Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

установка інтеркулера на 2.5 тді 65 квт 2003 рік двигун AJT. Чи можлива установка? Як впливає на потужність, ресурс, витрату палива, приблизна ціна комплекту. хто що думає, знає. РОЗКАЖІТЬ

Вот что точно - на ресурс не скажется, у тебя голова и блок такой же как на ACV 102 лошади.

columbos писал(а):установка інтеркулера на 2.5 тді 65 квт 2003 рік двигун AJT. Чи можлива установка? Як впливає на потужність, ресурс, витрату палива, приблизна ціна комплекту. хто що думає, знає. РОЗКАЖІТЬ

Имею такой Т4,едет как 75 уже проверил , но переделку делали немцы .Расход по трассе на нормальной соляре 7.

нормальная это какая?

Нормальная , которую меньше жремс

Просто установка интеркулера ничего не даст, может самую малость. А вот установка форсунок, установка интеркулера и прошивка мозгов смогут сделать из AJT ACV+ (с прошивкой до 130 лс)

andman писал(а):(с прошивкой до 130 лс)

Это уже интереснее на каких оборотах от мануала?
и каков будет при этом крутящий момент...баян опять
Для этого проще заменить сам движок.
С ув.Гена.

Ни хера вы не понимаете, прошивка для ацв 130лс и 300нм крутящего (чип-тюнинг в смысле)

andman писал(а):Ни хера вы не понимаете

Просвети и нас и конструкторов концерна АG
с ув.Гена.

А что конкретно вас интересует, у нас официалы такую информацию дают

andman писал(а):А что конкретно вас интересует, у нас официалы такую информацию дают

Каким образом прошивка меняет фазы ГРМ ?
Линейную скорость маховика? (Не угловую скорость просьба не путать)
Как меняется прошивкой надежность крепления бугелей
ведь при таком приросте крутящего момента нагрузка растет тоже
не детская?Выдержит ли первичный вал КПП такие нагрузки,сцепление
и сами шестерни КПП и привода?
и почему на движках 111квт внесено столько механических изминений в конструкцию
КПП, сцепления и приводов?
Какова ответственность "прошивочников" за уменьшения ресурса механической части
ДВС и КПП?
C ув.Гена.
PS: Это далеко не все еще вопросы...они еще впереди

о чем весь этот...., я о чип-тюнинге, за него ответственность ни кто не несет, а о ресурсе, так он на прямую зависит от пользователя
Чип тюнинг VW T4 2.5 TDI 102 л.с. / 250 Нм
135л.с. / 305Нм

andman писал(а)::fool: о чем весь этот...., я о чип-тюнинге, за него ответственность ни кто не несет, а о ресурсе, так он на прямую зависит от пользователя
Чип тюнинг VW T4 2.5 TDI 102 л.с. / 250 Нм
135л.с. / 305Нм

(ответ официалов в рб)
реч не о 111квт, хотя запас и у 75квт имеется

andman писал(а):я о чип-тюнинге

Итак по порядку с 1-го вопроса
Мощность и крутящий момент напрямую зависят от давления "горящих"
газов на поршень и так же зависят и от массы маховика и от радиуса
кривошипа. О фазах ГРМ "время" открытия-закрытия клапанов разве зависят
от чип-тюнинга или это все таки зависит от механических-геометрических свойств
конструкции? Таким образом к-во попадаемого воздуха в цилиндры
не "очень" зависят от прошивки
как вы решаете данный вопрос?
с ув.Гена.

А как на счет увеличения наддува, товаристч
И вы хотите сказать что от чипа толку не будет, или AJT в ACV модернизировать нельзя

andman писал(а):А как на счет увеличения наддува, товаристч

Эту работу выполняет увы не чип, а механический ТКР работающий от выхлопных газов увеличить это можно заменой ТКР большей производительности
Вы лучше разъясните за счет чего вы увеличиваете давления горящих газов на поршень.
Если к-во воздуха попадаемое в цилиндры чипу неподвласны.
С ув.Гена.

Я не сомневаюсь в ваших технических познаниях, но цифры приведенные выше дают официалы и не только.
С чем вы не согласны я так и не понял

andman писал(а):но цифры приведенные выше дают официалы и не только

Нет ни ответов, ни расчетов на эти цифры
Одни только заверения-уверения в "чудеса" чипа.
Для меня это увы не убедительно
А кафедра ДВС пока еще в Харькове есть.
с ув.Гена.

Вот целая ветка в беларуском сайте о замерах, цифрах и прочем до и после чипа
http://forum.racing.by/viewtopic.php?f=3&t=14749

Спасибо! Много раз уже убеждался в бессмысленности
таких официалов Фазы ГРМ не меняются, давления распыла топлива
так же,теплотворность топлива постоянная....чумаков и кашпировских и так хватает
Я свой подношенный движок и так "чипанул" без всяких прошивок.
заглушив стальной пластиной ЕГР.
с ув.Гена.