Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Уважаемые владельцы VW T4 2.5tdi !

Не могу найти достаточно информации по этому двигателю. Подскажите где есть в инете какие-нибудь отзывы или описание?
Какие у двигателя плюсы и минусы? Смотрю, что не так часто этот двигатель встречается на авто ...
Спасибо.

двигло классное. Есть 3 типа: 65kw, 75kw и редкий 111kw. Разница в мощности. Наилутший вариант, 75-ка. Резвая. Но, как и в любой двигатель, нужно лить правильное масло и ухаживать своевременно.
Движки надежные, проедут больше ляма. Расход 7-10л.

я уже когда то спрашивал,вот темка viewtopic.php?f=26&t=6453

Спасибо, глянул. Там сравнение движков 2.5 разной мощности.
Хотя уже понял, что предмет интереса у меня тот что AJT 65 kWt с турбиной без интеркулера

А чому саме 65кВт?
Хай поправляь власники Т4 але 65-ка дорожче за 75-ку(мотор, коробка....), знайомий стикався, перейшов на 75кВт.

SergPassSyn писал(а):А чому саме 65кВт?
Хай поправляь власники Т4 але 65-ка дорожче за 75-ку(мотор, коробка....), знайомий стикався, перейшов на 75кВт.

двигуни однакові. Відрізняються тнвд, кулєром, форсунками. А коробка, то, лотарея.
Бери 65-ку. Вона, мякше працює. Але і їде, тупіше. І тут, все рішається чіповкою.

так может сразу 111кв искать,его и чиповать интересней будет

.

Господа ! Плиз не отвлекайтесь от темы.

Мне предложили T4 c 2.5tdi на вполне выгодных условиях и выбирать в данном случае мне не приходится.
Полно машин с 1.9 и 2.4 а тут те раз и экзотика 2.5 стоит!
Вот и хочу понять чем он хуже-лучше других дизелей.
Первое сообщение NaliK по теме! - "Движки надежные, проедут больше ляма. Расход 7-10л."


p.s. Почитал про замену ремешка ГРМ на этих дизелях, чуть не "поплохело" . Такие мелочи привык сам делать а тут чуть ли не на СТО надо ехать. (это первый мой дизель будет, до этого только бензин был)

1,9 юзал. 2,4- пробовал. Тихоходы, но в обслуге, копейки. 2,5 дороже в обслуживании.
Грм, если руки есть, сам поменяешь. Масло, денег стоит

stealth писал(а):.....

p.s. Почитал про замену ремешка ГРМ на этих дизелях, чуть не "поплохело" . Такие мелочи привык сам делать а тут чуть ли не на СТО надо ехать. (это первый мой дизель будет, до этого только бензин был)

Испугалсо? а не стоит! я вот в гаражных условиях (кроме станочных работ) сделал сам капиталку ГБЦ и ничё! И разобрал и собрал и повыставлял! Первый раз было стрёмновато! много вопросов поначалу, но теперь это пыль для моряка

если моторяга не убитый изначально, то будет приятно радовать! Убитость надеюсь не нужно обяснять как проверять?

может и не ракета, но тянет корошо! будет не хватать, начнёшь думать про мощю! А если не лётчик то хватит за глаза! сам катаю четвёртый год

Чивас писал(а):

stealth писал(а): Убитость надеюсь не нужно объяснять как проверять?

Нужно! если можно. Бензиновых много было у меня. Достаточно свечу было выкрутить и понять приблизительное состояние дижка. Ну компрессию еще мерил,на картерные газы можно было еще глянуть "невооруженным глазом"

Есть ли какие особенности дизеля? Тот что мне предлагают, завелся с пол оборота, "выхлопа плохого" вообще не наблюдалось. Проехался - тянет очень неплохо как для моего ощущения. Продавец еще сказал, что турбину откапиталил недавно (показал чек) и по ГРМ все заменено. Пробег со слов продавца 350тыс.
А что с маслом? Какие особенности? Уже лет 15 использую на разных машинах масло Хадо полусинтетику никаких вопросов. А тут вдруг дизель ..

На этих двигунах масло лить с допуском указанным на рамке над радиатором, 506.00 ! Убитость можно поверить обычным промером компресии! Ну и внешне осмотреть на предмет подтеканий масла по сальникам распредвала, на вакуумнике и на КВ сальниках! Если двиг сухой то будет служить! 350 не пробег для этих моторяг! тока если он реальный

Спасибо !

Какая инфа нужна конкретно?

Общую информацию тут написали. Надежный и долго проездит если не убитый, дороже в обслуживании, довольно экономичный и про масло написали.
p/s/ после осмотра машины двигатель оставил очень приятное впечатление а вот кузов оказался жуткий. Я отказался от машины.