Угон,современные реалии этого действа.Читаем.

[kds]

«Угоню автомобиль. НЕДОРОГО»
02.09.2010 08:58


Каждому второму украинскому автовладельцу отказывают в помощи, а мошенники из Европы... специально пригоняют автомобили, чтобы их угнали. За последние три с половиной года почти 25 тысячам заявителей, потерпевшим от угонщиков, отказали в помощи. Это каждый второй пострадавший. К сожалению, подобная практика в известной степени продолжается.


Из 2657 заявлений о похищении автотранспорта за первое полугодие 2010-го в 1161 случае в возбуждении уголовного дела было отказано. В этом году Департамент уголовного розыска (ДУР) во Львовской, Киевской областях и в столице выявил 116 фактов укрытия преступлений от учета и необоснованных отказов в возбуждении уголовных дел. Почему так происходит? И как уберечь свое авто от угона?

Утром — деньги, вечером — машина
Существует несколько «отказных» технологий. Например, Железнодорожный РОВД Львова отказал в возбуждении дела по факту завладения Audi. Дескать, основанием послужило повторное заявление об ошибочном обращении в милицию. Однако, как выяснили специалисты ДУР, их львовские коллеги «закрыли глаза» на то, что жертву преследовали на BMW, и похитители предлагали вернуть Audi за выкуп. Вскоре стало известно, что милиция даже осматривала найденное авто и изымала следы. И подобных фактов известно немало.

ВАЗы в цене

Почти каждое третье похищенное авто — дорогая иномарка. В этом году их похитили свыше 500: в Киеве — 212, на Львовщине — 50, в Одесской области — 30. В Николаевской и Черкасской областях угнали всего по одной иномарке. Самые популярные у угонщиков машины — ВАЗ различных моделей, их с начала года похитили 220 (в Киеве — 52). Далее следуют Mitsubishi — 58, Lexus — 37, Skoda — 36, Volkswagen — 32, Chevrolet — 29, Mercedes — 27, Honda — 23. Географическая особенность такова: воруют престижные авто больше в пограничных областях, меньше — в центральных.

Февраль 2010-го. Галицкий РОВД Львова через три недели со дня регистрации заявления гражданина Д. о похищении BMW Х6 отказывается возбуждать уголовное дело. Автомобилем с применением силы и под угрозой пистолета овладели двое неизвестных. А сотрудники райотдела потребовали с потерпевшего… деньги за розыск машины. Итог — на Львовщине к ответственности привлекли десяток руководителей РОВД.

Другая причина, почему машины не находят, — затягивание дел. Например, по факту похищения в феврале 2009-го Toyota Land Cruiser, принадлежащей одному из киевских ООО, милиция возбудила дело на десятый день. А свидетелей, установленных на месте события, опросили лишь через полгода. Преступника же объявили в розыск… через год после кражи.

Самое ужасное то, что значительное количество отказных материалов — одна из причин существования коррупционной схемы с участием сотрудников милиции по возвращению похищенных авто за выкуп. О существовании такой схемы на своем опыте узнал один из футболистов киевского «Динамо». У спортсмена воры стибрили его Lexus, а затем предлагали вернуть за 45 тысяч долларов. В этом случае Департаменту уголовного розыска удалось предупредить факт составления отказного материала в одном из киевских РУВД.

Ныне уже арестованы члены банды угонщиков, действовавшей в Киеве и других регионах и имевшей мощные связи в правоохранительных органах. За последнее время ДУР выявил пятерых милиционеров, причастных к разным схемам похищения. Это правоохранители из Хмельницкой и Киевской областей, столицы и двое сотрудников Центрального аппарата МВД (по ним дело уже в суде).

Досадно, но эти бывшие офицеры зарабатывали общий капитал вместе с настоящими мошенниками. Они не только подделывали документы, помогающие легализовать краденые автомобили, а и принимали участие в организации системы выкупов дорогих иномарок, предварительно похищенных у богатых людей.

Куда автовладельцу податься
По большому счету, для автовладельца главное, чтобы машина нашлась. Когда, например, кто-то взял авто покататься и бросил в лесу или на другом конце города, то потерпевший легко поддается увещеваниям иных работников милиции об отказе в написании и регистрации заявления по исчезновению авто. Мол, зачем вам это надо — машину нашли, а кто попользовался ею, установить вряд ли повезет. Вот и соглашаются обрадовавшиеся от находки пропавших «колес» граждане не устраивать себе и людям лишнего «геморроя», махнув рукой на законные методы привлечения к ответственности.

