Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Може хто підкаже чого у мене рве патрубки. 2 рази порвало так-званого павука, раніше (десь 4 міс. тому) також замінював коротенький думав, що лопнув від старості.
Місяців 2 тому на обгоні загорілась лампочка рівня ОР, став подивився, а там свище тосол із так-званого "паука". До дотягнув, вкоротив патрубок (бо тріщина була зкраю).
На днях знову схожа ситуація - на обгоні на 5-й передачі на "шаленній" для Т3-го швидкості (десь 90 км за год.) стрілка показує закипання і моргає лампочка рівня. Відкрив мотор, а там...... парилка. В розширювальному бачкові також наполовину нагнало тосолу, тобто клапан зтравлювання ніби працює. Може він не встигає зтравлювати? Перед цим "інцидентом" замітив, що пічка то гріє, то через пару км. знову не гріє. Кришка бачка стояла з одним клапаном, за 120 грн. рік назад куплена.
Зараз поставив кришку із просверленим клапаном, а "павука" зточив із двох порваних. Я було вже подумав, що ГБЦ накрилась, але заводиться ОК, постійно з прицепом груженим ізжу, температура вроді в нормі. Хоча зараз панічно боюсь розганятись до тої "шаленної" для мого самохуда швидкості.

Самое простое, это клапан в крышке не стравливает давление избыточное.
Если с просверленной крышкой снова вдруг печка станет холодным резко дуть, то газы пошли в систему.
Проверить наличие вырывающихся газов можно если на крышку без клапана надеть шланг и опустить в будылку с антифризом. При прогретом моторе прогонять обороты и посмотреть идут ли сильные пузыри в бутылку.

схоже на гази, хоча з розповіді не зрозумів чи є на бусі другий бачок чи нема?
клапана ті з кришки одразу до бісової бабці клятою викруткою нахрен виковирюйте!!!!!!!
бачок основний завжди має бути повним, а другий до рівня.
якшо порвало прокладку ГБЦ то може гази не встигають виходити через кришку от і рве де найслабше місце.
налий повний бачок і подивись на холостих обертах чи йдуть бульбашки

Перенесіть сюди, а то проблеми та симптоми схожі http://vw-bus.org.ua/forum/viewtopic.ph ... 6&start=60

Коли у мене гази в сисетемі були і кришка з клапаном, то теж порвало патрубок, що на пічку йшов, антифриз витік

похоже Игорь ты прав,что газы помогают рвать патрубки.лучше снимать башку и проверять башку.

Добродію Ігору - бачок розширювальний стоїть на штатному місці (біля номерного знаку).
Ще забув сказати, що коли останній раз порвало патрубка то разом з тим і сильно деформувало! бачок заливання тосолу. Тобто тиск в системі нагнало норматєльний.
Мож хто скаже чи довго можна яздити із газами і кришкою із пробитим клапаном? Заводиться машинка файно без коптяви тому не сильно щось хочеться на "вскритіє" їхати.

Риск попасть на новую ГБЦ должен победить лень.
Прокладка' новые болты' шлифовка. На три дня делов.
Прокладку по результатам шлифовки подбирай.

Еще проще' снять отправить Новой поштой Кудрику' получить проверенную сделанную головку и поставить.
Ездить и радоваться .

Я на "сторону" категорично нічого не роблю. Тільки, якщо сам встановлюю.

Там одной фрезеровки явно не достаточно будет..
Все можно обговорить Сергей..

Andriy_123 писал(а):Перенесіть сюди, а то проблеми та симптоми схожі http://vw-bus.org.ua/forum/viewtopic.ph ... 6&start=60

Вихлопні гази в бачку мені колись шукали спеціальним газоаналізатором на одному в міру прадвінутому сервісі. По ідеї, це дуже точна діагностика, далі методом виключення. Спробуй десь біля себе пошукати, сервіс був пежотний фірмовий.

Andriy_123 писал(а):Перенесіть сюди, а то проблеми та симптоми схожі viewtopic.php?f=166&t=11376&start=60

Коли у мене гази в сисетемі були і кришка з клапаном, то теж порвало патрубок, що на пічку йшов, антифриз витік

Анджей! Може ніц переносити не потрібно. Бо тамечки тема навкруги кришки з клапаном ходить, а тутечки бачу доходить до того дядька що ГБЦ прикручував.
1.Коли збирав я той двиг, то пригааааааадується мені , що коли я крутив болти (купляв нові фірмові) які кріплять ГБЦ, то один болт в кінці операції закручування, коли там потрібно по четверть оберта кожного пройти (в певній звісно послідовності), то один болт в мене дуже легко пішов. Я навіть подумав, що він або "хоче зламатись" або щось із різьбою в блокові. Так і оставив правда позначив нього фарбою.
2.Прокладку ГБЦ коли купляв, то замовив якусь польську ( в назві фірми по памяті здається є цифра 4), бо вона коштувала всього 80 грн (червень 2015), проти інших по 300-400грн. Хоча про ту фірму добродій Кудрік вроді схвально відизвався.

То була розмова, про польську фірму 4max. Але в нас зараз такі коштують близько 260гр.

Може хто продає, альбо порадить не міцно дрогого МАНОМЕТРИЧНОГО КЛЮЧА.

Динамометричного?

Славіша писал(а):Може хто продає, альбо порадить не міцно дрогого МАНОМЕТРИЧНОГО КЛЮЧА.

У меня есть динамометрический ключ, но по моему его легче найти у собратьев на Волыне

leopolis писал(а):Динамометричного?

То акцент у мене такий. Вибачаюсь.

Рыжий писал(а):

Славіша писал(а):Може хто продає, альбо порадить не міцно дрогого МАНОМЕТРИЧНОГО КЛЮЧА.

У меня есть динамометрический ключ, но по моему его легче найти у собратьев на Волыне

Є,але не продаю.
В Романопроді спитай.

Вже багато сперечались про клапан/кришку.
Я їздив з клапаном і без, як не дивно, але з клапаном циркуляція чи щось інше, але охолоджується швидше.
Я не до того, зібрав ПОБУТОВИЙ стенд з бачка і армованої велокамери, для перевірки клапанів.
Лежало 2 кришки нова JP group 1114800100 і якась більш дорога написано Blay чи u (й) Germany ідентифікувати не зміг, куплена і поставлена роки 3 назад, на ній я проїхав 100км !!! , поки не пробило ГБЦ

По нормі в книзі вказано 0,9-1,1 БАР

Підключив до блоку живлення копмрессор, накачав до ~1,5-1,6 Атм, блок живлення не витягнув більше, жодна не відкрилась.
В реальних умовах не витримана температура 80-90 гр C, думаю теж впливає трохи.
При спробі розібрати кришку і вкоротити пружину, німецька була зламана і вибула з гри, але все ж таки жертва вартувала того, бо спосіб розборки знайдений.
Випробування були перенесені в гараж/бус, від АКБ.

При досягненні тиску 2,2Атм клапан з хлопком відкрився і надалі зтравлював при 1,6-1,7 Атм.
Далі буде...

Одне зауваження - це точність китайського манометру. А на ньому весь експеримент побудований.

"як не дивно, але з клапаном циркуляція чи щось інше, але охолоджується швидше" - не дивно, так має бути.