Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Навести порядок в голове,имею ввиду снятие или не париться и ездить так?Также потеря мощности может ли быть из за подсоса воздуха через шток газа?(при снятии тросика газа там пошла соляра,утопил газульку рукой вниз и теперь сухо,так вот вопрос менять сейчас ремкомплект или ждать когда потечёт конкретно)Месяц мучаюсь с потерей мощности.УОВ проверили ,сказали +1,мыл систему Винсом,напрямую с бачка пробывал,разгоняется очень вяло и педаль сразу же упирается в пол,тросик газа ходит легко и до упора.Демпферный шкив коленвала биения не видно.Случилось после того как сам менял ремень ГУРа,потиху натягивал на шкив колена и чиркал стартером,он слетал,поехал и купил на пару см длиннее и одел прокручивая болт колена ключём.Сразу после моих манипуляций бусик перестал разгонятся.ААБ 2.4 1993 года,грузовой.После ездил к спецу,вкручивал он цифровой индикатор в ТНВД и опять говорит что с зажигалкой всё ОК +1.Я уже не верю не индикатору не Индире Ганди и прошу их выставить распредвал по линейке и вывесни снова все метки,клянутся мамой что индикатор последняя инстанция и больше к Зажигалке нечего лезть.Я уже думаю ну неужели поднимать голову ,притирать клапана,менять направляющие и так далее что бы она поехала.120 с горки выжму,но ревёт мотор не по детски и именно во впускной.Какие у вас будут мысли по поводу данного агрегата?не дымит,пломбу на ТНВД сорвал и топлива добавляю но на тягу это не действует хотя и чёрный дым появился.Незнаю как бы объяснить но основеая проблемма что как будто малый ход газа стал,я на второй,третьей разгоняюсь вяленько а педаль уже упёрлась в пол.Ограничители на насосе крутил раз 25 туда и сюда и от этого ничего не меняется.

меня смутила фраза пошёл, купил ремень ГРМ на пару сантимов длиннее
ремень натягивать прокручивая стартером??? если честно, у меня бы смелости не хватило на такой подвиг
Если проблемы начались после такой замены ремня,то я думаю(моё мнение ), нечего искать проблему во втулке и рычаге газа

ГУР,читай внимательней.
Человек,а у тебя скайп есть,а то долго тебе пояснять надо.

перечитал
понял,теперь,что про ГУР а то жесть какая то получается

Скайп имееЦЦо.Пояснения волосатого дядьки выслушаю с удовольствием.скайп nikodim3277

Меня дмитрий величать

И где же пропадает товарищ (Светлов) из Донбаса?

давай позже вечером,сейчас занят.

Ну все дядьки пошли в приват

хорошо.я отправил тебе запрос на скайп

что-то мне шепчет на ухо, что зубчатый проскочил.....

фазировка нарушилась?vizit-3 как же они УОВ выставляли

они же только "мульку" в насос вкрутили, а совмещение ВСЕХ меток не делали(я так понял).

так,так,так
.В такте сжатия когда усилие появилось,резче даванул на ключ,когда колено крутил ключом и ремень на зубец проскочил так получается

но это только мое ИМХО- разбираться нужно на месте. Не может машина "вдруг" отупеть, если никто ничего не регулировал. Мое мнение- только ремень ГРМ(может послабленый или еще чего). Вопрос- ГДЕ он мог проскочить? ТНВД? Шкив КВ? Шкив распредвала?
только ставить на метки, а потом уж регулировать( точнее- корректировать) работу!
Кажись- так!

ещё так бывает когда с буксира дёргают

83 регион писал(а)::smu:sche_nie: ещё так бывает когда с буксира дёргают

это если на 1-2 передачах, слишком большие обороты(относительно запуска стартером), а если 3-4 то не должно(рывка нет)

