Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Еду-еду, везу людишек с Харькова на Борисполь на своем Т4 1,9TD. Не доехав до Полтавы, срывает ремень генератора. Думаю, фиг с ним, доеду до цивилизации без генератора. Включаю печку на полную, чтоб тепло от мотора в салон уходило, пристраиваюсь за фурой, переключаюсь на габариты чтоб акум не сел и еду(дело было ночью).
Температура поднялась, но не сильно - стараюсь ехать накатом. Заезжаю в Полтаве на СТО ночное - залазим менять ремень с СТОшником и тут, блин, разочарование: заклинило генератор- выходит, ремень менять без понту, бо шкиф не крутится все равно, видать потому ремень и порвало.
Народ опаздывает на самолет, паника, короче хз что делать - на Борисполь едет Спринтер (но он уже выехал из Полтавы и мне его нада догнать). Ситуация безвыходная: Спринтер я догнал, людей перегрузил, но движок заклинило т.к. от высокой температуры в системе образовалось высокое давление, патрубок лопнул и вытек тосол (датчик не сработал). Заглох.
Больше я мотор не заводил, завтра поеду к механику.
Надо готовится к худшему? Или это просто хороший повод, чтоб поменять дохлый 1,9 на нормальный 2,5 мотор?!
И еще у меня рассплавилась одна хрень - походу, датчик какой то. Я не сфоткал т.к. телефон очень хреновый был с собой, но я нарыл фотку в инете, где эта хрень видна!


Кто подскажет, что это!? Внешне как провод. Он в оплетке с твердым стержнем, идущий из жгута с проводкой и подключенный в БЦ!

Night_story
шок, ви просто вгробили двіг
перегрів сильний, від високої температури повело голову, заклинили клапана... і все в хлам
я так розумію шо температура настільки висока, що розплавило металевий патрубок тройник (на фото)

Night_story писал(а):Или это просто хороший повод, чтоб поменять дохлый 1,9 на нормальный 2,5 мотор?!
И еще у меня рассплавилась одна хрень ....

Успокой себя тем, что это как раз хороший повод
Двигу точно гаплык...

Вот думается, что ремонт твоего двигателя (после такого рейсинга) выльется приблизительно в ту же сумму, что и купить другой...

нормальний двіг 1,9 - 1000баксів
2,5 так не буде коштувати.... + коробку міняти, щеплення інше...
2,5 тис дол мінімум

Мда... співчуваю...

Дааа,жестоко то как..моторку жаль..хана там всему..

тройник пластіковий, а не металевий, і він лопнув в першу чергу. затягни на сто, тут екстрасенсів нема.
З приводу заміни на 2,5...
я знайшов двигун за 2000. Коробка на 75-ку 1200 плюс полуося, різний дрібязок. (двигун без навісного)

а що там діагностувати? кусок сплавленого металу?
я б таксі найняв би саме дороге, але мотора вбивати не став би. 1500 лише дриг + робота - та ну нах.

Реально сам убил моторку!сам себя засадил на бабло!

Night_story писал(а):Кто подскажет, что это!? Внешне как провод. Он в оплетке с твердым стержнем, идущий из жгута с проводкой и подключенный в БЦ!

- Это походу не провод а датчик температуры с подключенным к нему проводом!!!! А то что нашим бусам по 20лет! - поэтому надеятся только на датчики и сигнализаторы нестоит.
У меня так воздухан слетел - и поршневая стерлась - в итоге масла остался литр- два в движке, слава богу насосо еще подхватывал его. Но движок капиталку делать пришлось.
А вы если чесно просто убили движок - лучше никому неговорите , а то засмеют, Насчет людей деньги отдали и пусть на такси едут - до цивилизации довезли - форс-мажор - вы не виноваты, а так "Хороший человек" с убитым движком и дыркой на 1500$ в кармане... .

isian1 писал(а):

Night_story писал(а):Кто подскажет, что это!? Внешне как провод. Он в оплетке с твердым стержнем, идущий из жгута с проводкой и подключенный в БЦ!

- Это походу не провод а датчик температуры с подключенным к нему проводом!!!! А то что нашим бусам по 20лет! - поэтому надеятся только на датчики и сигнализаторы нестоит.
У меня так воздухан слетел - и поршневая стерлась - в итоге масла остался литр- два в движке, слава богу насосо еще подхватывал его. Но движок капиталку делать пришлось.
А вы если чесно просто убили движок - лучше никому неговорите , а то засмеют, Насчет людей деньги отдали и пусть на такси едут - до цивилизации довезли - форс-мажор - вы не виноваты, а так "Хороший человек" с убитым движком и дыркой на 1500$ в кармане... .

Чого засміють. Правильно ламати це також мистецтво. В інтернеті цілий клуб "любителів" автотехніки є - вони там то по джипах із пушки стріляють, а потім дивляться, на скільки метрів мотор від заднього моста відлетів, то на Москвічові 2140 через річку вплав, перед тим запінивши пєнкою двері і багажник з капотом, провіряють чи вийде амфібія із тої машини.
.....
Мені дядько розказував, що він після війни десь у 48 році працював у карєрі на американських грузовиках, ну тих що по Лонг лізу американці поставляли під час війни в Союз і на них Катюши ставили. Техніка та надійно їздила в порівнянні з тогдішніми совдеповськими ЗІСами, ГАЗами Зілами просто ОК. Може того потім їм прийшла така команда із партії (негласна звичайно) - всі ці Студбейкери потрібно щоб терміново поламались і бажано на капіталку або краще переплавку.
Так от він казав що як ними не їздили - масло мінімум або зовсім ноль, вода мінімум, або зовсім ноль, а вони пісок тягали собі як і раніш. Він казав проїздив три дні без масла тоді тільки заклинив мотор, але перед тим як заклинити, то вже чути було добре по звукові, що скоро вже той Студбейкер приїде.

Воно то так , але думаю чоловік навряд чи хотів провірити при якій температурі мотор заплавиться в один шматок заліза :).
Доречі цікаво а чому допоміжній насос (той який під радіатором ) не працював - він же по логіці повине включатись коли температура зашкалить ?? чи він тільки з вимкненним запалення працює? Доречі перед тим як кінчити двигуна турботливий хазяїн міг би примусово на нього подати живлення - може б допомогло.

він працює після зупинки двигуна, щоб голову від температури не повело.
в половини течиків він або вже відсутній. або заклинивший

афигеть тема 2013ГОДА , а только сегодня советы даем