Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

1) При температурі -22градуси, під час заводки мотора (стартер крутив ледь-ледь) загорілась лампочка тиску масла червоного кольору. Таке може бути через густе масло чи це вже сигнал до якогось ремонту?
Після того як прикурив від нормального акумулятора лампочка не загоралась.

2) Постійно після того як мотор заведеться три рази блимне лампочка тиску масла жовтого кольору. Що то може бути?

у мене мигаї інколи, коли не з першого разу завів...
pkerb
поміняй масляний фільтр на якийсь дорожчий, проблема має пропасти

Мановар, вибач не зрозумів, мигає червона чи жовта

pkerb писал(а):загорілась лампочка тиску масла червоного кольору

pkerb писал(а):після того як мотор заведеться три рази блимне лампочка тиску масла жовтого кольору

а в тебе якого кольору блимає?
лампа тиску масла - червона

Після того як заведу блимає три рази така сама лампочка жовтого кольору

т4, 2,5тді, 2000

ти не вказав що в тебе машина з мозгами...
якщо так то треба їхати читати помилки

pkerb
на скільки я розумію червона лампа відповаідає за тиск... а жовта - за рівень...
на щуп давно дивився?
ага і обов"язково перевір концевик капота він напряму має відношення до індикації рівня масла

pkerb

Поміняй масло.На чому ти їздиш?Заміна фільтру нічого не дасть.Принизькій температурі масло ,особливо хрінове,по первах не вспіває зливатись в піддон.Тому і глючить датчик рівня.Який в тебе мотор? І

Мановар писал(а):перевір концевик

якщо він в тебе є.

evrobus писал(а):pkerb

Поміняй масло.На чому ти їздиш?Заміна фільтру нічого не дасть.Принизькій температурі масло ,особливо хрінове,по первах не вспіває зливатись в піддон.Тому і глючить датчик рівня.Який в тебе мотор? І

Мановар писал(а):перевір концевик

якщо він в тебе є.

Масло міняв. Жовта лампочка блимала як до так і після заміни масла, як при низькій так і при плюсій температурі. Значить це можна виключити. Мотор 2,5 75кВт.

Чивас писал(а):Если жолтая мигает -- проверяй уровень масла щупом! Походу минимум должен там быть! Доливать нужно!

Рівень провіряю постійно щупом - рівень песередині.

Мановар писал(а):га і обов"язково перевір концевик капота він напряму має відношення до індикації рівня масла

За кінцевик капота не знаю, необхідно перевірити. А як він може мати відношення до рівня масла?

pkerb писал(а):За кінцевик капота не знаю, необхідно перевірити. А як він може мати відношення до рівня масла?

перевіряй обов"язково...
там мозги так прописані

Help! При русі згорба на передачі починає блимати червона лампочка тиску масла і лунає звукова сигналізація. При додаванні оборотів все заспокоюється. Що це може бути? Періодичність така зустрічається на дальні відстанні поїздки (більше 100 км.). По місту все спокійно.
T4 1.9 TD 1996р.

а масло не "берет"? Уровень нормальный?(щуп правильно стоит?). Может у масонасоса наступает "голодание"? Проверь масло по обьему. ИМХО

jaroslav
по моєму датчик якийсь глючить, скоріше за все той що біля масляного фільтра
хоча виміряти тиск механічно також не завадить

Если рассуждать логически, падение давления масла происходит на низких оборотах (с бугра на передаче), и начинается это после того как машина пробежит около 100км т.е. масло хорошо прогрето, и имеет большую текучесть и меньшую вязкость, из-за чего маслонасосу сложно держать давление.
Теперь что может стать причиной? Масло , у которого несоответствующая вязкость при рабочей температуре двигателя, повышенная температура масла, грязный фильтр, выдавленные сальники или прокладки, большие зазоры в кривошипе, и т.д., плохой маслонасос.
Теперь стоит идти по мере исключения.

Масло поміняв приблизно 500 км. тому. Заляв Bizol півсинтетику. Нічого не змінилося. В міському циклі супер. По трасі любить деколи надоїдати. Більш схильний до пропозиції про датчик біля фільтра (може хтось знає ціну?). А ще підказали місцеві специ, що маслозабірник може бути забитий. Як вам цей варіант? Гідний уваги?

Палыч (Махновец) писал(а):Если рассуждать логически, падение давления масла происходит на низких оборотах (с бугра на передаче), и начинается это после того как машина пробежит около 100км т.е. масло хорошо прогрето, и имеет большую текучесть и меньшую вязкость, из-за чего маслонасосу сложно держать давление.
Теперь что может стать причиной? Масло , у которого несоответствующая вязкость при рабочей температуре двигателя, повышенная температура масла, грязный фильтр, выдавленные сальники или прокладки, большие зазоры в кривошипе, и т.д., плохой маслонасос.
Теперь стоит идти по мере исключения.

Якщо логічно думати про тиск масла прогрітого двигуна, то виникає припущення що й на холостих оборотах повинно сигналізувати, вони ж менші як обороти (с бугра на передаче).

jaroslav
тобі крім датчика потрібно звернути увагу на проводку від генератора, стартера і того самого датчика на фільтрі - вони якось там зав"язані... може десь бути обрив

jaroslav писал(а):Більш схильний до пропозиції про датчик біля фільтра (може хтось знає ціну?)

068 919 081 A ціна десь 40-70грн

jaroslav
Это я брал с расчётом, что всё остальное в порядке, мало инфы, когда сам едешь и видишь как оно происходит это самое лучшее, а так подсказать конечно сложно. Но ты молодец, сам пытаешься разобраться, неверное уже откинул, а это большой плюс. Может сам датчик залип или оброс налётом, в общем действуй по мере исключения.
Желаю быстрейшего обнаружения неисправности, и её устранение.

jaroslav писал(а): Заляв Bizol півсинтетику. Нічого не змінилося.

"-1"/// Наша фирма(та, в которой я батрачу) пользуется Bizol..... Пока пользуется, потому, что последнее время появилось много нареканий на качество, в частности- падение давления вскоре после замены. Масло из бочек, послали на экспертизу, если смогу узнать результат- отпишусь.
"-2"///Контролька давления загорается ТОЛЬКО на спусках(подозреваю, что и при резком торможении тоже, да?). А значит датчики к этому имеют только "косвенное" отношение- давление упало- они проинформировали. Нет давления по причине того, что насос не качает, так? А не качает потому, что качать НЕЧЕГО! (Ведь на горизонтальной дороге все в порядке?). Вывод- повреждение маслозаборника(при условии нормального уровня). Думаю, есть резон слить масло, снять поддон и проверить эту штуковину! И насколько она правильно стоит(от этого ли двигателя). Хотя, если уклон больше похож на отвесную скалу....
Это всё- моё ИМХО,логически исходящее "со слов водителя!"