Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Сегодня полез порядок наводить под капотом,ну и снимал генератор итд..
Вынимаю воздушный фильтр с корпуса и поражен,забит полностью.
Снимаю корпус воздушного фильтра полностью с машины,мою,чищу,привожу его в полный порядок.
Поехал в магазин ближайший,моего фильтра нет,сравниваю его с газелевским и волговским от 16 кл.двигателя и решаю брать его.
По виду,да на 2см.примерно разница в высоте есть.
Думал,что переходную пластинку приклею и уравняю высоту фильтра,до родного размера.
Приехав в гараж и начинаю примерку,так как у меня весь корпус воздушного фильтра снят и вставлю туда новый не родной фильтр,что удивительно,так это то,что корпус воздушного фильтра(стакан) не имеет свободного хода и я с натягом прижимаю его к корпусу и застегиваю его на защелку и скобу.
Ничего не подкладывая по высоте,этот фильтр замечательно встал и имеет прижим внутренний в корпусе.
Цена фильтра-32гр.или 4 бакса.

под такой надо подставлять как на фото
а такой как у тебя,вроде как в "стакан не влазил"

83 регион писал(а):в "стакан не влазил"

Ты просто салом не мазал

де наш брат не проподет

а что Дон промолчал
то то его на форуме не видать,притирает сало к стакану или стакан к салу

Он малопьющий, пьёт - пьёт, а ему всё мало. Шутка.

Он действительно трезвенник-"язвенник".

По внутренним размерам посадочным и наружным,все четко,как и заводской размер.

Мне проще, мне и в долг этот фильтр организуют, но как при одинаковых внутренних и внешних размерах и более короткой базе он подходит?

Самос,вот представь,корпус в сборе воздушного фильтра снят с машины и у меня в руках.
Я беру,меряю,внутренний размер нового фильтра подходит в двух точках,без проблем.
Вставляю фильтр в корпус,одеваю сверху колокол и чувствую,что я его поджимаю(фильтр) и он зажимается в двух частях хорошо,застегиваю на защелку,на вторую тоже,все в порядке.

это хорошо что можна заменить, а из какого авто на Т4 поновее (96+) подойдет? а то у меня не такой...

kds писал(а):Вставляю фильтр в корпус, мажу салом,одеваю сверху колокол и чувствую,что я его поджимаю

Вова, это не с недоверия, просто я пробовал два варианта, оба не канали(брал б/у с волги у соседа по стоянке), может по производителю как то определять?

samos писал(а):может по производителю как то определять?

тоже к этому склоняюсь.
эти фильтра добрый десяток заводов делает.

Интересно какой в этом экономический эффект? Поставь тот же профит или скт и все.По качеству полюбэ лучше!И наши какие-то появились недорогие.Смысл?А вдруг то .что ты чувствуешь не совсем так хорошо и воздух будет идти мимо фильтра?

Надо было купить,а в продаже родного не было.
Старый рука не поднималась назад ставить.
По поводу,что может пропускать,буду ради интереса посматривать.

kds писал(а):Надо было купить,а в продаже родного не было.

Запущено все увас... Выслать?

да,вышли,обшивку с ляды для меня от Боди с Хуста,а то жду ее от тебя уже 8 месяцев,уже и напоминать надоело.

у нас по 1000 руб продавали на Т-4 зимой ,а на ЗМЗ по 320 руб торговали
Но сейчас за 500 с копейками лежит в наличии(560 руб вроде)

расходники даже лежат на прилавке,правда в единственном магазине на весь округ а так на заказ хоть китайку хоть африканку

Однако kds пока я раздумывал какого донора найти ты уже все за меня сделал! Благодарю! Чтож попробую! У меня есть еще один интересный вопрос который мучает меня на протяжении долгого времени: как продлить жизнь воздушному фильтру? Например работе на дизельных погрузчиках Ниссан решил эту проблему установкой дополнительного фильтра. Объясняю: перед основным фильтром через 50 шланг вывели на крышу банку с Жигулевским фильтром. Теперь фильтр основной отхаживает втрое дольше, но на буса то такую хрень не выведешь! Может у кого есть какие размышления по этому поводу?

а сопротивление и нехватка воздуха