Но начальник отдела раскрытия преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами, ДУР МВД Андрей Канашук не советует автолюбителям прислушиваться к подобным аргументам. Раз преступление совершено, необходимо провести полный комплекс процедур по регистрации события и дальнейших шагов соответствующих служб по установлению причастных к инциденту. Почему такие «диалоги увещевания» происходят в милиции? Наверно потому, что в случае регистрации заявления об угоне (даже если авто найдут), оперативников будет ждать не очень перспективная работа по поиску воров.

Разборки и «автошроты»
Что же содействует существованию в Украине прибыльного «угонного» бизнеса? Следует приглядеться к деятельности всяких легальных и не совсем контор по разборке автотехники и дальнейшей продажи запчастей, называемых «автошротами». Особенно заметна их деятельность в пограничных регионах, а более всего — в Западной Украине, где милиция время от времени выявляет целые поля, заставленные неведомо откуда и как добытым товаром — обычно легковушками, перегнанными из-за границы.

Определенная часть тех железных коней имеет криминальную родословную — следует лишь, как говорят, хорошенько присмотреться к их «зубам» и вы узнаете, что их украли где-то во Франкфурте или Кракове. Сыщики здесь проводят понятную параллель с ломбардами — есть такие, что ни за что не примут, пусть и с очевидной выгодой, ювелирные изделия (однозначно, вор краденое не будет выкупать) от подозрительных лиц, тем более без документов. А есть ломбарды, активно занимающиеся бесстыдной скупкой похищенного. Такой же подход можно применить и к «шротам».

Несколько лет тому назад во Львовской области мне повезло вместе с оперативниками побывать на одном из «шротов». Конечно, без джентльменского предупреждения. Вскоре там уже была следственно-оперативная группа, и эксперт-криминалист, входивший в ее состав, сразу зафиксировал несколько авто с мастерски уваренными или перебитыми номерами агрегатов. А на днях сотрудники Госавтоинспекции региона в селе Красив Николаевского района той же Львовской области на «автошроте» нашли 85 кузовов легковушек (более всего BMW —55 и Mercedes — 26) с уничтоженными номерами. Как минимум, две здешних машины находились в розыске в России.
Авто из Европы ищет... угонщика
Со 2 по 11 августа на Львовщине проводили операцию «Автомобиль». Она показала, что если взяться за дело как следует, можно достичь отличных результатов. Например, из зарегистрированного 21 заявления о факте кражи машин 19 было раскрыто, а два десятка разоблаченных лиходеев (каждый четвертый — ранее судимый), уже сетуют о том, что попали в «поле зрения» милиции. Выявлены 56 автомобилей с измененными идентификационными номерами агрегатов. Одним словом, за декаду этой операции на Львовщине раскрыли столько «автоэкспроприаций», сколько пребывало в милицейском активе по итогам трех последних месяцев!

Порадовал «Автомобиль» и задержанием высокотехнологичных воров, что происходит нечасто. Во Львове гаишники в подозрительном Chevrolet обнаружили криминальный квартет местных и приезжих из Закарпатья мастеров угона. Они применяли электронные устройства для сканирования и отключения автосигнализации. Умельцы уже засветились в полиции ФРГ и Польши.

Кстати, некоторые жители Европы приезжают в Украину не только ради отдыха и новых впечатлений. Кое-кто возвращается на родину со справкой о регистрации кражи авто (часто это просто рухлядь), и… получают право на страховые выплаты. Нередко такие «услуги» оказывают выходцы из Украины, став жителем или гражданином ЕС и поняв, какой бизнес можно сделать. Бывает, что как оплату за «сервис» они просто забирают у клиента «украденное» авто и сдают его на «шрот».

Как же уберечься от угона? Помните, как в фильме «Берегись автомобиля» владелец «волги» поставил капкан в машине. Но известны совсем не киношные факты, когда гаражи оборудовали самострелами и при этом гибли подростки, из любопытства забиравшиеся в соседское «автостойло». Посему у таких перестраховщиков есть шанс загреметь на нары на больший срок, чем угонщики. Следует просто уделить больше внимания имеющимся системам безопасности и сигнализации и не забывать о страховании.
«Перехват» — не панацея

Эффективность операций «Перехват» составляет всего 16%. Тем не менее, от них не откажутся. Ведь «Перехват» — не противоугонная панацея, а лишь один из многих инструментов поиска машин. Его целесообразно применять, когда, например, владелец своими глазами видел, как у него только-только угнали машину. Так бывает на стоянках вблизи магазинов и заведений общепита, где даже средь бела дня можно встретить угонщиков экстра-класса.

