Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Привет всем. Вопрос следующий - утром двигатель (ACV) заводиться как плохой карбюраторный. Секунд 15 нужно крутить стартером, потом постепенно схватывают цилиндры и запускается так, как будто был завоздушен. Поначалу такая версия и была, но дабы исключить этот вариант подключил ТНВД напрямую через прозрачные трубки, и подачу, и обратку, и даже обратку из форсунок. Стало видно всё отлично, воздуха в трубках нет (ну разве что небольшое количество в обратке форсунок при резком газе). Трубку подачи пережимал сразу после останова двигателя чтобы исключить стекание обратно. Ёмкость с ДТ устанавливал и выше уровня ТНВД и ниже - результат не меняется, машина постоит какое-то время и пуск затруднён. Если заводить сразу - стартует с пол-тыка. Подтекания ДТ не обнаружено, расход в пределах 8 л\100 км (даже меньше), едет нормально, обороты набирает как положено.
Двигатель тестировал ВагКомом, проверял угол впрыска - всё отлично, но есть ошибка

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 074 906 021 A
Компонент: 2,5l R5 EDC 00SG 1909
Кодирование: 00002
Код Сервиса: WSC 02743
1 Неисправности:
65535 - Неисправен блок управления
37-10 - неисправен - Спорадическая

После сброса - появляется снова. Может собака в ней? Интернет перерыл - результата толком нет, в основном грешат на подушки безопасности. У меня подушек нет вообще, и в прошивке похоже тоже

Пропуск адреса 15-Аэрбэки

Куда смотреть, и где копать дальше? ТНВД на замену или электроника мозги парит? Прошу помощи. Зима не за горами, а с таким запуском чувствую машину на прикол придётся ставить, а не хотелось...

Почемучка писал(а):Привет всем. Вопрос следующий - утром двигатель (ACV) заводиться как плохой карбюраторный. Секунд 15 нужно крутить стартером, потом постепенно схватывают цилиндры и запускается так, как будто был завоздушен. Поначалу такая версия и была, но дабы исключить этот вариант подключил ТНВД напрямую через прозрачные трубки, и подачу, и обратку, и даже обратку из форсунок. Стало видно всё отлично, воздуха в трубках нет (ну разве что небольшое количество в обратке форсунок при резком газе). Трубку подачи пережимал сразу после останова двигателя чтобы исключить стекание обратно. Ёмкость с ДТ устанавливал и выше уровня ТНВД и ниже - результат не меняется, машина постоит какое-то время и пуск затруднён. Если заводить сразу - стартует с пол-тыка. Подтекания ДТ не обнаружено, расход в пределах 8 л\100 км (даже меньше), едет нормально, обороты набирает как положено.
Двигатель тестировал ВагКомом, проверял угол впрыска - всё отлично, но есть ошибка

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 074 906 021 A
Компонент: 2,5l R5 EDC 00SG 1909
Кодирование: 00002
Код Сервиса: WSC 02743
1 Неисправности:
65535 - Неисправен блок управления
37-10 - неисправен - Спорадическая

После сброса - появляется снова. Может собака в ней? Интернет перерыл - результата толком нет, в основном грешат на подушки безопасности. У меня подушек нет вообще, и в прошивке похоже тоже

Пропуск адреса 15-Аэрбэки

Куда смотреть, и где копать дальше? ТНВД на замену или электроника мозги парит? Прошу помощи. Зима не за горами, а с таким запуском чувствую машину на прикол придётся ставить, а не хотелось...

была такая проблема, вечером расскажу как решил.

Вот и вечер. Было у меня тоже самое, ну почти. Стала пплохо заводится после долгого простоя и потеряла немного динамику после 140 км. Диагностика показала:

Почемучка писал(а):.....
1 Неисправности:
65535 - Неисправен блок управления
37-10 - неисправен - Спорадическая

После сброса - появляется снова. Может собака в ней? Интернет перерыл - результата толком нет, в основном грешат на подушки безопасности....

После нескольких попыток сброса, был отключен блок управления подушками безопасности (Снята фишка). но картина не изменилась. Великие умы сказали блок управления двигателем в урну и брать другой рабочий т.к. в большинстве случаев ремонт дороже чем купить с разборки. Т.к. блок выкидывать, решил его разобрать чисто из любопытства. И при осмотре увидел, что трубка на датчик давления (вроде так он называется) лопнула. заменил ее и, чудо, все хорошо.

