Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Доброго времени суток! Подскажите, вчера стал обладателем LT 94 г., покупал за гуманные деньги у знакомого. Он сказал что мотор жрет масло, скорее всего нужно подкинуть колечки. Вчера гнал ее в Киев, расстояние 150 км, мотор скушал 5 л масла. Внешне мотор сухой, потеков нигде нету, картерных газов нету, заводится отлично, работает ровно. Не похожи эти симптомы на проблемы с поршневой, может кто сталкивался, знает?

Куда ж то оно девается. Может в выхлопную улетает (хотя картерные газы бы валили). Да и расход такой, что было бы видно, куда уходит.
Пару лет назад видел такой (похожий) случай - пригнали машину на замену сцепления и жалобой на расход масла. Масло оказалось в колоколе КПП - выдавило задний сальник КВ. Оттуда стекало к корпусу дифференциала и уходило на дорогу. Пока не попало на диска сцепления, "водитель" не мог найти причину.

Вылетает оно в трубу, дымяра стоит страшный, синего цвета, сегодня на Московском мосту было не ловко ехать, сзади никто не пристраивался))))

Тогда кольца (хотя скорее выработка в цилиндрах), МСК, возможно направляющие клапанов. Хотя непонятно тогда, почему нет избытка картерных газов... Тут самый точный диагноз - вскрытие.

маленька капіталочка

Я бы так не загадывал :)

точный диагноз - вскрытие

Было у меня такое(давно и не на бусе). Жрал масло и дымяра валил как паровоз.
По любому вскрывать надо, и поршни вынимать, а там видно будет.
У меня проблема была в одном цилиндре. Поршневой палец сдвинулся с места и проточил канавы по стенкам цилиндра.
Не хочу пугать но, мне пришлось дв. менять, точить уже не было возможности.

как по мне если масло уходит в коробку,то рано или поздно коробочка наполнится и попрет вскрытие матора мне кажется прояснить многое

все же думаю что не поршневая, он бы так не работал, заводился бы пробленно. Думаю проблема в голове, что-то с направляющими, сальниками клапанов. Короче сниму голову а там будет видно. А вообще чего задал такой вопрос, совсем недавно у знакомого на БМВ задымел мотор, дыма было больше чем у меня, масло жрал просто катострафически, короче он откапиталил мотор с заменой поршневой группы, все расточки, короче сделал все что только можно. Завели, а дымит также само, ни больше ни меньше, короче шок, притензии мастерам, те разводят руками, типа ХЗ не знаем что за хрень. Позвонил он на Баварию на предмет возможности заманух БМВ-шных, они говорят конечно ДА, а вы мембранку смотрели какую то там..... Выяснилось что в мотор можно было и нелезть, еще покатался бы, из-за какой то порванной мембранки попал на капиталку и кучу гемора. Вот и я у Вас спрашивал, може в моем моторе есть тоже какае то схожие заманухи?!

karmvalera писал(а):как по мне если масло уходит в коробку,то рано или поздно коробочка наполнится и попрет вскрытие матора мне кажется прояснить многое

Как ты представляешь себе наполнение коробочки? Посредством пустот в первичном валу? Там (по дороге) еще колокол со сцеплением стоит
У меня на CS-ке масло уходило около 1 литра на 100 км.....Спасла замена одного поршня и комплекта колец(до капиталки- небыло времени встать). Ну а потом- полная капиталка , тысяч через 15, заплапнированая.

probe

А моторчик у тебя,случайно, не турбированый?Если да -то тут и собак порылся!

evrobus писал(а):probe

А моторчик у тебя,случайно, не турбированый?Если да -то тут и собак порылся!

Петрович, твоя правда , про моторчик мы ничего и не знаем.... Я уж так привык к своему атмосфернику... Тебе- респект!

vizit-3

Ну конечно если все кольца позалягали и выработка - тоже может быть но

probe писал(а): заводится отлично, работает ровно

probe

Вообще-то можешь подьехать,посмотрим твою покупку.Главное чтоб не башка,она в твоем году дорогая.Хотя хз,какой моторчик стоит?

Хорошо, подъеду. Маркировку не знаю, 6-ти горшковый 2.4

К probe . В основном тебе уже дали правильные советы. Про турбину ты так и не сказал. Тут Петрович прав. А вот если турбины нет (её выкинули) , а жиклёры (сыкуны) охлаждения поршней не заглушили , то будет такой расход масла. Особенно при подношенной поршневой. Потому как поршня вместо того , чтобы получать воздух под давлением , начинают его сами сосать с атмосферы. И будут сосать масло где только его обильно намазали(распылили) , и где есть неплотности.

Если турбина выброшена без замены ГБЦ , форсунок, ТНВД такой движок
потеряет мощность уже от того что степень сжатия разная (просьба не путать с компрессией)чем у не турбированных.В остальном все советы дельные.
с ув.Гена.

Гена ! Для этого двига степень сжатия разницой в единицу не повлияет на мощность. Потеря может быть только от отсутствия турбы, неправильного ТНВД и неправильного распредвала ( могут быть другие фазы) . А почему в турбодизеле степень сжатия ниже на единицу я отвечал на другом форуме :"То , что поршни от ТД -это не страшно. Действительно , у турбодизеля степень сжатия меньше примерно на единицу. Но это происходит из-за того , что у поршней ТД всегда на днище поршня сильная фаска.(У атмосферника угол 90гр. без фаски). Вот она и увеличивает объём камеры сгорания. В остальном днища поршней одинаковые. " Гена , речь шла про такой-же двиг. Про двиг. более современные пока речь не идёт.

kudrik писал(а):почему в турбодизеле степень сжатия ниже на единицу я отвечал на другом форуме

Читал внимательно...помню.
с ув.Гена.