Например, недавно в Киеве солидный покупатель запасся провиантом в одном из столичных мегамаркетов и катил к стоянке доверху заполненную тележку, где отдыхал его вороной джип Lexus. Вдруг детище японского автопрома сорвалось с места, оставив на асфальте черный след резины. Владелец престижного авто не растерялся, сразу позвонил на 102. Lexus вместе с вором нашли в течение пары часов — помог «Перехват».
Волшебная система GPS


В Департаменте уголовного розыска говорят, что системы слежения GPS, установленные на авто, помогают найти похищенный транспорт.

Например, в Киеве был такой случай: злоумышленники с помощью насилия завладели престижной иномаркой.

С помощью системы глобального позиционирования удалось найти и машину (между прочим, за пределами Киева), и «конокрада».

Вообще система GPS-контроля — отличная вещь. Ее владельцам страховые компании по понятным причинам дают скидки, она позволяет все знать о местонахождении авто. Но чтобы использовать все опции «всевидящего ока», нужен доступ к Интернету (возможно использование и службы мобильных сообщений).

Тогда можно будет дистанционно, одним кликом «мыши», заблокировать двигатель и подачу топлива, а потом сразу обращаться в милицию. Кстати, система дает возможность полностью «расшифровать» в хронометраже маршрут движения похищенной машины, скорость передвижения, места остановки. Все эти данные легко передаются по телефону пользователем спутниковой сигнализации экипажу ГАИ, ведущему поиск злоумышленников и автомобиля.

«Конечно, лучше вложить деньги в спутниковую систему контроля, чем снова покупать авто, — отмечает начальник отдела раскрытия преступлений, связанных с незаконным завладением транспортными средствами ДУР МВД Андрей Канашук. — Ведь в сервисных центрах научились хорошо маскировать такие «маячки», хотя в последнее время и самые «продвинутые» воры получили техническую возможность определять место, откуда исходят изобличительные сигналы».

Увы, уже есть сведения, что на помощь угонщикам вместо самородков-мастеров по перебивке номеров агрегатов придут хакеры. Дело в том, что с распространением GPS-контроля за перемещением авто фактически появилась возможность манипуляций данными о позиционировании тысяч и тысяч машин, ведь многие из них так или иначе подключены к Интернету.
Хакер сможет не только самостоятельно заблокировать некоторые авто, а и разблокировать их, дав возможность угонщикам завершить задуманное. Такой компьютерщик получит доступ к навигатору, как только тот начнет скачивать обновление из Интернета. Итак, ныне под угрозой любое авто, оборудованное Wi-fi, GPS или Bluetooth. Эксперты говорят: вскоре автоугон может превратиться в преступление из сферы высоких технологий.

Автор: Геннадий Карпюк, Новая

[kds]

Предыстория и полное описание угонов.
«Крышуемые» милицией бандиты оставили Максима Шацких без «Лексуса» и $47 тысяч
02.09.2010 09:32

Угонщики, которых несколько лет «крышевали» сотрудники милиции, организовали бизнес по быстрому «возврату» краденых машин. От их действий пострадали два десятка состоятельных украинцев.


Сотрудники Департамента уголовного розыска арестовали группу угонщиков, несколько лет «работавшую» в Киеве и других областях страны. Вместе со специалистами по избавлению украинцев от дорогих машин было обнаружено и их милицейское прикрытие. Пять служителей порядка из Киева, Киевской и Хмельницкой области и два сотрудника Центрального аппарата МВД были причастны к похищениям иномарок. Эти уже бывшие офицеры зарабатывали общий капитал с профессиональными ворами на легализации краденых автомобилей - в их функции входила подделка документов. Они же принимали участие в организации системы выкупа дорогих иномарок, предварительно похищенных у богатых людей.

Жертвой группировки стал и нападающий киевского «Арсенала» Максим Шацких. У него угонщики похитили «Лексус» стоимостью 120 тысяч долларов. Не успел cпортсмен расстроиться, как ему перезвонили и предложили не ходить в милицию с заявлением об угоне, а решить все полюбовно: за 47 тысяч долларов ему возвращают машину в целости и сохранности. Футболист согласился и после передачи денег получил свой же «Лексус».

