Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

У моего хорошего знакомого есть Volvo 740 1986 года выпуска (могу ошибаться). В связи с полным умиранием родного движка (2,4 TD) и нерентабельностью его восстановления был куплен б/у после капиталки 2,4D, простоявший полтора года. Завелся без проблем! Компрессия - в среднем 20 (+-2). Отъездил месяц (около 6 тыс. км). Машина стала все хуже заводится и в один прекрасный момент не завелась совсем. Стартер крутит, но ни одного намека на попытку завести (нет даже дыма). Что сделано:
1. Заменен топливный фильтр
2. Форсунки сняты и проверены на стенде, по результатам заменен один распылитель
3. Электроклапан проверен и для надежности исключен совсем
4. Проверен ремень ГРМ
5. Снят ТНВД и прокатан на стенде - давление в норме даже с запасом
6. Проверена компрессия - 18-20.
7. Пробовали подавать ДТ из канистры выше ТНВД - безрезультатно
Посажено 2 АКБ в попытке завести. Т.к. стоит АКПП завести с "галстука" нет возможности.

Какие еще варианты? "Зависшие" клапана? Хоть ты бери бубен ищи...

Kotelev писал(а):Проверена компрессия - 18-20.

ну и с какого перепугу он должен завестись при такой компрессии?

До этого же заводился... Хотя у меня на джетте после капиталки в 2005 году весной было 32.

может кольца залегли - х.з. но 18-20 это не компрессия для атмосферного дизеля

37-40 - компрессия отличная;
32-36 - компрессия хорошая;
30-32 - компрессия нормальная;
28-30 - компрессия удовлетворительная;

25 уже очень слабая, а 18-20

Тоже мысли на счет колец крутятся. Вечером будем голову поднимать: как говорится - вскрытие покажет ;)

P.S. А говорил я ему - дай переберем, пока снятый... А он - он же "капитальный", чего ему будет.

Kotelev
есть жидкость для раскоксовки - залей, на крайняк керосин сгодиЦЦа. Тем более не факт что колечки залегли. Я незнаю на дизелях, а на бензинках мы в цилиндр добавляли грамм по 15-20 масла и меряли компрессию, если поднималась - значит кольца (масло идет как уплотнитель)

Если не ошибусь, то на эти вольво ставились ЛТшные движки, а это 5-ть цилиндров и оч похож на ААВ. Тогды только полное вскрытие и осмотр поршневой группы.

при этой компрессии,только с веревки можно завести.стартером бесполезно.
вскрывайте двигатель.

Снимает голову. Поеду посмотрю. Жидкость для раскокосовки была куплена за час до смерти мотора :)

Kotelev писал(а):Снимает голову. Поеду посмотрю.

Ну и чиво там?

А свечи проверяли?

Свечи нормальные - проверено в первую очередь (заменой на новые). Поднятие ГБЦ подтвердило догадки - залежавшиеся кольца. Притом до такой степени, что два из них еле выковыряли из пазов...

Промерьте сразу и элипс цилиндров нутромером
Не ставьте вслепую новые кольца.
С ув.Гена.

Спасибо! Сделано было - не пионеры ведь :)

Kotelev писал(а):Спасибо! Сделано было - не пионеры ведь :)

Ждем(с) результатов промера с подробностями замеров...
хотя и без нутромера (дедовский метод) если нет следов
плоско вершинного хонигования...то под капиталку для себя
или замена колец для продажи авто
По доступной форме для любителей....если компрессия ниже степени сжатия
то движок под ремонт.
С ув.Гена.

В общем докладываю. Не знаю зачем, но кольца там стояли полное г**но. Будто из из пластилина сделали - край одного кольца размазало по поршню (жаль нет фотоаппарата). Цилиндры в пределах нормы - максимум две сотки отклонения (считаю нормальным - я прав?). Кольца поставили из ремонтного набора на эту машину. Сегодня успел только протянуть ГБЦ. Завтра еще раз дотяну и будем собирать.

Kotelev писал(а):был куплен б/у после капиталки 2,4D, простоявший полтора года

Kotelev писал(а):кольца там стояли полное г**но

капиталили на продажу наверное

Мановар писал(а):капиталили на продажу наверное

Как показало вскрытие - да. К сожалению. Как всегда, хочешь сделать хорошо - сделай сам.

Завтра дособираем. Интересен конечный результат.

Kotelev писал(а):Сегодня успел только протянуть ГБЦ. Завтра еще раз дотяну и будем собирать.

Очень правильно,затяжку делаешь!

Как это проще сказать... Завелся! Работает!