Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Помогите найти контакты Кулибина - Петровича

Проблема такая:
Купил т5, первый в своей жизни дизель и проклинаю все на свете ))
Оказалось слова Джерами Кларксона из Топгир "дизель - топливо сатаны!" правда ))
Воняю соляркой как тракторист, мотор троит, бывший хозяйн сказал, что у него сломался распредавал и они в деревне под Полтавой заменили его на б/у оригинал, и промазали в районе 3-х градусов, и из-за этого он троит. Я купил машину не придавая этому значения, думал загоню на сервис и как с бензиновыми все рашиться за адекватные деньги.
А тут почитал и теперь боюсь в двигатель лезть вовсе.

Определить какой у меня движок помогли на российском сайте про t5, там же и посоветовали искать в Харькове Кулибина - Петровича, сказали что у нас в Харькове оказывается есть "банда" профессионалов по этим тракторам с моторами AXD.

Или продам этот бус, за $12700 если что

"Хороший" початок. Але засмучуватися не потрібно. Можливо, це Петрович із під Київа???

b_o_y
не стоит растраиваться! нормальный современный аппарат! Диагностируетцо компом! Если сам не проч занматься то должен разобраться, было бы желание! Пиши что делал уже!

В Харькове действительно есть банда бусолюбов! Помогут! Не валнавайся сильно!

b_o_y писал(а): посоветовали искать в Харькове Кулибина - Петровича, сказали что у нас в Харькове оказывается есть "банда" профессионалов по этим тракторам с моторами AXD.
Или продам этот бус, за $12700 если что

Попробуй обратиться за подсказкой к Жене Veber, это наш диспетчер региона
http://vwbus-club.org.ua/forum/memberli ... ile&u=1462

причем здесь вебер, причем петрович? что за тема?
у тебя не трактор... а то, что купил дрыг дохлый,
это к Иисусу...

NaliK
нормальная тема соляра на руках есть после каждой заправки просто это критично для одного и некритично для другого

а по железу, так небыло такого чтоб оно не поддалось

NaliK
не кидайся на людей, порозганяєш

Спасибо большое, ребят, что поддерживаете.
После покупки я покатался так как есть около месяца, потом решил, что надо устранить длительный запуск и троенчик, начал читать форумы... Попал на российский форум, начитался что это головняковые моторы и ГБЦ этих моторов ни у одного владельца Т5 не смогли пройти больше 300 тысяч, при всех ремонтах трещины на ГБЦ в водяных каналах, везде портится тандем ней насос, насос-форсунки, кольца н/ф и посадочные седла, которые вроде в Москве научились протачивать, почитал про стоимость ремонта этих злосчастных головок, ремонт обходится в районе 100000 русских рублей, а это больше 3000 долларов, и я немного офигел, хотя понимаю, что для Москвы это пол месячная зарплата бедного слоя населения, но для Харькова... В Москве люди покупают новые моторы по 300000 рублей, это 10000 долларов и решают проблему таким "более простым способом" ) Я не знаю что теперь с этим мотором делать, самому в матом лезть не рекомендуют, даже с учетом, что в бензиновых моторах я понимаю как в своих 5 пальцев, говорят что нужен специнструмент.

Поэтому думаю проконсультироваться у Петровича, которого мне посоветовали, проверить метки, если они сбиты, то выставить их и посмотреть исправился ли ситуация, если не исправится, то лезть глубже не вижу смысла, ибо ремонт может затянуться и быть очень дорогим и нерентабельным.

b_o_y писал(а): проконсультироваться у Петровича

на всех форумах Петрович один, и он из Киева (Вишневое)

b_o_y
думаетцо, что метки ты и сам мог бы проверить! Если понимаешь в двигателях немного! Так же могёш приобрести прогу со шнурком для теста самостоятельного машины! Контакты продавца есть и у нас на форуме! Это для того что б ты владел ситуацией на прямую и в любой удобный момент для тебя!

Другое дело ремонт! Там таки потребуютца навыки и инструмент с оборудованием! И опять нет ничего такого что б неможно было бы сделать по машине!

Мановар, спасибо за контакты, буду связываться завтра

Чивас, прогу вагком со шнуром купил, завтра хочу посмотреть что она скажет, выложу скрины. Перечитывал литературу, в книгах информации как метки проверить нету, пишут, что у обычного механика специнструмента нет, поэтому в книге это не описано.
Скачал ELSA, завтра хочу в плотную заняться этим вопросом, думаю в этой программе будет описано, как-никак она от производителя.

b_o_y писал(а):спасибо за контакты, буду связываться завтра

Завтра, краще нетреба. Іще відфудболять, чого доброго. Неділя, люди набожні, родом із заходу, як-ніяк.

b_o_y
Посмотри в ЛС, там мои координаты, попробуем разобраться с твоей проблемкой

Чивас писал(а):NaliK
нормальная тема соляра на руках есть после каждой заправки просто это критично для одного и некритично для другого

Солярка має бути на руках в заправщика ти тут при чому???

Спасибо, Wolfhound, завтра наберу.

b_o_y
Ого! А был бы у тебя Т-3, то ванную с соляркой возил бы в машине и не вылезал бы из нее

Мій брат тоже махався з т5тим 2,5 тді цілих 2 роки аж поки не продав,думаю треба до серйозних майстрів,а не до сусіднього гаража,проблемні то мотори однако.
Удачі.

Vova-VW писал(а):

Чивас писал(а):NaliK
нормальная тема соляра на руках есть после каждой заправки просто это критично для одного и некритично для другого

Солярка має бути на руках в заправщика ти тут при чому???

Ну если у камазиста из бака брать, то иногда бывает и по разному

Метки есть по любому! Ремень же както надеваетцо согласно чего то! ВАГком должен дать ответы какието точно! А там глядиш и направление для действий определитца! Мож датчики какие не прально показывают!

Чивас писал(а):Метки есть по любому! Ремень же както надеваетцо согласно чего то!

На 2,5 двигателях Т5 нет ремня, там шестеренный привод ,

есть там ряд некоторых болячек, не особо серьезных, чаще всего выскакивающих из-за неправильного и несвоевременного обслуживания , главное своевременно выявить и устранить, движки при правильном подходе вполне надежные.