Эту историю Максим Шацких не афишировал. Хотя и звонку корреспондента «Комсомолки» не удивился и подтвердил, что такой случай был:

- Да, действительно, неприятный эпизод с похищением машины был, я сам ее возвращал, заплатил выкуп в размере 47 тысяч долларов. Сейчас этой машины у меня нет - я давно ее продал.

Более подробно «КП» о неприятной истории рассказала жена Максима - Олеся Шацких.

- Это случилось летом прошлого года, когда мы с мужем были в Казахстане. Он тогда выступал за «Локомотив» из Астаны. «Лексус-570» Максима оставался в Киеве, на нем с нашего разрешения выезжал мой братишка. Угнали машину, когда она стояла у ресторана.

Мой брат видел, как угонщики на машине сбили шлагбаум и уехали на авто, он вызвал милицию на место преступления. А через дня 2-3 с нами связались и сказали о сумме, которую просят за машину.

- Самое обидное, - продолжает Леся, - это то, что «наводку» на машину дал очень близкий для нас человек. Он не футболист, но вхож в нашу семью и семью «Динамо». Когда мы узнали это - были в шоке. Позже к нам приходили родственники этого человека, просили за него. Обещали вернуть деньги. И Максим написал заявление в милицию, что претензий не имеет, мы надеялись на порядочность этих людей. Правда, все деньги так и не возвратили - лишь половину. Но Бог им судья, мой муж не из тех людей, которие будут за кем-то бегать.

- «Несчастливую» машину решили продать?

- Да, а зачем она нам нужна? Люди, которые на ней ездили, забрали из авто все наши личные вещи, при угоне разбили фары, как мы можем на ней после этого ездить? Любимая марка машин Максима - «Мерседес», он всегда ездил только на них. И вот с единственной машиной не этой марки произошла такая история.

Максим Шацких - не единственный состоятельный житель Украины, ставший жертвой бандитов-угонщиков, которых прикрывали милиционеры-оборотни. Учитывая, что работала схема в Украине несколько лет, потерпевших набрался не один десяток. К тому же преступники выбирали успешных и платежеспособных граждан, готовых заплатить за возврат дорогой машины. Например, еще одна жертва банды - киевский бизнесмен - забрал заявление из милиции, когда угонщики предложили ему вернуть «Лексус» за 25 тысяч долларов. Он написал второе заявление, сообщив, что якобы ошибся, а машину никто не угонял.

Юлия Мамойленко, Геннадий Карпюк, Комсомольская правда

[kds]

VIP-угоны: как в Украине ищут самые крутые авто
02.09.2010 14:02


За рулем украденных авто часто оказываются випы, которые потом ответственности не несут. А в банде угонщиков состоял даже киевский прокурор - конечно, подонка «отмазали» коллеги и папа-урод, большой чиновник...


Во всем мире угнанные машины ищет, в первую очередь, полиция. Разыскивают их также частные компании: охранные, страховые и пр. Но мало кто знает, что в последнее время такой вид бизнеса активно внедряется и у нас — обычно об этом умалчивается. Журналистам удалось разговорить на эту тему Сергея, бывшего сотрудника ГРУ МО РФ, а ныне одного из руководителей фирмы, занимающейся охраной автомобилей:

— Возврат угнанной машины — дело непростое и небезопасное, иногда приходится и под пули идти. У нас было несколько случаев, когда бандиты обстреливали нас, пытались сбросить с трассы... Ситуация также осложняется тем, что угнанные машины (а мы занимаемся только дорогими автомобилями, оборудованными недешевой системой спутникового слежения GPS), как правило, предназначены для серьезных, небедных людей, имеющих мощную «крышу» во властных структурах. Соответственно, мы нередко сталкиваемся с большими проблемами, когда пытаемся вернуть такую машину. Тем не менее в основном работаем успешно, в тесном сотрудничестве с органами МВД. Время выезда нашей тревожной группы — 2—3 минуты после получения сигнала, территория — вся Украина. Стандартная оплата — 252 грн. в месяц за каждый охраняемый объект.

