Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Здравствуйте.
Пытаюсь найти причину почему не работает кондиционер на Т5, пока еще не сильно жарко, не тороплюсь в сервис, хотелось бы разобраться самому, тем более что основные понятия по кондиционерам и заправочная станция у меня есть жаль только опыта маловато (дозаправлял бытовые кондиционеры успешно) и в поиске неисправности большую пользу могла бы оказать электросхема. К сожалению у меня нет Эльзы и поэтому не могу скачать схему. Покупать лицензионную пока не вижу резона а где скачать рабочую не знаю . Если кто может помочь скачать схему или часть ее с электропроводкой кондиционера, был бы признателен. Если для этого нужен номер WV1ZZZ7HZ5H038777 Спасибо.

seria777 - если контур заправлен, то в 99% обычно проблема с защитной муфтой (черная такая железная), вней срываются шлицы. Одна из причин, обычно в закливании обгонной муфты. Защитная муфта продается на Ebay и стоит 98 евро (без доставки) доставка в Россию 19-23 евро. У себя я решил проблему с защ. муфтой по другому, как не пытайте

Спасибо Joni за быстрый ответ и совет о возможной причине, однако думаю что эта муфта даже и не пытается втягиваться, потому что нет вобще никакого ни щелчка ни звука при включении кнопки кондиционера. Думаю должен же быть какой то щелчек хотя бы, если основная причина срыв шлицов? Она же должна втягиваться каким-то электромагнитом? Может на него питание не доходит? С какой стороны до него добраться? А контур не пустой, при выключенном 6,5 Атм. Спасибо

seria777 писал(а):Спасибо Joni за быстрый ответ и совет о возможной причине, однако думаю что эта муфта даже и не пытается втягиваться, потому что нет вобще никакого ни щелчка ни звука при включении кнопки кондиционера. Думаю должен же быть какой то щелчек хотя бы, если основная причина срыв шлицов? Спасибо

Забыл спросить какой двигатель у Вас ?

Если 2.5 Tdi то на компрессоре нет муфты вообще !!! Ни каких щелчков ни будет, вообще ни каких звуков !!!
Стоит только электронный клапан, который переспускаект давление и т.п.

Joni писал(а):Забыл спросить какой двигатель у Вас ?

T5 2,5 TDI 4motion 5

Мановар писал(а):T5 2,5 TDI 4motion

тогда смотрите Выше :)

Так если нет муфты, тогда что компрессор все время крутится?
Что-то ж должно его включать/отключать?

seria777 писал(а):Так если нет муфты, тогда что компрессор все время крутится?
Что-то ж должно его включать/отключать?

Да все время крутиться !!! Вкл/выкл - я уже написал - электронный клапан !!!

P.S. а говорите знакомы с компрессорами ???

Если быть точным то я говорил что основные понятия по кондиционерам и заправочная станция у меня есть, а заправлял и чинил я только бытовые (домашние) кондиционеры до этого. Думаю общего в них много, хотя и различия тоже есть. Вот пытаюсь и эту тему изучить. На станции не хотят свои секреты выдавать, но к ним я еще успею деньги отвезти, пока еще не очень жарко. На сегодняшний день я пока склоняюсь к тому что датчик давления не дает ему включиться, думаю при выключенном должно быть больше чем 6,5 Атм. по аналогии с батовыми, но пока не уверен, ищу информацию. И датчик не знаю как должен звониться, там 3 вывода и сопротивления слишком большие, думаю должны быть значительно меньшими

1) Забудьте в данном случаи про бытовые приборы - это просто совет.
2) Запрввка идет не подавлению в системе, а по объему газа !!!

Для проверки нужен Ваг-Ком !!!
Давление газа при неработающем компрессоре зависит от наруж. температуры !!!

+15 °C 3,9
+20 °C 4,7
+25 °C 5,6
+30 °C 6,7
+35 °C 7,8
+40 °C 9,1
+45 °C 10,5

P.S. Вы пытаетесь искать где легче, но обычно......... я уже писал.........

