Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Двигатель ААВ
Проблема с воздухом в системе уже второй год, выдавливает антифриз, после прочистки отводных трубок и замены пробки перестало выдавливать, но давление в системе било постоянно большое, патрубки становились дубовыми сразу после заводки (1-2минуты).
Но проездил зиму (вечером всегда, стравливал воздух иначе патрубки были дубовые и в мороз патрубки подтекали) проездил лето отлично 2 деления на градуснике не больше,
Но только по упала жара начал подтекать патрубок (пересох), решил заменить, неделю поездил без проблем и тут началось, день нормально, а на завтра жидкость вылетает, в одну сторону еду нормально, обратно выдавливает или с утра проблемы а вечером нормально.
Стрелка градусника скачет но выше половины не подымается, термостат срабатывает.
Думаю причина : Прорыв газов, но видимо причина решается снятием ГБЦ,
а поскольку снимать и ставить буду сам (и уже есть вопросы )то и раздел выбрал Дизельные двигатели
Можно-ли снять ГБЦ не с немая демпфера а ремень снять ослабив натяжной ролик и отогнув ремень в сторону (избежав откручивание и затяжку болта демпфера)?

Конечно можно! Снимай смело!!!

Будеш делать голову делай капитально меняй все что потребуется !Сам недавно делал, спасибо за совет Володе (kds)теперь ни каких проблем уже 10тыщ км!!!

И не забыть проверить элипс цилиндров.
с ув.Гена.

Снимай,фото выложи,очень внимательно рассмотри прокладку гбц,она много покажет тебе.

kds писал(а):Снимай,фото выложи,очень внимательно рассмотри прокладку гбц,она много покажет тебе.

Кстати Володя когда ты шлифовал свою "головку"...по памяти "съем" -0,22мм
как ее делали...ведь магнитная плита плоскошлифовального не поможет
фиксации люминевой "балды" откуда они базировались? Неужели от плоскости
клапанной крышки... а это не зер гуд
С ув.Гена.

Эту процедуру делают без присутствия клиента у нас в Донецке на физтехе.
все именитые сто тоже там головы сдают и делают у них.
вот то фото моей головы.

Мда...Дон знает куда и к кому обращатся без комент.
С ув.Гена.

Снял не раскручивания демпфера без проблем но ради спортивного интереса пытался открутить стартером, выставил на колоды вороток, машину приподняло вороток прокрутился, с метровой трубой стартер не тянет, мне когда меняли ремни затягивали воротком метра полтора + жидкий гровер, мне на земле открутить просто не реально.
Обнаружил отломанный зубец в районе метки ВМТ видимо стопорили монтировкой.
Шестерню ГРМ распредвала снимал ,съемник +удар, проломал защиту ремня ( не смертельно заклею) отверстия для наставки небыли
Перед тем как всё снимать выставил ВМТ и пытался найти метки на шестерне распредвала со стороны ТНВД несовпадение и не понятна когда снял всё понял.
Болт открутил очень легко и как она не проворачивалась?
Я думаю что там должно быть что то другое?
Готовился отдирать ГБЦ, но она снялась очень легко, просто взял и поднял.

При осмотре ГБЦ трещины между клапанами на всех цилиндрах.
На 4том трещина от форкамеры, но до седла не доходит, и это видимо причина пузырей а кордебалет то выдавливает то не выдавливает куски герметика, два куска сразу обнаружил
Надо искать спеца и консультироваться можно-ли спасти голову?

Ищи голову хотя бы БУ, трещины между клапанами - допустимы вагом, но трещины у форкамеры - низя не в коем случае. Если будешь делать эту голову, то дождёшься, что форкамера выпадет в цилиндр или какая хуже история и вот тогда будет полная опа.

Проконсультировался, голова очень больная, три форкамеры в трещинах, две трещины от форкамер к сёдлам и критические трещины между клапанами. Предложили обмен но как подумал что обменная голова, такая как моя мне стало дурно. И цена обменной с учётом ремонта моей почти 600$.
Нашёл Б/у и буду делать, но только не сварка.
Вопрос по прокладке ГБЦ: какую ставить и если нюансы в подборе?

По производителю не чего не скажу, а так ставь на столь коже дырок как и у тебя стояла. С боку почти в уголке прокладки выбиты в ряд Н-ное количество отверстий примерно 4 мм. в диаметре, вот тебе и нужно с таким же количеством.

Видать у движка тяжёлая судьба.
На первом цилиндре следы прогара глубиной до 0,4мм. но не доходят до колец, и впускной клапан на первом был подгоревший, следов износа визуально и пальцем не обнаружил. Плоскость блока проверил ровная.
Мастер смотревший ГБЦ сказа что на двигателе был обрыв ремня, а определил по гидрокомпесторам, вернее по месту где они стоят.
Но блок трогать не буду, не потяну финансово.

у nideng гляжу тоже теплообменника нет на маслянном фильтре

пошу прощения уnideng : -:тоже снял голову,"дуло"в голову немерянное давление в системе,поменяю только прокладки,зимой погоню в Россию на ремонт,голову придется шлифануть ,трещин вроде не видать,но голова вроде кривая

nideng
83 регион
А что вы в двигатель льёте вместо антифриза? У одного накипь толстым слоем, у другого ржа .

когда покупал был тосол(это 3 года назад),старый хозяин залил после того как антифриз прихватило в -40 в Кирове или Ухте
Я заливал Арктику-60 с год(пока четырёхконтактный датчик не разъело тосолом),перешёл на G-11,последние 2 мес вода

83 регион!
Мда... для ваше погоды надо самому подбирать соотношение спирта и глицерена
Брэнды тут не помогут...или крепкий самогон выше 50гр. с "хорошим" содержанием
сивушных масел
С ув.Гена.

У наз физтеха нету (как у доцента):al_kana_ft: опытным путем всё походим,на собственной шкуре
Голову негде шлифануть в округе (видел как то как новую чугунную голову с Т-130,два чела неделю по абразивному кругу елозили,плоскость выводили)