«МЕРСЕДЕС»

Однажды нам позвонили из представительства известной немецкой прокатной фирмы в Украине. Мол, в Германии у фирмы угнали автомобиль и, по некоторым данным, он находится в Украине — его отследили через спутник, так как «Мерседес-320» СDI был оборудован GPS-навигацией. Причем первый же клиент (машина сдавалась в прокат) оказался угонщиком. Видимо, был криминальный заказ именно на такую модель в 221-м кузове, потому что клиент из Хорватии, обратившийся на фирму, хотел только такой автомобиль. Таких в наличии на тот момент не было, но, чтобы не отказывать клиенту, прокатная фирма обратилась в автосалон и купила именно такую модель, которую и предоставила клиенту. Так что «Мерседес» был абсолютно новым.

Заехав в Мюнхен, клиент вдруг заявил: на него совершили вооруженное разбойное нападение и забрали машину! Но служба безопасности фирмы этому не поверила, так как через спутник определила: в тот момент, когда якобы было совершено преступление в Германии, машина на самом деле уже была в Украине. Фирма обратилась к нам за помощью в поиске «Мерседеса», передала его координаты.

Оказалось, это автостоянка в Киеве, на бульваре Дружбы Народов. Мы приехали туда и увидели разыскиваемый «Мерседес», но уже с украинскими (фальшивыми) номерами. Немецкий представитель прилетел и встретился с нами — мы объяснили, что в рамках закона без милиции мы машину со стоянки не заберем. Потому немец поехал утром в МВД и написал заявление. Но когда после этого мы прибыли на стоянку, «Мерседеса» там уже не было…

Нашли мы его, опять через спутник, в городке Лутугино Луганской области. Мы тут же вылетели туда. А Департамент угрозыска МВД, которому мы также сообщили координаты машины, подключил свои силы на месте, привлекли также сотрудников ГАИ. В центре Лутугино машину задержали. За рулем находился… высокопоставленный сотрудник столичной прокуратуры М. (как позже выяснилось, к тому же сын видного чиновника государственного уровня). Поначалу господин М., что называется, качал права, однако в дело вмешался по телефону лично глава МВД и ситуация разрядилась.

Сам же М. объяснил, будто уже купил «Мерседес» у некоего человека, который, мол, вскоре обещал снять его с учета, чтобы законным образом все оформить. Однако в багажнике обнаружились… настоящие номера «Мерседеса», выданные в Германии, и немецкие же документы на машину (как поддельные, на имя хорвата, так и настоящие, на фирму).
ИЗЪЯТИЕ

Машину, разумеется, изъяли, ибо у М. не было на нее ни купчей, ни доверенности, вообще ничего. Несколько месяцев она находилась на разных штрафплощадках, а потом ее передали нам — как представителям, на то время, немецкой фирмы в Украине. Однако вернуть ее немцам мы до сих пор не можем.

Дело в том, что уголовное дело в Украине возбудили не по угону, который был в Германии, а за «незаконное вмешательство в информационные сети». Почему? Да потому, что когда стали «пробивать» висевшие на «Мерседесе» украинские номера, оказалось, что они есть в базе данных МВД. Якобы «Мерседес» легально стоит на учете в Виннице.

Но позже выяснилось, что документов никаких нет! Вообще ни одной бумажки! То есть был просто вброс информации в компьютерную базу ГАИ (можно только догадываться, сколько это стоило, ибо понятно, что без коррумпированных сотрудников, имеющих доступ к базе, не обошлось). А гражданина, на которого якобы зарегистрирован этот автомобиль и у кого якобы купил его М., вообще не существует — это фантом. Его паспорт, забитый в базу, вообще никогда, нигде и никому не выдавался, а его адреса в Виннице просто физически нет… (Это, кстати, говорят специалисты, довольно распространенная схема легализации краденых авто. Если не проверять так дотошно, как это сделали сыщики с немецким «Мерседесом», то вопросов и не возникнет: любая проверка просто по компьютеру подтвердит, что автомобиль легальный. — Авт.).

Дело, разумеется, зависло, перспектив особых его раскрыть не просматривается (то есть узнать, кто же вкинул в базу несуществующие сведения), а «Мерседес» признан вещдоком по этому делу, потому вернуть его немцам нельзя. Скорее всего, он так и сгниет на нашей территории… К господину М., похоже, у следствия претензий вообще нет, видимо, его странные объяснения удовлетворили правоохранителей (хотя из-за этой истории места в столичной прокуратуре он все же лишился). У М. изъяли пистолет, боевой ПМ, с гравировкой «ВIЙ», но санкций к М. за это не последовало.

