Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

У знакомого провернуло вкладыш,побило поршень.2.4 дизель ААБ,два раза колхозный ремонт двигателя уже производился,первый раз всё менялось без расточки блока,результат 5 литров доливал на 10 тысяч километров,второй раз что ему там делали с двигом я не в курсе но тоже вскрывали и это видимо результат второго ремонта.Попросили меня найти по интернету двигатель.Выбора совсем нет,но через полчаса я нашёл им двигатель контрактный из Германии без навесного 1995 года за 1600 у.е.Я им говорю отжалейте денег и поставте другой движок,вроде собираются ремонтировать.Скажите каково ваше мнение стоит его после таких повреждений ремонтировать или взять другой?

Смотря насколько ушатали родной. Если блок и ГБЦ целы, шатуна с поршнем не проблема найти на разборках. Но если блок ушатан или (тем более) расточен, то проще брать другой двигатель. Для полного ответа мало информации о состоянии двигателя.

Лучше заменить,ремонт дороже выйдет видимо.
Если ты не в курсе,что после еще делали,то сложно советовать.
Тут есть где взять двигатель ААВ,но вы по ту сторону границы.

Володя

а если до вас доехать на своем и перекинуть(номера ж не спрашивают в ГАИ)

С НарьянМара Сьездить в Симферополь,перекинуть движок и обратно,это сколько же станет движок?Шучу.а если серьёзно от меня до Симфа 1600 км.Первый раз ему меняли направляющие в голове,колпачки,клапана и кольца,второй раз что делали незнаю.Там ситуация не простая,женщина хозяйка автобуса моей жены подруга, а муж кроме как в стакан никуда не смотрит да и не муж толком а сожитель,вот и получается что женщине нужно принимать решение так как все деньги у неё.Короче пусть сами разбираются,им кажется что ремонт выйдет дешевле.Ну,ну мы это уже проходили.Моё мнение перекинули бы движок,бус 97 года,длинный пасажир,по кузову так ещё лет пять проходит,он у них около восьми лет,и ездили бы дальше а то как гляну как наши мастера ремонтируют так плакать хочется и видимо этот ремонт не будет последний,потому что хозяину всё пох кроме стакана а женщине что вдолбят на то и поведётся.

Kotelev писал(а):Смотря насколько ушатали родной. Если блок и ГБЦ целы, шатуна с поршнем не проблема найти на разборках. Но если блок ушатан или (тем более) расточен, то проще брать другой двигатель. Для полного ответа мало информации о состоянии двигателя.

Олег, а почему если блок расточен то проще брать другой двиг?

RUSBUS писал(а):
Kotelev писал(а):Смотря насколько ушатали родной. Если блок и ГБЦ целы, шатуна с поршнем не проблема найти на разборках. Но если блок ушатан или (тем более) расточен, то проще брать другой двигатель. Для полного ответа мало информации о состоянии двигателя.

Олег, а почему если блок расточен то проще брать другой двиг?

Я исходил из того, что раз при первом "колхозном" ремонте блок не хонинговался и не точился, а только менялись кольца, то блок уже возможно был расточен :nez-nayu:

Мало информации о текущем состоянии родного блока.

Извините ребята!После первого "колхозного" ремонта я бы движек выкинул-бы!
Вы же понимаете, что делать дизель - это очень щипетильная работа (на бензинке - проще)!
Это лично мое мнение

Димон221163 писал(а):У знакомого провернуло вкладыш,

ключевое слово- провернуло вкладыш ,
1 постель в блоке -промерять ,скорее всего разбило в ухнарь
2 коленвал промерять в призме под микрометром
это начало, ремонт качественный возможен при наличии серьезного оборудования ,и высокоточного станочного парка ,

сделали у знакомого этот двигатель.насколько я знаю расточили блок,купили другой коленвал и сложили всё до кучи,я спросил ну как бусик:Он говорит вроде всё нормально,больше 90 км в час пока не ездит,пусть кольца притрутся.Работа ;Дяди ВАНИ;500 Обам,и 700 Обам запчасти и работа по расточке =1200 Обам.Вроде сэкономили (СЕЙЧАС)а по обкатке будет видно вылезут косяки какие или нет.Двигатели голые у нас от 1500 до 2000 тысяч у.е.но мне не верится что из гамняных(кетайских)запчастей можно слепить хороший мотор.Если только продать буса по быстрому,это лучший выход,моё сугубо личное мнение.

Что-то я не понял: 500+700+1200=2400 Обам(я так понимаю USD)?, а двиг стоит 1500-2000 USD,так в чем экономия? :du_ma_et:

писец подкрадется незаметно :-)

и в самую неподходящюю минуту и тогда будут крики Хелп ми :hi_hi_hi:

У нас тоже чуть ли не каждый второй гараж-автосервис :-)

и то эти дяди Вани звонят советуются,когда фольцы берут на ремонт
Я даже на замену ремня не беру :smu:sche_nie:

хотя и мог бы и давал советы и специнструмент :ps_ih:

а то не знают как шкив с распредвала открутить(сняли :fool:

распредвал из за этого :wo_ol:

в тисках зажали :ups:

вот какие бывают дяди и Вани :ras_pal_cov_ka:

)

klimon67 писал(а):Извините ребята!После первого "колхозного" ремонта я бы движек выкинул-бы!
Вы же понимаете, что делать дизель - это очень щипетильная работа (на бензинке - проще)!
Это лично мое мнение

Та ну нафик. Немцы думаю по круче от нашего совка.К чему я пишу, был случай в моей практике: попалось 2-ва двигла военных Д-24, один розмороженный другой с рукой дружбы. Тот что замерз думали гаки. Решили делать с рукой. Блок заварили все собрали - заработал. Второй собирали через месяц или полтора, (на сдачу) вкладыши с пола , шатуны как придется а голова даже по блоку не все отверстия сходились. Коренные зажаты рожковым колючем. Короче жопа.
И тут тот первый двиг стуконул, шеф говорит ставим другой. Я спорился до последнего, ведь собирал я его с водочкой и с *песочком*. Но всеже... Только запустили я был в шоке , на холодную давит 8 температура 95-100с давит 6. Вот такие дизеля. А если к двиглу еще приложить руки то КОЛХОЗ тоже ремонт.
пс. МОЕ МНЕНИЕ.

Почему у нас нет хороших дизелей для легковушек?
::yaz-yk:

сейчас появились дизеля ГАЗ и ЗМЗ(после того как купили несколько линий высокоточных станков),а основная масса дизелей из за бугра
Не могут наши заводы выпускать детали( продукцию )с точностью до соток, :men: