Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Тема тянеться із старого форуму... Машинка їздила до зими чудово, простояла на свіжому повітрі десь 2-2.5 місяця виїхав весною і двиг жостко тарахтить (металічний дзвін), шо на холодному, шо на гарячому (на підсосі мала різниця). Масло міняю кожних 7500км, лию одне і теж. Перевірив кут зажигання - 0,9 (по паспорту для AJA). За рекомендацією Петровича недавно міряли компресію: 1-34; 2-28; 3-29; 4-32; 5-31 (разнобой в 6 кг, але не смертельний), чистили форсунки і розпилювачі... нічо не змінилось - далі жостка робота. Може масло густіше лити?

Нет,это все лежит у тебя в более точной регулировке угла впрыска топлива.НЕ факт,что тебе все правильно выставили.
Маслом и более вязким не играйся,если с давлением у тебя все в порядке.
Понимаешь,очень трудно давать тебе советы-НЕ СЛЫША вживую
работу двигателя на холодную,прогретом,прогазовках итд..
Жалко,что ты далеко от меня находишься,люблю поколдовать с ТНВД. И без всяких приборов,стендов..

На рахунок кута вприску, то мені здається що він заранній (виходить з вихлопної після кожного запуску хмарка незгорівшої соляри , немає значення чи на холодний чи на гарячий двиг), але ж кут і раньше був незмінний (0,9) - хмарки виходили, а двигун працював спокійніше.
На станції сказали шо залишаються лише гідрокомпенсатори...

kds писал(а):люблю поколдовать с ТНВД. И без всяких приборов,стендов..

Мене попереджали щоб сам без спец апаратури до ТНВД не ліз...

А я тебе говорю, что сам всё делаю! А на СТО я и дороги не знаю-то! И сколько там обслуживание стоит, тоже не знаю.
вот они тебе говорят: гидрокомпенсаторы, а в итоге - ты для них становишься дойной коровой... тебе ещё повезло, что у тебя не инжекторная машина... Вот тогда они бы с тебя денег надоили много! там датчиков дорогих хватает...

kds, що буде якщо поставити пізніший угол вприска (як ти кажеш на слух і нюх ), зміниться звук двигла? чи стане гірше заводитись?

Я тебе скажу так,когда раскрутишь три гайки крепления ТНВД,на заглушенном двигателе ,заведешь его,вставишь легенькую лопатку-монтировку (от мотоцикла например или др) между (сам увидишь по месту) ,заведешь двигатель и легонько!!!
крутанешь(все в мм.1,2,3,4,5) в ту и другую сторону,то ты сам по звуку двигателя услышишь,как изменяеться работа двигателя!
Как только твой жесткий стук изчезнет-стоп,затяжка хоть одного болта.
Далее тест.На месте прогазовал и глянул на дым с выхлопной,черный кратковременный на форсаже-ОК!
Сизый,лезь,крути в др.сторону.Опять тест.тест....пока впоймаешь.
Но всегда надо проехать и под педалью все почувствуешь и тягу и не тягу мотора.Звук работы дизеля,мягкий,жесткий с грубым цокотением,тихий.
Это тебе не руководство к действию,а просто тебе описание.
Я тебе еще не пишу,что еще и подачу одновременно регулирую и хол.ход при необходимости.
Но если не соображаешь ,тот сам не лезь туда,хотя голова и руки все сделают!
У меня сейчас по трассе 6,2 расход при ск.90км.час.

Якшо стукає тіпа гідрокомпенсатори то може слід перевірити установки розпредвала до мітки на маховику, тим паче шо початок впорску правильний! Тарабанить і працює як ДТешка

Так он же был стенде,с него слупили деньги и сказали,все в порядке,а все то не наши проблемы.
Нахрена такие сервисы?

Вова, давай конкретные советы, шо человеку делать

Я ему уже отписал,что жалко,что он далеко от меня живет.
Закатал бы рукава,нырныл бы снизу под машину и все .
Трудно заочно ставить диагнозы не слыша работы мотора-запуск на холодную,прогрев двигатель, при прогазовке,что там с выхлопной идет,сняв клапанную крышку итд.

kds писал(а):Трудно заочно ставить диагнозы не слыша работы мотора-запуск на холодную,прогрев двигатель, при прогазовке,что там с выхлопной идет,сняв клапанную крышку итд.

Єс айду! До рочі , шо зе стенд перевіряє АЖеА? Там усе перевіряється руками-механічно.
Треба знайти мітку кол-вала перевірити шоб вона співпадала з міткою на ТНВД. Відкрутити болт шестерні привода ТНВД на розпредвалі. Дивимся шоб розріз на розпредвалу був на одній лінії з верхнім краєм головки циліндрів. Якшо ні то відкрути болт шестерні ГРМ на розпредвалу трохи, збий шестерню, накрути лінію і зажимай болт. Шестерню ТНВД з ремньом накинь не розпредвал, не зажимай. Натягни ремня, вкрути стрілочного індекатора і вистав при міткі кол-вала початок впорску 0.9мм. Перевіряй початок впорску прокрутивши кол-вал на два оберти (вертать нельзя назад кол-вал бо ГРМ натягується пружинним роліком, будуть брехать показники, Бозя свідок). І ніяких стендів
Удачі

так там если ему так выставят,он больше к ним не приедет,а так и компенсаторы ему поменяют,ремешки,ролики,масло,фильтра,обратку на форсунках,итд

мы поняли друг друга!

Если попалось плохое масло (а кто сейчас может гарантировать качество?),
то гидрокомпенсаторы могут "стучать". Самое простое - заменить масло на более качественное.
Также такое может случиться после неудачной промывки мотора при смене масла.

шо зе стенд перевіряє АЖеА?

ребятки, я всмислі, що на приспособі були форсунки і розпилювачі і міряли компресію... до ТНВД ніхто не ліз, а кут виставляли ще до цього...
а на рахунок

компенсаторы ему поменяют,ремешки,ролики,масло,фильтра,обратку на форсунках,итд

вибачте, я початківець але не ідіот...

но лучше промывкоу не использовать.В хорошем масле все моющие присадки есть.

Не все это знают. А на СТО могут и развести на это дело .

У меня как не сними поддон или клапанную крышку,ничего даже похожее на грязь от масла или отложения не пойдешь даже с фонариком.
Главное для этого рабочий термостат и масло.ВСЕ!

kds