Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Такая проблема, когда на улице высокая влажность Т4 94 2,4 не хочет
заводиться. Когда помаслаешь стартером на 5-10 раз на чинает схватывать, и
с такими перебоями, подгазуешь не много и все начинает работать нормально,
еду на работу пол дня стоит потом завожу без проблем, такое что не
заводиться только после ночи и при морозе заводиться нормально с полтыка.

mtec писал(а):Такая проблема, когда на улице высокая влажность Т4 94 2,4 не хочет
заводиться. Когда помаслаешь стартером на 5-10 раз на чинает схватывать, и
с такими перебоями, подгазуешь не много и все начинает работать нормально,
еду на работу пол дня стоит потом завожу без проблем, такое что не
заводиться только после ночи и при морозе заводиться нормально с полтыка.

такая же проблема

свечи, топливный фильтр...
воздух в системе

У нас на таком же моторе тоже есть такая же проблемма! тоже крутим стартером (сегодня сам проверял) и подхватывает помалу раза с пятого на десятый!

Пробовали пользоваться ручкой опережения впрыска, становится ещё хуже! Перестаёт даже схватывать! Завтра попробуем поменять впрыск поворотом шестерни! Посмотрим на результат!

Свечи проверяли выкручивая каждую! Напряжение на них тоже проверяли! Тоесть система накала рабочая! Остаётся воздух и угол впрыска! Воздух планируем определить для начала установкой прозрачной трубки!

Давай, дерзай. Только не забудь- ставя прозрачную трубку ты уже на двух хомутах изменяешь соединение трубопровода( а трабл с воздухом мог быть именно там). Если воздушок увидишь(или помокрение на заглушеном- ищи неплотность. Ну и сшестерней- тоже правильно. Еще проверь установку шестерни на распредвале.

vizit-3 писал(а):..... Еще проверь установку шестерни на распредвале.

А что её проверять? Она к распреду не привязана! Сидит на конусе!

Покрутили немного ТНВД шестернёй распреда! Мало что изменилось! разве что дыметь стал больше! Нужно ещё вертеть было, но инструмент никакой и времени было мало! Коекак завели! Будем рыть дальше! Завтра или на днях! мож и к спецам таки обратимся! Но это в крайнем случае!

Чивас писал(а):Но это в крайнем случае!

Знакомая ситуэвина!!! Ты не меняешься!
А по теме у тС только при сырости.

evrobus писал(а):

Чивас писал(а):Но это в крайнем случае!

Знакомая ситуэвина!!! Ты не меняешься!
А по теме у тС только при сырости.

Так у того пятнистого буса хозяин есть! А я так, помоч подсказать! Скорее всего поедем с ним кудато! Уже хотели и на Вишнёвое рвать, но у муЗчины времени нет пока! Когда я его со шнурка заведу то появится наверное! Пока что по утру ещё со стартера может сам!

Как говорится, машина заводится хорошо, но долго!

Чивас писал(а): машина заводится хорошо, но долго!

Сегодня утором зрели плоды вчерашних поворотов шестерни!

Завёлся чуть бодрее, но не фонтан! Хватать начал с первого разу, а с третьего работал более менее устойчиво! Дым стал не чёрный клубами, а потихоньку появляется в процесе прогрева сизоватый немного!

таки промеряем компрессию на днях и может быть выставим угол впрыска не на глаз и слух, а по приборам!

Покачто начальник жолтокрасносиней машины подбирает СТО поближе от дома и чтоб подешевле и чтоб побыстрее и чтоб покачественнее и всё чтобы в одной посуде было

Чивас писал(а):Сегодня утором зрели плоды вчерашних поворотов шестерни!

Завёлся чуть бодрее, но не фонтан! Хватать начал с первого разу, а с третьего работал более менее устойчиво! Дым стал не чёрный клубами, а потихоньку появляется в процесе прогрева сизоватый немного!

таки промеряем компрессию на днях и может быть выставим угол впрыска не на глаз и слух, а по приборам!

Покачто начальник жолтокрасносиней машины подбирает СТО поближе от дома и чтоб подешевле и чтоб побыстрее и чтоб покачественнее и всё чтобы в одной посуде было

а какую шестерню вы там крутили опиши

Описывать особо нечего!
Но раскажу в двух словах!

