Плохо заводится АCV

[petriev]

Помогите советом. Имеем двигатель АCV (или он нас) который чтобы завести на холодную надо крутить секунд 10 (свечи ведь не включаются). Но если принудительно прогреть свечами секунд 10 то заводится с полоборота. И еще сильно коптит черным дымом, ну очень сильно. Фильтра масло ремни ролики помпа поменяны 2000 км назад. Все метки совпадают впрыск выставлен. Подскажите куда копать дальше.

[Почемучка]

Фильтр воздушный давно менял?

[Почемучка]

А вообще по ощущениям что-то с зажиганием, проверь при помощи кабеля угол начального впрыска.

[petriev]

Фильтр воздушный давно менял?

после замены всех расходников проехал 2000

[petriev]

А вообще по ощущениям что-то с зажиганием, проверь при помощи кабеля угол начального впрыска.

у меня есть кабелек и vag-com 312 rus. Как и где смотреть.

[Почемучка]

Для начала
http://www.vw-bus.org.ua/forum/viewtopi ... =38&t=1173
потом
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... try2178042

[Мановар]

Имеем двигатель АCV (или он нас) который чтобы завести на холодную надо крутить секунд 10 (свечи ведь не включаются).

почему свечи не включаются? смотри реле свечей...

И еще сильно коптит черным дымом

форсунки с распылителями на проверку
расход какой? тяга нормальная?

[petriev]

Сегодня помучал свою машинку и не без результатно. Снял клапан EGR вышкреб от туда стакан сажо-масляной жижи. Заодно почистил впускной коллектор. Снимать не стал а сделал из троса 6мм ершик вставил в дрель нажал кнопочку и вперед. пожужал, достал, почистил. В коллектор всунул шланг от компрессора повыдувал от туда всякую каку. И так раз эдак надцать ну на сколько нервов хватит потому что эта гадость лезет от туда как из скважины. Заглушил EGR .(вставил прокладку). Удалил катализатор забит был наглухо. Результат; машинка начала подхватывать на более низких оборотах, стала заметно резвее и практически перестала коптить черным дымом. Только когда отваливаеш газ в пол идет маленький выхлоп. До диагностики не дошли руки завтра гляну угол. В общем результатом доволен.

[Мановар]

petriev
нормально а что по диагностике она тебе спела?

[petriev]

В 000 группе во втором окне 63. Жду когда выточат переходник на компресометр буду снимать форсунки на диагностику и мерять компрессию.

[Почемучка]

Ну и как результаты?

[petriev]

договарились на четверг. как померяю отпишусь.

[petriev]

ну наконец то настал судный день и он не порадовал . 1цилиндр-20, 2-й -17, 3-й -17 ,4-й -18 а вот 5-й вообще порадовал -13 . теперь ждет вскрытие. соринтируйте плиз во сколько мне выльется замена колечек,клапанов,сальников клапанов ну и прокладка под головку . хотябы цены на материал.

[Палыч (Махновец)]

С работой, если не менять поршня и без расточки шт 8 гривасов, поршня у тебя гдето по штуцеру штука, переборка ДВС 6тыс, это на СТО возле автобусного под Шлачкой.
У меня поршневая тоже приказала долго жить литр масла на 300-400 км, жду когда совсем умрёт.

[petriev]

ну на этом сто рябята толковые но цены немного завышены. машину уже отдал знакомым спецам. сегодня будут снимать голову. вскрытие покажет. масло у меня не кушает и с сапуна не сифонит снимали трубку которая идет с сапуна во впуск перед турбиной.

[petriev]

сняли голову.жаль что небыло фотика. нагар на седлах и некоторые подгорели. говорят что когдато неправильно поставили ремень . поршневая отличная. ступеньки в верху цилиндра практически нет овала тоже нет.колечки в норме . решили пока притереть клапана собрать голову и поставить на старую прокладку без подключения коллекторов и замерять компрессию.

[petriev]

наконец то забрал свою машинку. Было сделано: прозенкованы седла, притерты клапана, заменены сальники клапанов и распредвала. Прокладка под головой стояла с двумя отверстиями но после промера оказалось что мона поставить с одним что и было сделано. Заодно пока был снят впускной коллектор прочистил и его. Результат-компрессия 1-22, 2-22, 3-23, 4-21, 5-23. Машина заводится с пол оборота, мощи добавилось заметно. Осталося снять форсы на диагностику для полной уверености. Кстати просветите как их лучше снимать и какие нюансы есть. Опыт снятия и установки форсунок есть. На MB Vito снимал их с закрытыми глазами (будь они неладны).

[einar]

доброго вечора! Така ситуація: з першого дня придбання машини часто стартер вмикався з другого разу (тобто потрібно було ще раз вимкнути запалення і ввімкнути знову), або через 2-3 секунди після повороту ключа.... я думав, що імобілайзер глючить ( хоча уявлення про імобілайзер досить розпливчате )... АЛе заводилася нормально.
ПОтім, з настанням холодів, вранці стартер ледве крутив двигун, таке враження ніби слабий акумулятор. Я в такому випадку робив так- вмикав запалювання, чекав коли відключиться реле свічок накалу і потім вмикав стартер. Заводилася машина майже нормально... На гарячу завжди заводилася з півоберту.

Сьогодні ввечері повернув ключ, стартер трохи покрутив і затих З другого разу ледь озвався і взагалі потух. Зразу думка- акумулятор. Але... Напруга на клемах- 12,5. Після вмикання запалювання падає до 12,3, після відключення реле свічок накалу повертається в норму. Повертаю ключ далі- запуска стартера немає- напруга падає до 12,35-12,4 і тиша...
Електроліт- 1,27 у всих банках. Підключав паралельно ще один акумулятор 60А- тиша.

Після двох годин заряджання акумулятора- нічого не змінилося. Зараз поставивив акумулятор на ніч на зарядку, але, судячи по амперметру, акумулятор не такий вже й розряджений....

На що грішити? Імобілайзер, замок, втягуюче, стартер, замок запалювання? Що ще може бути?
Куди завтра лізти в першу чергу?

[Мановар]

замок запалювання

може бути...
а щелчок на стартері при повороті ключа є?

[Чивас]

Стартер на съём и втулки к дефектовке, а также щёточный узел возможно спел свою пеСТню! Когда щётки подвисают, крутить не будет! Сделай ему короший осмотр и поймёш на сколько денюг попал! Много не должно быть! Втулки и щётки меняются элементарно!

Какой стартер у тебя? Опорный или нет?