Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Всем добрый день! У меня стоит один ремень вспомагательного оборудования, который крутит помпу и генератор от коленвала. Читал, что производительность помпы существенно возрастает, если стоит два ремня вместо одного. Хочу себе ставить два ремня. Этих деталей хватит, чтоб сделать все "как с завода"? В Петерграндовской книге запчастей поболее нарисовано, чем есть у меня. Кстати, частота вращения генератора тоже должна увеличиться!
P.S. Сейчас стоит тот шкив, который левее на фото, а три шайбы и половинка шкива сегодня нашлись в огромном ящике с б/у запчастями, который достался с бусом в нагрузку!

Alex85 писал(а):...... Кстати, частота вращения генератора тоже должна увеличиться!

Это врядли!

Чтобы изменить количество оборотов, нужно менять диаметры шкивов Чем больше на "колене" и меньше например на "гене" или помпе, тем больше будет оборотов на валах оборудования! Но обороты генератора должны соответствовать полюбому норме и наче реле регулятор будет работать в нежелательных режимах, а на выходе то всё равно будет положенная норма вольтамперов

А чтобы помпа качала получше, нужна крыльчатка с более производительными лопатками! например если там пять, то нужно семь и угол чтобы был другой! А есть ли такие я не знаю! В жигуляторах точно есть помпы с разными крыльчатками потому как сталкивался и менял!

Все верно! Шкив привода помпы теперь станет меньше, чем был - увеличится производительность, что особо актуально для прогрева салонного отопителя на х.х. А шкив привода генератора станет большим - отпадет надобность прогазовывать после запуска двигателя, чтоб возбудить генератор. Привод с двумя ремнями штатно стоял на Т-3 1,6D. Я просто хочу вернуть все на место, так как до меня его переделали на один ремень. Вот и спрашиваю: этих деталей достаточно или какой-то запчасти не хватает? Если да - то какой?

Alex85
должно хватить. на КВ как правило тоже под два ремня стоит. я себе поставил вот на последний мотор двухременную систему, геморное это дело выставлять это всё, но оно того стоит.
либо ставить большой шкив КВ (от т4 вроде) и тоже его хватает

Спасибо! Пошел ставить!!!

Alex85 писал(а):Привод с двумя ремнями штатно стоял на Т-3 1,6D.

Тут вся правда.Сделать как должно быть и будет тебе счастье.

Чивас писал(а): В жигуляторах точно есть помпы с разными крыльчатками потому как сталкивался и менял!

Ну что ж ты сравниваешь жигулятор с венцом творенья автопрома!

Alex85 писал(а):......Шкив привода помпы теперь станет меньше, чем был - увеличится производительность,.......

А чем производительность подымешь? Меньше шкив -- обороты вниз но легче крутить будет колену твою помпу! Больше шкив относительно малого, обороты на малом увеличатцо! Или я что-то путаю?

Другое дело что вернёшь к тому что завод прощитал на бумаге и воплотил в металл!

Чивас писал(а): Или я что-то путаю?

Путаешь.На всех транспортерах шкив меньше чем на гольфе,например.8 литров воді и 15 и расстояние 3 метра до радиатора немного разніе вещи.Отсюда и "производительность".

Поставил на привод КВ-помпа ремень 10х643 без промежуточных шайб - видно биение ремня, тоесть он не натянут. Кто какой размер ставит? Exist дает именно 10х643.

у меня от старого хозяина стоит один ремень (875мм) и на все хватает. Кол-во "крыльев" в помпе одинаковое, только формы и размеры разные.(см "восстановление Рыжей Сони во временных темах по Т-3, там есть фото).
По шкивам- чем меньше ведомый относительно ведущего- тем выше на нем обороты, однако и нагрузка на ведущий шкив возрастет! Естественно- сделать под оригинал это хорошо, а вот "переигрывать" самого себя на шкиве генератора не только бесполезно, но и при наличии тахометра- вредно, с гены идет сигнал на счетчик оборотов и при изменении соотношения шкивов тахо начнет врать!

Alex85
643 станет если у тебя 100% родные шкивы.Бывает и 630.

Alex85 писал(а):Поставил на привод КВ-помпа ремень 10х643 без промежуточных шайб - видно биение ремня, тоесть он не натянут. Кто какой размер ставит? Exist дает именно 10х643.

Ну так диаметр шуива КВ уменьшил - надо увеличивать шкив помпы

У тебя ж не т3-шный родной 1,6 стоит...

evrobus писал(а):Alex85
643 станет если у тебя 100% родные шкивы.Бывает и 630.

При 643 слабое натяжение. Попробую поставить 630.
А шкивы стоят с 1,6D CS, стоявшего до того, как поставил 1Z.

evrobus писал(а):

Чивас писал(а): Или я что-то путаю?

Путаешь.На всех транспортерах шкив меньше чем на гольфе,например.8 литров воді и 15 и расстояние 3 метра до радиатора немного разніе вещи.Отсюда и "производительность".

Я про то что уменьшая ведущий шкив уменьшаем и обороты! А от чего производительность растёт?

Чивас
Он уменьшает шкив помпы,от него привод гены.

Всем доброго времени суток, наткнулся на эту темку и сразу возникло пару вопросов, поскольку собираюсь также перейти с 1 ремня на 2. Подскажите по размерам шкивов! У меня сейчас получается так: шкив КВ/шкив помпы 140/113, шкив помпы/шкив генератора 140/74. Соотношение шкива КВ к шкиву генератора 2,34 примерно, все ли правильно? Если да, то ремень КВ/помпа должен быть 643 (по моим измерениям где то 650). Еще и демпфер шкива какой то должен быть на коленвале, чтоб у шкива вынос был больше для меньшего шкива помпы или двойной шкив должен быть какой то!?
Ах да, забыл сказать, двигатель CS 1.6 без всяких кондеев и 2 генераторов.