На стороне ТНВД стоит кожух прикрывающий ремень! Его снять и будет хорошо видно ремень надетый на шестерню распредвала и ТНВД соответственно! Расслабляется гайка на шестерне распредвала, которую предварительно нужно удерживать спец ключом, о котором на форуме есть отдельная тема как его изготовить самостоятельно(не очень сложная приблуда)! Шестерня сидит на распредвалу на конусе поэтому при расслаблении гайки соскочит и будет свободно вращаться не зависимо от всего мотора и зависимо от ТНВД! таким образом можно повернуть ее меняя угол впрыска! Если смотреть на неё с левой стороны машины то поворачивая по часовой стрелке угол станет раньше , а против соответственно позже! Но такие операции проводят безстрашные пацанчеги вроде меня!

Вся эта история имеет один закономерный финал! Были сегодня на дизельсервисе! С углом я не попал самую малость, но не попал что вполне вероятно и закономерно! На слух очень сложно попасть в те миллиметры!
И самое главное что компрессия у нас 16.5, что и является причиной хренового пуска на нашем агрегате!

Угол подправили с помощью стробоскопа! для меня такая процедура была впервые! ещё проверили плотность в камере сгорания когда поршень находится в ВМТ! Оказалась вполне приличной! Спец определил (только ему известным способом) что были подкинуты колечки и с помощью подаваемого давления в цылиндр и замеряя при этом его манометром с проворотом коленвала определил примерную выработку по высоте цилиндра! Определились не конкретные цифры, а место её расположение по высоте цилиндра!

Вот и всё!

отсюда вывод! Вскрытие и капиталка или как альтернатива донор! Пока что думаем!

Чивас писал(а):Описывать особо нечего!
Но раскажу в двух словах!

На стороне ТНВД стоит кожух прикрывающий ремень! Его снять и будет хорошо видно ремень надетый на шестерню распредвала и ТНВД соответственно! Расслабляется гайка на шестерне распредвала, которую предварительно нужно удерживать спец ключом, о котором на форуме есть отдельная тема как его изготовить самостоятельно(не очень сложная приблуда)! Шестерня сидит на распредвалу на конусе поэтому при расслаблении гайки соскочит и будет свободно вращаться не зависимо от всего мотора и зависимо от ТНВД! таким образом можно повернуть ее меняя угол впрыска! Если смотреть на неё с левой стороны машины то поворачивая по часовой стрелке угол станет раньше , а против соответственно позже! Но такие операции проводят безстрашные пацанчеги вроде меня!

Вся эта история имеет один закономерный финал! Были сегодня на дизельсервисе! С углом я не попал самую малость, но не попал что вполне вероятно и закономерно! На слух очень сложно попасть в те миллиметры!
И самое главное что компрессия у нас 16.5, что и является причиной хренового пуска на нашем агрегате!

Угол подправили с помощью стробоскопа! для меня такая процедура была впервые! ещё проверили плотность в камере сгорания когда поршень находится в ВМТ! Оказалась вполне приличной! Спец определил (только ему известным способом) что были подкинуты колечки и с помощью подаваемого давления в цылиндр и замеряя при этом его манометром с проворотом коленвала определил примерную выработку по высоте цилиндра! Определились не конкретные цифры, а место её расположение по высоте цилиндра!

Вот и всё!

отсюда вывод! Вскрытие и капиталка или как альтернатива донор! Пока что думаем!

а как по чуть чуть шестерню крутить и можно размахнутся? и что будет если переборщить с поворотами?

александр844 писал(а):а как по чуть чуть шестерню крутить и можно размахнутся? и что будет если переборщить с поворотами?

Там много размаха нет! Крутить буквально пару миллиметров и проверять, заводя мотор! если перекрутиш то не заведёш вовсе! Там не ошибёшся если лишку повернёш!

це Юрікса Т4?

ага

не продаю я тоді Пассата

Romanoproddi писал(а):це Юрікса Т4?

Был когдато Теперь уже другой парнишка чешет репу

прошол в его руках 17 тыс км примерно! Может чуть больше! И с первыми холодами вылезли бока наружу! Думается что свой почтимулён двиг уже добегает!

Такое есть что когда ктото продаёт старую машину, зхначит она его уже заипла до ручки! Я почемуто не думаю л продаже! Вот как то так! Но обвинять когото в чёмто смысла нет! Теперь нужно както решить этот вопрос и сложить его цену!

Чуется мне что будет ещё один мотор на моём щету теперь уже второй и даже пятигоршковый! будет о чём в старости вспоминать если таковая наступит когдато

Сегодня стало всё плохо! Машина стала!

то вже результат