НА УГНАННОМ «ПОРШЕ» БЫЛИ НОМЕРА БИТОГО ДВОЙНИКА
У этой истории, описанной выше, есть и другая сторона. Об этом также рассказал Сергей, один из руководителей охранной фирмы, занимающейся розыском угнанных автомобилей. По его словам, когда в Лутугино задерживали господина М., разъезжавшего на угнанном в Германии «Мерседесе», он попытался выбросить техпаспорт еще на один автомобиль. Но один из сыщиков это увидел, забрал валявшийся на обочине техпаспорт, а случившееся внесли в протокол.

Документ оказался на дорогой джип «Порше Кайенн». Причем, когда стали «пробивать» машину, оказалось, что этот джип стоит на той же стоянке на Печерске, где стоял и «Мерседес». Когда «пробили» его госномера, выяснилось, будто «Порше» принадлежит жителю Днепропетровска. Вышли на него, он здорово удивился и показал сыщикам свой настоящий «Порше», разбитый всмятку и стоящий на СТО. То есть на «печерском» джипе висели номера-двойники, и техпаспорт был липовый. Зато при поверхностной проверке никто ничего подозрительного бы не обнаружил, машина легально зарегистрирована, вот ее госномера и техпаспорт…

Тогда сыщики стали изучать джип более подробно, нашли его VIN (уникальный заводской номер, принадлежащий именно этому автомобилю), проверили. Оказалось, этот джип угнали несколько месяцев назад в России, он в розыске Интерпола. Увели его у девушки в ходе разбойного нападения, она получила полную страховку и больше своим «Порше» не интересовалась. Джип до сих пор стоит на штрафплощадке с теми же номерами… А ставил его на печерскую стоянку якобы М., хотя официально подтвердить это некому (один сторож внезапно скончался от инфаркта, другие срочно уволились, и следы их утеряны).

УГОНЩИКИ BMW-Х5 ПЫТАЛИСЬ УЙТИ НА СКОРОСТИ 220 КМ В ЧАС
Эта история произошла недавно в Киеве, — продолжает свой рассказ руководитель охранной фирмы Сергей. — Во втором часу ночи наш диспетчер принял телефонный звонок. Оказалось, клиент поставил BMW Х-5 на стоянку и пошел домой. По дороге на него напали, избили, в бессознательном состоянии кинули в багажник машины (другой не его) и вывезли в район Совских прудов. Там мужчину спеленали скотчем и буксировочным тросом, один из бандитов принялся душить его ремнем. Наш клиент опять потерял сознание и, возможно, бандиты решили, что он умер, и уехали. Очнувшись, владелец BMW пополз к дороге. Его заметил проезжавший мимо водитель, подобрал, развязал и дал позвонить со своего телефона.

На место стоянки BMW выехала наша тревожная группа, убедилась, что машины нет. Обо всем сообщили в милицию, откуда прибыла следственно-оперативная группа. Аппаратура, установленная на BMW, сигнала не подавала, очевидно, в машину поставили глушилку. Однако у нас есть один секрет, который позволил вскоре все же поймать сигнал от машины: она находилась в Броварском районе, в селе Летки. Мы тут же выдвинулись туда, так же, как и милиция (подключились как сотрудники столичного главка, так и милиции Броваров).

Вскоре мимо нас промчалась пара «Ланосов» и BMW Х-5. Наша машина начала преследование Х-5 («Ланосы» отстали, ими занялась милиция). Скорость в среднем держали 210—220 км в час! Наша машина с «заряженным» двигателем не отставала, однако вскоре надо было проходить поворот под прямым углом. Х-5 прошел его четко на скорости 220 км, мы снизили до 180 км, но все равно слетели с дороги (слава богу, не перевернулись). Преследование продолжилось, в итоге бандиты бросили BMW на дороге и скрылись пешком в лесу… «Бумер» позже вернули хозяину.

Что касается «Ланосов», то один ушел на полевую дорогу, где попал в аварию. Его водитель не пострадал, выскочил и сбежал в лес. Однако по его следу пошла служебная собака и в итоге бандита нашли в сарае ближайшего села. Через него вышли на подельников, и через несколько дней сыщики Соломенского угрозыска задержали в Киеве двух мужчин, которые пытались уйти на Х-5. Второй «Ланос» в ту ночь ушел, там тоже было двое, личности их известны, они пока в розыске.

