Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Всім привіт!
Зараз я бус в холодну пору не використовую але плани дуже амбітні і автономну пічку я хотів би встановити.
Трішки промоніторивши ринок на предмет нових пічок... зітхнув сумно і припинив моніторити оскільки є куди вкладати гроші крім автономки.
Але сьогодні випадково переговорив з однім дядькою а він продає автономку від Т3, каже потребує ремонту, лежала в гаражі з бусом, бус продався автономка лишилась, каже мокра дизельна, ціна 1500 грн.
Я взагалі не впевнений що в нього рідна автономка (може то від якогось ЛАЗу чи ще від чогось), хто має фото рідної, "штатної" автономки? може лінк на відповідну тему (я пошук чесно весь викурив нічого не знайшов, зате знайшов як правильно режими перемикати передньої пічки :) що дуже і дуже прикольно).

Ну и взагалі, як думаєте воно того варте? дешева рибка як відомо не дуже підходить для смачної юшки, чи може забити і збирати гроші на нову?

Шось це питання мене муляє.....

От варто тільки запитати на форумі і зразу гугл краще шукає те що требаб індифікував я автономку
модель Eberspacher Hydronic D5WZ ні, як з'ясувалось це не ця модель
трохи почитав про неї, потім переговорив з майстрами яких радять як профі в питанні автономок і вирішив що не хо я такого. Може кому треба, може дати телефон людини яка продає.



хоча нова в Европі коштує 745€

Ось найшов теж продають
https://www.olx.ua/obyavlenie/avtonomka ... q6EZ8.html

Eberspacher Hydronic D5WZ це одне, те що на фото - зовсім інше. Ціна 1500 може бути навіть завелика - якщо в тій автономці залишилась справною тільки етикетка... але може і бути цілком вдалою покупкою. Для тої D5WZ автономки - навіть справної - потрібні ще водяний і паливний насоси, якщо їх в комплекті нема то будеш купувати - а це ще плюс сто баксів якщо пощастить.

leopolis, дякую на фото щось інше.
А що ж тоді на фото?

Ти кажеш про мокру автономку D5WZ, а на фото якийсь фен.

бери не думая
автономка того стоит
я себе несколько лет назад поставил Hydronic 5 D5WSC, причем нульцевый и с гарантией, доволен как слон

Можно найти и бу и запускать мотор в морозы теплым

у меня запускается вообще с телефона

Фен (суха автономка) - для відпочинку взимку на природі. Двигун заглушений, в салоні тепло, бажано окремий АКБ, розхід соляри 100- 200мл/год. В мене D1LC, стара, запчастини дорогі, профілактику і ремонт робив сам. Краще брати трохи новіше D3, а також інших виробників є вебасто і російські...

З мокрими (які врізаються в систему охолодження двигуна), справу не мав, - використовуються для передпускогвого підігруву двигуна. З розвитком технологій додалось багато функцій, запуску с пульта, телефону. Для підігріву салону при вимкненому двигуні, думаю, нелогічно - забагато втрат на теплообмін і циркуляцію антифризу.

Мокрий підігрів - це теж дуже і дуже добре. В першу чергу - для двигуна. Підігрів його перед запуском в мороз - лише одна зі зручностей.
Наприклад - зупинка хвилин на 15-25, коли на вулиці мороз, двигун в постійному недогріві, тобі треба відійти. Без підігрівача - двигун вистуджується за той час, з підігрівачем - можна зробити так, що підігрів ітиме, ти сядеш їхати з робочою температурою і теплою пічкою.
Я багато років користуюсь мокрим ебером - і завжди обходився одною АКБ, правда, великою.

Другий АКБ то для фену, іноді фен працював весь день до 10 годин, якщо АКБ старий, то може й розрядитись, було таке. На глибокому снігу у полі з товкача я б машину не завів. D1 cпоживає до ~15А пару хвилин при старті, ~1,5-2.5А при роботі.

Ідеальний варіант - фен + мокра

Я вчора аж зачитався тими автономками, дуже цікава тема.
Я особисно для себе на сьогодні цю тему відкладаю, дуже багато питань і в сезоні дубарь 2016-2017 мені вона ще не потрібна.
Питання перенесу на початок осіні, буде час нормально встановити і я до того часу свої знання поглиблю. І якщо чесно дуже старі б/у моделі я не хо, хочу щоб було надійно і не підвело в мамий непідходящий час.

Але я більш до фену схиляюсь (в мене все таки дах від кемперу, це як не кажіть а вже зобов'язує) і хоча в зимку ночувати я не планую, але для осіні і весни думаю буде гарною штукою :))

выбор котла за тобой, эбер или вебасто - свои плюсы и минусы
обязательное условие для автономки - второй аккумулятор ибо высасывает батарейку очень быстро

Витя писал(а):выбор котла за тобой, эбер или вебасто - свои плюсы и минусы
обязательное условие для автономки - второй аккумулятор ибо высасывает батарейку очень быстро

а як раз такка можливість розглядається в зв'язку з роботою по електриці, і якщо раніше я просто хотів таке бо на виїздах потрібне буде і світло в салоні і різні штуки треба заряджати (наприклад коптер, різні камери, мобілки і таке інше) то тепер я таке прямо дуже хочу, бо це гарно для автономки (а в мене тумба під водійським кріслом все рівно пуста).

я себе устанавливал второй аккум в штатное место под сидуху
там буквально нужен кусок силового кабеля и релюха на 70А

Якби у мене був вибір - який з підігрівачів ставити в першу чергу, а який у другу - я б надав перевагу "мокрому". А у випадку ТДІ-шки - то без "мокрого" просто ніяк. "Фен" - це питання виключно комфорту на стоянці. "Кипятильник" - це широкий спектр зручностей і користі.

leopolis правельно написал, мокрая рулит

Рыжий писал(а):leopolis правельно написал, мокрая рулит

Мокрая рулит, но быстрее садит аккум, у меня на DAFe стоял сухой фен, а у пацанов мокрые были.Так на таможне если неделю стоишь.очень грустно им было, порою ночью и прикуривать акб приходилось, короче бухали все у меня в кабине между webasto i eberspecher отдаю предпочтение eber. Мое лично мнение из личного опыта.

Споживають (садять акб) вони приблизно однаково. Але одна - гріє повітря в салоні, інша- рідину в контурі пічки.
Опалювати мокрою салон - це так само як гріти феном двигун. Нераціонально.
Хоча такий хайтек, як бензинова пічка Луаза-заза, має опцію передпускового підігріву - розігріте повітря можна пускати або в салон, або на двигун. І принцип дії всіх тих пристроїв один - автоматична паяльна лампа.