Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Добрый вечер всем!!! Ребята имеется две неприятности ,которые сильно напрягают при езде . Помогите разобраться или направьте в нужное русло с чего начать и куда залезть для устранения оных проблем.
1- во время движения по трассе после сброса оборотов загорается контрольная лампа давления масла и звучит трёхкратный зуммер . После всё проходит , снова двигаюсь по трассе на оборотах 2000 3000 (всё нормально) ,как только резко сбрасываю ,повторяется эта песня. Происходит не постоянно , могу проехать 200 км нормально , а потом ещё 200 км слушать эту музыку при резком торможении или сбросе оборотов. Уровень проверил - в норме, масло и фильтра поменяли неделю назад. Вся эта музыка была и до замены масла , но реже.
2- постоянно загорается спираль и как вы уже догадались отключается ( если это правильно так назвать ) турбина. При передёргивании ключа зажигания её работа на короткое время восстанавливается, но не надолго , очень напрягает такая работа движка, особенно когда нужно обогнать или подняться в горку, а их у нас в Запорожской обл. хватает.
Прошу вашей помощи ребята, понимаю ,что нужна компьютерная диагностика и т.п. Но как не странно компьютер ошибку по спирале не показал, поэтому подскажите куда копать.
VW TRANSPORTER 2006 движок BNZ 2.5 , сажевик удалён только физически , программно ещё нет.

Елементарна діагностика на більш-менш пристойному сервісі - це поміряти тиск масла механічним манометром, на гарячому і на різних обертах. Якщо все ок, то братися за датчики тиску - міняти, підставляти, або на що буде фантазія і гроші. Далі згідно результатів. На старіших двигунах тиск міг сигналізувати наприклад, при зношених щітках генератора.
Діагностику на провал потужності потрібно робити поглиблену - знімати логи на ходу.

Я так думаю, при резком сбросе оборотов давления масла резко не упадёт. А вот к примеру не может в этот момент пробуксовывать ремень генератора, и как следствие несовпадение его оборотов с оборотами коленвала? Сильно не критикуйте, но где-то что-то подобное я уже читал, вот только где...

да из-за ремня может лампочка моргнуть ,а по поводу турбины могу сказать так - засрата или геометрия турбины или егр -если стоит конечно ,выход такой ,снимать коллектор впускной чистить его ,удалять егр,и чистить геометрию.Вот тогда тупить турбина не будет.
Вообще по хорошому снять логи в движении.Но если стоит егр то он все засрал и начала тупить.

Огромное спасибо всем отозвавшимся , все советы учту, а вот логи во время движения снять ,это в нашем городе проблематично, нет таких мастеров с программным обеспечением. Ещё прошу прощения за назойливость, возможна ли проблема турбины из за того ,что егорка заглушен ,а программно не отключен и так же из за не отключенного сажевого фильтра из программы.

Сергей Анатольевич писал(а):Огромное спасибо всем отозвавшимся , все советы учту, а вот логи во время движения снять ,это в нашем городе проблематично, нет таких мастеров с программным обеспечением. Ещё прошу прощения за назойливость, возможна ли проблема турбины из за того ,что егорка заглушен ,а программно не отключен и так же из за не отключенного сажевого фильтра из программы.

Это на скорость не влияет,те турбине все равно отключен программно или нет,она засралась вот и все.Подклинивает и уходит в аварийный режим ,рубит соляру и машина тупит.

Сергей Анатольевич
для початку,- заповніть профіль. можливо когось поруч і знайдем.

Огромное спасибо за ответы!

А вообще я бы посоветовал купить шнурок на алиэкспресс и делать диагностику самому.

шнурок имеется и ещё есть ELM 327 для смартфона , только так и не понял годится он для диагностики VAG группы ? Прочитал , что есть программа Вася эксперт , но не пробовал её .

Сергей Анатольевич писал(а):

87cf7c6s-960.jpg

шнурок имеется и ещё есть ELM 327 для смартфона , только так и не понял годится он для диагностики VAG группы ? Прочитал , что есть программа Вася эксперт , но не пробовал её .

Это шнурок ккд до 2005 года для без каншины,у тебя походу уже другой шнурок нужен ,хотя можешь попробывать и этот
Вот инструкция по установке http://avtoadapter.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=127

Огромное всем спасибо, за вашу помощь.

всем привет помогите решить проблему 2,5 tdi
турбина начала кидать масло поменял
масло опять кушает примерно 600-700 гр на 1тыс машина не дымит тяга есть с чего начать подскажите пожалуйста

течь, турбина, кольца

Почемучка писал(а): А вот к примеру не может в этот момент пробуксовывать ремень генератора, и как следствие несовпадение его оборотов с оборотами коленвала? Сильно не критикуйте, но где-то что-то подобное я уже читал, вот только где...

Vagonettka писал(а):да из-за ремня может лампочка моргнуть ,.

Парни, а ничего, что на этих двигателях НЕТ ремней вообще?

jurix
а генератор чем крутица?

grek1976

перейти на другое масло как вариант.

.

ВсадНик писал(а):

Чивас писал(а):jurix
а генератор чем крутица?

через шестерню. В т5 в 2.5 нет ремней

Вот как оно бывает! А я все по старинке думаю что без ремня нельзя! Ну и ладно! пусть радуютца владельцы Т-5 что всё железное