Вскоре задержанные стали давать показания. Следствие установило, что в скрывшемся «Ланосе» был организатор нападения, гражданин одного из государств СНГ по кличке «Казах». Через него вышли на некоего М., высокопоставленного сотрудника Федерации одного из видов спорта. Когда всплыла эта фамилия, ее с удивлением узнал… потерпевший! Оказалось, он давно знает М., который несколько лет назад пытался войти в бизнес, принадлежащий потерпевшему и его компаньонам. Но М. отказали. Конечно, М. это не понравилось, плюс к тому он не оставил, судя по всему, желания войти в упомянутый бизнес. Но потерпевший ему явно мешал…

Появилась версия: основным заказчиком случившегося мог быть именно М., причем угон, вероятно, служил лишь отвлекающим маневром, а целью было устранение потерпевшего — конкурента по бизнесу… Следствие, среди прочих, отрабатывает ныне и эту версию.

ВОРОВАННОЕ АВТО ПРОДАЮТ ЗА 20—40% РЕАЛЬНОЙ СТОИМОСТИ
Разумеется, ищут угнанные машины не только частники, но и (в большинстве) милиция. Говорит один из ведущих сотрудников Департамента угрозыска МВД Украины:

— В угоне обычно участвуют непосредственно минимум четверо. Первый имеет сканер, который перехватывает сигнал сигнализации. Сигнал направляется ко второму, который имеет электронный блок-ключ и с помощью сигнала открывает машину. Третий садится и еще одним прибором обходит иммобилайзер (устройство, не дающее завести машину постороннему), заводит машину. Четвертый перегоняет украденное авто. Причем часто машину просто бросают в неприметном месте на день-два и следят за ней — сработает ли GPS и не объявятся ли хозяин с милицией.

Если нет — перегоняют дальше к месту отстоя. Затем в дело включаются еще два соучастника. Первый (пятый) переделывает документы (обычно готовит фальшивые). Шестой занимается перебивкой номеров агрегатов, заменой табличек и прочее. Кстати, этим двум часто не говорят, что за машина, в угоне ли она, просто просят сделать то-то. Это для того, чтобы, если банда попадется, эти двое не шли как подельники по угону, ибо санкции ст. 289 суровы. А так, например, за перебивку номеров вообще не предусмотрено лишение свободы, а только ее ограничение или штраф.

Сканеры бывают разных типов, от простейших и устаревших (цена в пределах 1,5—2 тысяч долларов) до современных навороченных (цена 30—35 тысяч долларов). Завозят их в Украину обычно из России, Беларуси и Китая (там производят или переделывают из легальных, имеющихся на СТО). Но есть умельцы и у нас.

Разбоев серьезных машин в последнее время нет (один из последних был в Черкасской области, где владельца кинули в багажник и выкинули в районе Житомира). Чаще всего страдают таксисты.

Продают ворованные автомобили примерно за 20—40% от его рыночной стоимости. Но если воры «голодные» (срочно нужны деньги), то могут и за 5—10%. Иногда бывшие владельцы выкупают авто у угонщиков. Так, в прошлом году угнали представительский «Лексус» у одного из футболистов киевского «Динамо». Бандиты оценили машину в 90 тысяч долларов и предложили выкупить за 50%, то есть 45 тысяч. Футболист выкупил. Но потом этих угонщиков задержали, сейчас они по этому эпизоду ожидают суда.
УГНАННУЮ «ТАВРИЮ» ФИРМА ВОЗВРАЩАТЬ НЕ СТАНЕТ

Бывают у нас и ложные вызовы, говорит сотрудник охранной фирмы Сергей. Вот в Крыму был случай: при посадке в автомобиль водитель нечаянно нажал «тревожную» кнопку. Диспетчер принял событие «нападение на водителя». Группа реагирования выехала немедля и через какое-то время заметила BMW Х-5. Диспетчер начал звонить клиенту. Но трубку никто не брал (позже выяснилось, что клиент просто забыл мобильник дома).

