Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

После замены Топливного фильтра, машина стала хуже заводится и после простоя заводится но через секунд 10 глохнет. Потом опять нормально. Такое ощущение что гдето соляра пропадает
Что это может быть?
Я думаю на шланги которые у меня старые и полопаные или в фильтре может быть проблема?
Еще слышал что меняя фильтр в него нужно соляру залить, а потом ставить

vitalik777
Втрачена герметичність паливопровода. (шукайте підсос повітря)

Не только заполнить фильтр до напитывания, но и обязательно смазать прокладку(есди не пользоваться леечкой прокладка сама смажется пролитым ДТ). Если до замены фильтра машина не глохла- значит причина не в шлангах, а в наличии воздушной пробки.(хотя растрескавшиеся шланги нужно срочно заменить!!!) ИМХО

vizit-3 писал(а):Не только заполнить фильтр до напитывания, но и обязательно смазать прокладку(есди не пользоваться леечкой прокладка сама смажется пролитым ДТ). Если до замены фильтра машина не глохла- значит причина не в шлангах, а в наличии воздушной пробки.(хотя растрескавшиеся шланги нужно срочно заменить!!!) ИМХО

Фильтр поменяли уже дня три назад и что воздушная пробка не куда не денется? Завтра куплю хорошие шланги и зажимы и поменяю. У меня фильтр не такой что накручивается как маслянные, у меня с верху две трубочки и снизу сливное отверстие есть и фильтр крепится к корпусу буса

у меня стоит такой

У меня не такой фильтр. У вас наверное с подогревом, пот ому что мне когда я покупал предлагали три варианта на мой бус
1. Такой как у вас это с подогревом
2. Похожий на обычный масляный фильтр
3. с двумя трубочками сверху и снизу откручивается сливное отверстие

Подогрев- это уже "колхоз", дополнительное оборудование к штатному фильтру, включается "по требованию"

У меня вот такой фильтр стоит, я не знаю такой ли должен у меня быть но стоит такой, моторчик у меня с Джеты
Номерация на фильтре это не моя, но конфигурация один в один

фильтр может быть разный- главное, что бы работал. У тебя может быть нарушена герметичность в месте подсоединения шлангов(сам писал, что старые и потрескавшиеся)

Та отож
завтра с утра на базар поеду за шлангачками

Купил 1 метр маслостойкой шланги, поставил, ничего не изменилось, стало еще хуже. Проблема еще в том что размеры шланга у меня должны быть разные, потому что на фильтре 8мм а на входе в ТНВД 6мм. Пришлось на ИНВД надевать кусок прозрачной, а потом вставлять её в резиновый шланг. Непойму но гдето конкретно сосёт воздух или в фильтре или до фильтра. Всё это началось у меня после того как я поменял фильтр. Смотрю на прозрачную трубочку и при работающем движке видно как топливо идёт всё с бульбашками, а когда глушу то видно как топливо идёт назад в фильтр. ГДЕ ПРОБЛЕМУ ИСКАТЬ?, ЗАВОДИТСЯ ВОООБЩЕ СЛОЖНО

vizit-3 писал(а):Не только заполнить фильтр до напитывания, но и обязательно смазать прокладку(есди не пользоваться леечкой прокладка сама смажется пролитым ДТ). Если до замены фильтра машина не глохла- значит причина не в шлангах, а в наличии воздушной пробки.(хотя растрескавшиеся шланги нужно срочно заменить!!!) ИМХО

Ну а если действительно завоздушена система, то как стравливать воздух?

Така ж проблема... Сьогодні може розберусь, то відпишусь

Спасибо

Марко писал(а):Така ж проблема... Сьогодні може розберусь, то відпишусь

сьогодні?

А що?)

прийде леший і розкаже

Марко писал(а):А що?)

Lvov(в профілі), може то десь в донецьку чи луганську

vitalik777 пробочку зверху на фільтрі крутили???

leshiy_40
Привіт))) Чого чіпаєшся ? Зараз виправлю )

олег, розкажи йому про бідність