шлангочка в блок управления идет с интеркулера, она тоже должна быть целой и в ней не должно быть ни капли влаги иначе тоже может показывать ошибку.
Надеюсь поможет

Александр, может и так быть, но скорее всего умер четырёх контактный датчик на патрубке ГБЦ, мозги видят горячий движок и не правильно управляют ТНВД. Хотя ошибка говорит о глюке мозгов или как вариант, что посоветовал Александр.

Александр большое спасибо! Иду снимать блок, луч надежды мне светит . Как только что прояснится - отпишусь.

передь снятием проверь шлангочку от интеркулера к блоку управления мотором.

Ту недавно заменил, месяца 2 назад.

Шлангочку с бока управления снял, сам разьём снял (с горем пополам, пока допёр как), блок снять не могу. Авто стоит во дворе, темно, фонариком подсвечивать удобно до крика. Там всего четыре болтика или ещё есть подводные камни?
Александр, так это у тебя только ошибка снялась или тоже запуск был геморройным а потом попустило?

Александр писал(а): Стала пплохо заводится после долгого простоя и потеряла немного динамику после 140 км.

Прошло все, и заводится хорошо и едет отлично. снимался блок вроде без проблем.

К трубке добрался, она в хорошем состоянии, но на всякий случай заменил. Правда эффекта никакого не увидел - завелась после 15 секунд проворачивания стартером. Завтра посмотрю ошибку (ноут на работе). Так что может ещё у кого какие варианты есть? Если за завтра не найду причину - буду в воскресенье снимать ТНВД, вдруг там что увижу. Может давление сбрасывает куда-то от долгого стояния.

Может проверь

samos писал(а):Александр, может и так быть, но скорее всего умер четырёх контактный датчик на патрубке ГБЦ, мозги видят горячий движок и не правильно управляют ТНВД. Хотя ошибка говорит о глюке мозгов или как вариант, что посоветовал Александр.

перед тем как лезть в ТНВД

Нужно на холодном не заведёном движке смотреть 7-ю группу

7-ю группу просмотрел - всё в идеале, на улице +6 (так же и впускной коллектор), топливо и жидкость +9 и +9,3 соответственно.
Ещё один момент, после трудного запуска двигателя слегка увеличен холостой ход, обычно 775, а то где-то 820-840. На прогретом двигателе после пуска всё в норме.

Почемучка, как решил вопрос? Если решил.

Да не решил пока... Вчера снял свечи накала, проверил, скажем так, визуально, каждую на аккумулятор - накал нормальный, секунд через 5-6 становится малиновой. Подачу питания проверил на каждом проводе к свече - всё в норме. Аккумулятор перед пуском подзарядил (думал что подседает напряжение) - результат тот же. Грешу всё-таки на ТНВД, но снять пока нет возможности, машина нужна на ходу. Думаю немного денег поднакопить да взять другой насос, ну это к зиме поближе (хотя куда уже ближе). Вот такие пироги.

У меня похожая фигня была только ошибку не выбивало. Была хреновая компрессия. Принудительно прогревал свечи секунд 15 и заводилась полегче. Померяй компрессию, как вариант.

Да вот тысяч 5 назад как кольца подкинул новенькие, вроде нормальные, Kolbenschmidt кажется, по 80 грн за комплект на 1 цилиндр. Думаю не должны быть говно, продавец постоянный, обмануть не должен.

Почемучка писал(а):Да вот тысяч 5 назад как кольца подкинул новенькие, вроде нормальные, Kolbenschmidt кажется, по 80 грн за комплект на 1 цилиндр. Думаю не должны быть говно, продавец постоянный, обмануть не должен.

Если в цилиндрах выработка горшком, то новые колечки ситуацию не исправят, а даже несколько испортят пока не примут форму цилиндров! Меряй компресию

Померял, от 28 до 31.

Не самая худая! Должон работать нормально!
Я так понимаю что углы все и метки соблюдены и перепроверены!

А как на счёт состояния системы накала свечей и самих форсунок?