Группа, считая, что за рулем угонщик, начала преследование, подключили сотрудников ГАИ. На требования остановиться водитель внедорожника не реагировал… В конце концов BMW Х-5 скрылся за высоким забором частного пансионата. Через пару минут перепуганный клиент уже общался с нашим диспетчером по телефону. А еще через несколько минут открылись ворота. Клиент извинялся за «ложный вызов», за то, что забыл телефон. И выражал благодарность за его «освобождение» (он ведь думал, что его преследуют бандиты и купленная ими милиция)…

Что касается оплаты, то поступаем так. Допустим, взяли под контроль транспорт некой прокатной конторы. Чтобы не иметь проблем с текущими расходами (в случае тревожного события), договариваемся так: фирма кладет на банковскую карточку 10 000 долларов. Если угон, мы тратим с нее деньги (бензин, командировочные, гостиницы — хотя чаще всего ночуем в машинах, поощрения сотрудникам и пр.), собирая все чеки для отчета.

Когда работа выполнена, отчитываемся перед заказчиком и в течение 10 дней он опять пополняет карточку до указанной суммы. Если наш договор прерывается, карточка возвращается клиенту. Сам же гонорар наш (помимо расходов) за возврат составляет в среднем 10—15% от стоимости машины. Иногда, впрочем, приходится и выкупать автомобили у бандитов… В этой связи скажу, что беремся за возврат только дорогих авто. Скажем, возвращать «Таврию» вряд ли стали бы, это экономически невыгодно. Мы потратили бы больше денег, чем она стоит, а еще гонорар… Человеку дешевле будет купить новую «Таврию».

Тревожная группа — это, как правило, экипаж машины (2—3 человека) либо экипаж плюс мотоциклист. Там, где проедет мотоцикл, далеко не каждая машина пройдет, особенно в пробках, так что порой это необходимо. Да и разведку, где стоит искомая машина, кто в ней и прочее, удобнее проводить с мототехники. А если дело коснется погони, то от наших профи-мотоциклистов не уйдет ни один «Мерседес». Мотоциклы у нас «Хонда», «Кавасаки», БМВ… Состав экипажа, как правило, — бывшие сотрудники силовых структур, спецназовцы. Уйти от них сложно.

Но иногда мы отказываем даже в установке оборудования, если клиент вызывает подозрение (порой к нам обращаются сами угонщики, чтобы потом разобрать нашу технику и понять, как ее нейтрализовать при угоне). Мотивацию отказа не называем.
ВАРИАНТЫ ЛЕГАЛИЗАЦИИ ВОРОВАННЫХ АВТО В УКРАИНЕ

Документы на «паленую» машину могут быть как абсолютно фальшивыми, так и безукоризненно подлинными. А могут быть… выдуманными

1. «ДВОЙНИКИ»

На ворованную машину готовятся все документы, номера и прочее (фальшивые), точно такие, как есть у существующей подобной машины. Хозяин настоящей машины может знать (быть в сговоре), а может и не знать о существовании автомобиля-дубликата.

2. «ВСМЯТКУ»

На ворованную машину передаются (покупаются) подлинные документы с подобной машины, например, разбитой «всмятку». Остается перебить номера агрегатов под новые документы — и машина легализована.

3. «ВБРОС»

Вкидывание данных в базу данных. В угрозыске страны говорят, что идут по следу банды, занимавшейся такими делами, в Украине выявлено свыше 50 машин, чьи данные внезапно «возникли» в базе данных. Вбрасывать могут как сами гаишники, имеющие доступ к базе, так и хакеры. Вбрасываются совершенно вымышленные данные, на несуществующего человека и адрес. Под эти данные переделывается авто, готовятся документы. Такие машины обычно продаются по доверенности. Чаще всего идет цепочка доверенностей: от несуществующего человека — к реальному, от того — к другому реальному и т. д. И в случае чего тот, кто ездит, не несет никакой ответственности.

За первое полугодие 2010 года в Украине угнано и находится в розыске 607 иномарок. В том числе дорогих «Мицубиси-73» («Паджеро», Л-200, «Лансер», «Оутлендер»), «Тойота- 65» («Лендкрузер», «Камри», РАВ-4), «Шкода-45» («Октавия», «СуперВ»), «Лексус-40» (джипы).

Источник данных: ДУГРО МВД Украины

Автор: Александр Корчинский. газета Сегодня

[samos]

Я тут темку открыл на нашем форуме о сигах давайте думайте http://vwbus.profiforum.ru/forum-f25/tema-t244.htm#3101.

[гена]

Куплю "черемуху" для изготовления (себе)
противоугонного устройства.
с ув.Гена.