Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Двигун 1,7ky. Головка блоку із гідрокомпенсаторами. Питання таке:прокладка під головку стандартна по формі, така як під простий 1,7(1,6)? І друге - якого виробника краще брати, ну і які болти(там нібито завжди нові треба ставити).

Болты желательно менять. Бывает ставлю и второй раз если не потянутые. Прокладкка ГБЦ на двигатель KY идёт с дополнительными отверстиями под охлаждение, в этом её отличие. Были случаи когда на данных моторах стоят головки от 1,6 тогда прокладка обычная. Боследние время ставлю прокладки фирмы Reinz. Если обе поверхности шлифованные проблем не будет.

esfero писал(а):....Двигун 1,7ky. Головка блоку із гідрокомпенсаторами

..... якого виробника краще брати,

...ну і які болти.....

----якщо 1,7 Д з компенсаторами, то прокладку треба ставити, як для 1,9Д-ТД

----AJUSA 10068300(1отв.) 10025220(3отв.) гарна якість за доступною ціною, не метал
REINZ 61-29000-30(1 отв.) гарна якість але дорожчене, не метал

---- Febi 02116 VAG 068 193 384 А PAYEN HBS 018 М12 х 1,75 х 115мм Elring 819.824

Ок. Значить таке і будем шукати. Зараз стоїть із двома отворами, мабуть таку ж саму і поставлю.

Прокладку і болти замовив, скоро буде. Тепер наступне, чого воно мені знадобилося. В бачок почало бульчати, бульки йшли із верхнього патрубка, спочатку як підгазувати, а потім уже і весь час поки робить двигун як із акваріумного аератора . Машина дуже швидко прогрівалася після заводки і тверділи патрубки. Хазяїн, в якого брав буса, капіталив двигун, казав на офіційній СТО. А потім, як я розказав про проблему, згадав, що після обкатки треба було б перетягнути головку, просто він забув мені сказати. Я перетягнув як по книжці після обкатки, на 90 градусів кожен болт, завів - бульок нема. Головку буду знімати по любому, тут уже без варіантів, треба дивитись що там, але цікаво, скільки можна їздити після такої запізнілої перетяжки.

Были случаи в практике что завоздушивание системы на двигателе KY происходило из-за трещин между клапанами. Последний перебираемый двигатель СR завоздушивался из-за трещины каторая получилась после того как сильно перетянули форсунку на третьем цилиндре. Самое слабое место как раз возле патрубка охлаждения.

снимай голову и вези её на проверку,так будет надежней.

Юрий Златоруков писал(а):Были случаи в практике что завоздушивание системы на двигателе KY происходило из-за трещин между клапанами. Последний перебираемый двигатель СR завоздушивался из-за трещины каторая получилась после того как сильно перетянули форсунку на третьем цилиндре. Самое слабое место как раз возле патрубка охлаждения.

Я перетягнув всі болти і бульчати перестало. Надіюся, що то прокладка винна, була не піджата, але допускаю, що може бути і тріщина. Якщо при розборі на прокладці не виявлю дефекту, то спробую опресувати головку самотужки. Але нікуди її не повезу - немає такої можливості.