Если вы о том что не достаточно у меня умения чтобы чинить, я соглашусь, но как говорится не святые горшки лепят- т.е. всему этому можно научиться, и каждый хороший кондиционерщик когда-то начинал, лишь бы руки росли откуда нужно. Бытовые кондиционеры тоже заправляются по весу хладогена если с нуля после вакуума а если нужно добавить чуть чуть то делают это тоже по давлению и шкала эта тоже есть прямо на манометрах станции. (только там эта шкала для работающего кондиционера). У меня есть и станция и вакуумный насос и весы для фреона и заметьте я не лезу пока не уверен полностью что не наврежу. Ваг-Ком или OBD тестер я тоже собираюсь позже прикупить. http://cgi.ebay.com/VAG-K-CAN-1-4-Comma ... 41561b5f20 А для того чтобы проверить предохранители и датчики, не нужно быть даже и кондиционерщиком а просто нужно знать где они находятся и какое сопротивление датчика должно быть при нормальном или не нормальном давлении. На станции кондиционерщик тоже будет это же проверять, только если он опытный то сразу полезет туда где по его опыту чаще ломается, так зачем платить за то что можно и самому проверить и заменить тот же датчик если он не исправный или одеть слетевшую клему или заправить фреоном. А на станции возьмут за это почасово и не факт что он на первой минуте захочет найти неисправность. Так что я пока с этим не тороплюсь и собираю умные советы. Совет поехать на станцию у меня уже есть

seria777 писал(а): так зачем платить за то что можно и самому проверить и заменить тот же датчик если он не исправный или одеть слетевшую клему или заправить фреоном.

Золотые слова!!

Я спорить не собираюсь и не хочу что-то доказывать. Я Вам свое мнение сказал, дальше решайте сами, что Вам дальше делать...

P.S. Я Вам конкретно сказал, счего начать искать..Не слушаете совета - Извините, но я, уматываю...

Появляйся,не пропадай на долго!

Я иммел ввиду - только данный вопрос

Joni писал(а):2) Запрввка идет не подавлению в системе, а по объему газа !!!

если быть точным, по весу, а не по объему.

Joni писал(а):Я спорить не собираюсь и не хочу что-то доказывать. Я Вам свое мнение сказал, дальше решайте сами, что Вам дальше делать...

Я тоже не спорю, профессионалы обычно работу быстрее и правильнее делают, а в случае если у них при этом еще и руки золотые то и качественно, хотя среди профессионалов бывают и халтурщики, которые знают как нужно но по лени своей делают как проще, и получается у них быстрее сделать не потому что у них руки лучше растут, а чаще потому что у них больше накоплено информации (опыта), хотя были и исключения, когда профессионалы построили Титаник а любитель построил Ковчег. Бывают профессионалы которые в общем знают, а применительно к конкретному автомобилю сами начинают искать методом тыка. Самое главное не навредить а поэтому не делать того в чем не уверен а уж если не удастся то в сервис и через месяц не поздно. Спасибо за информацию о муфте, не знал что у меня ее нет.

tereleg писал(а):по весу, а не по объему

Согласен в случае если система пустая, тогда ее вакуумируют смотрят что вакуум держится, затем заправляют по весам, а если в системе давление, хотя бы половина от нормы то нет резона фреон выпускать если нет собирающей станции а они редко у кого есть, только наверное в сертифицированных дорогих сервисах, поэтому делают не по весу а по давлению потому что вес оставшегося в системе фреона неизвестен.

Что это за специалист такой, у которого отбора нет?! По давлению - рукоблудство, ибо технически безграмотно.

tereleg писал(а):Что это за специалист такой, у которого отбора нет?!

Конечно правильней собрать фреон а потом заправить по весу однако станцию с отбором могут себе позволить далеко не все кондиционерщики, думаю меньше трети их имеют но при этом вполне не плохо кондиционеры работают если и дозаправляются по давлению с учетом давления при разной наружной температуре.