С удовольствием прочитал ваши умозаключения и с вами полностью согласен.Бусик хорошо разгонялся и налегке шёл 130 км в час,и тут как бы резко стал тупым?я думаю так не бывает.Сегодня ехал и если долго педаль до пола держу выжатой то 120 коекак разгоняется а вот на обгон пойти страшновато,нет ускорения и как бы по ощущениям запозднилось зажигание.ДА!!!в ТНВД только вкручивали цифровой индикатор и выставляли метки на маховике и насосе но звезду распредвала справа не снимали и положение распредвала никто линейкой не проверял.У наших мастеров такое мнение что если бы перескочил ремень ГРМ то и заводилась бы хуже и дымила бы а заводится у меня холодная как и раньше с полтыка,тоесть быстро,горячая оборотов 6-7 и потом заводится,видимо плунжер подсаженный.Наши доверяют только индикатору и говорят что у меня +1,а мне кажется что там и нужно чуточку что бы зажигание ушло.Так вот к вам вопрос,может ли при показании индикатора пол норме уйти чуток распредвал?Или это из области фантастики?Чувствую сердцем что ТНВД и форсунки тут не причём,выхлоп бесцветный на холостом и под нагрузкой я отрегулировал чуток чёрного,но хоть и больше добавляю топлива приёмистости не добавляется.Три топливных фильтра поменял,с банки пробывал,заборник вынимал-всё чисто,как нет тяги так и нет.Может я и неправ,может так всё совпало что когда менял ремень ГУРа то ущёл УОВ,мне доказывают что если бы на зуб перескочил то и заводилась бы плохо и дымела бы и так далее и тому подобное.У меня у знакомого такой же мотор но бусик 97 года пасажир,на 10 тысяч доливает 5 литров масла и я вкурсе из за чего,делали на моих глазах кариталку без расточки блока,поршня с кольцами меняли,в голове всё перебрали но сказывается что не расточили блок,ТАК вот его бусик при таком жоре масла 140 идёт налегке,машина работает изумительно тихо,даже приятно ехать.У меня тоже желательно бы я так понимаю скинуть голову,притиреть клапана,поменять направляющие,и компенсаторы,и может заработала бы тише тяга появилась бы.Я бы уже и сам снял звёздочку распредвала но нет ключа которым удерживают звезду распредвала,на насосе метоу тоже не вижу,вставлял в насос на 15 шпунт так он болтается и непонятно туда вставляешь или не туда.В транзите там всё ясно и понятно.Скажите можно ли без этого контрупора открутить звезду распредвала,сбить её,снять клапанную крышку и выставить распред как положено,в нете есть инфа как выставить всё,но из за неимения приспособ страшно лезть.

Извмняюсь за ошибки))пока писалв темноте так и наторкал не на те клавиши))Буду рад прочитать все ваши дальнейшие предположения,желательно аргументированные

Димон слушай. Меня тут мысль посетила такая. Всё-таки ремень мог перескочить на один зуб. Признак --ревёт во впуск. Конечно при этом по-любому должно уйти и показания час. индикатора. А вот тут может быть косяк при выставлении маховика к ВМТ. У меня есть БОЛЬШОЕ сомнение , что проверяли по истинной ВМТ. А не по случайно найденной. Это ААВ--там метка ВМТ очень бледненькая бывает. Иногда сам перемеряю по десять раз . Перемерь и ты. Больше ничего не могу добавить. Хотелось бы грешить на ТНВД. Но бубнение во впуск --это уже признак или сбитых меток или негерметичности клапанов.

ВМТ нашёл наш лучший мастер и поставил там метку краской,и когда он выставил индикатором по этой метке то бус ехал как положено,вот теперь и отталкиваеися от этой метки на маховике.Пока езжу на минералке а это не есть хорошо,ужор идёт так как минералка отечественного производителя,полусиньку заливать жалко,большая течь возле демпферного шкива,закидывает ветром на пыльник ШРУСа и непотятно или сальник колена течёт или прокладка под маслонасосом,придётся много доливать,а замену одного сальника колена хотят 40 УЁВ,что я считаю очень дорого,ГРМ менялся вначале лета,помпа не менялась,если хотя бы совместить утечку масла с заменой помпы то и вышло бы не так накладно а то за один сальник как то дороговато.Бунело в коллектор и при хорошей тяге,стучали компенсаторы,возможно голову не помешало бы снять и проинспектировать её(опресовать) а там бы смотришь всё выставилось бы зажигание по новому и проблема возможно ушла бы.Не исключаю и ТНВД но просто снять и завезти на стенд(хороший)нет времени,да и за 200 км надо везти.