Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

привет ,знатоки бусов , подскажите плиз , такая проблема , плохо заводится на горячую , на холодную с пол тыка , движок acv 75кв . заранее спасибо .

.

ВсадНик писал(а):Убитый плунжер топливного насоса. Можно проверить. Нужно полить холодной водой топливный насос перед запуском на горячую.

100% ответ.

В мене були такі самі симптоми, міняв плунжер на реставрований, тепер на гарячу добре заводиться.

спасибо всем

привет всем , поменяли плунжер , забрал сегодня бусю . на холостых сильно дымит , но стала очень резвая , после работы начал заводить вообще не заводится , дым идет и все . в понедельник потяну опять к "спецам " .

.

а как его выставить ? или лучше к " спецам "

.

Северянин писал(а):привет всем , поменяли плунжер , забрал сегодня бусю . на холостых сильно дымит , но стала очень резвая , после работы начал заводить вообще не заводится , дым идет и все . в понедельник потяну опять к "спецам " .

Тобто нагрітий мотор як і раніше не заводиться. .....
Може бути, що плунжер жигульовський поставили "специ".

вже не заводиться и холодний , дим иде и все .

понеділок пройшов.
зробили?

Привет всем бусоводам! Приобрел т4 1.9 ABL,1999 г два года назад.Разное было...Недавно проехав пару -тройку метров-заглох.Оказалось,дело в клапане отсечки топлива.Мастер снял ТНВД,ЯКОБЫ иначе нет возможности снять злополучный клапан.На одной из трубок повредив шлицы на гайке.Влетел в 1000+4200+800+400 с клапаном,промывкой ТНВД и проверкой на стенде,проверкой форсунок и разной мелочью.Теперь предстоит регулировка впрыска-350 грн с поездкой в 70-80км.Ремонт идет 3 недели! Можно ли снять клапан отсечки неснимая ТНВД? Заранее Всем благодарен!

.

доброго дня! в мене двигун глохне на ходу, після чого довго не можу завести, підкажіть в чому проблема

PSV Stepan писал(а):доброго дня! в мене двигун глохне на ходу, після чого довго не можу завести, підкажіть в чому проблема

Фильтр поменяй топливный для начала.

Фільтр поміняв, нічого не змінилось, на холодну заводиться з пів-тика проробить 5-10 хв глохне,знов заводиться без проблем, а буває що як заглохне дуже довго не можна завести, особливо глохне при їзді на низьких оборотах

PSV Stepan писал(а):Фільтр поміняв, нічого не змінилось, на холодну заводиться з пів-тика проробить 5-10 хв глохне,знов заводиться без проблем, а буває що як заглохне дуже довго не можна завести, особливо глохне при їзді на низьких оборотах

С бутылки 5л попробуй напрямую ,пусть напрямую льет и обратку а бутылку и проехать погазовать.Это чтоб исключить топлипровод и бак .

дякую, спробую цей варіант

Треба мати поруч із собою діагностику. Коли з'явиться не запуск двигуна- треба підключити сканер. Відкрити групу індикації 001. Далі крутити двигун стартером.
Уважно дивитися за цифрами в чотирьох вікнах (поле).
Поле 1. Статер Обороти кол / вала, не менш 230об / хв

Поле 2. Скільки палива (яке зрушення муфти дозатора) - намагається дати БК(блок керування) на ПНВТ. Повинно бути в межах 2,2 ... 9 мг / цикл. Поки крутите стартер, а двигун не заводиться - цифри повинні весь час збільшуватися. Це БК не бачить обертів ХХ і намагається додати палива.

Поле 3. Дивитися, чи дійсно рухається муфта дозатор. Це буде напруга від датчика муфти. Вона повинна бути в межах 1,25 ... 1,70 В. Поки крутите стартер, а двигун не заводиться - цифри повинні весь час збільшуватися. Це означає, що муфта весь час додає паливо.

Поле 4. температура двигуна

Якщо в полях 1,2,3,4 все нормально з цифрами, а запуску немае - тоді дивитися / перевіряти роботу відсічного клапана на ТНВД