Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

ТНВД скорее всего.

как по мне,то надо видеть и слышать все это..очень сложно давать советы,не видя всех сопутствующих при запуске факторов...тнвд!!!!!

Мои вопросы...
в дальнейшем по мере ответа их возможно будет больше...
1.Менял ли замок зажигания и получил ли ты ключи зажигания к этому движку?
просто есть очень хитрые имобилайзеры...в ЭБУ...которые могут имитировать неисправный движок.
2.Что показывает компрессия?
C ув.Гена.

MaxUkraine писал(а):хм... а как тогда объяснить, что на высоких оборотах он работает?

я сомневаюсь,что он у тебя типо работает-да на высоких оборотах,но они плавают и неустойчиво все?

MaxUkraine писал(а):Завтра с утра планирую попасть к дизелисту, наверное будем снимать ТНВД и смотреть его на стенде...

Желательно с педальным узлом...он же там не троссовый...
похоже тебе нужен не дизелист...а если и дизелист то с навыками работы
на осцилографе...смущает управляющая форсунка 5-го цилиндра...
желательно бы ее иметь исправную с другого движка для проверки на время даже...
Макс ты прав если была бы механическая проблемма ТНВД движок вообще не завелся бы...больше проблема похожа на электронику...если верить предыдущему владельцу.
А насколько его слова правдивы покажет только стэнд...
Пусть проверит механические параметры и форсунок и ТНВД...а дальше будет проще...
С ув.Гена.

Макс,попомни мои слова-тнвд ,спорим на твое сало копченое с твоего Изюмского рынка

kds писал(а):Макс,попомни мои слова-тнвд ,спорим на твое сало копченое с твоего Изюмского рынка

смотри не проиграй сало!!! На АЦВ хитро-мудрое ТНВД...
Макс а каковы параметры турбы на заведенном на высоких оборотах?
трубочка к ТНВД от турбы и к ЭБУ в порядке?
C .ув.Гена.
Макс подробнее плиз...на каких оборотах устойчивая работа...
на каких оборотах начинается неустойчивая работа движка...
при каких оборотах глохнет...
каковы параметры турбы...

MaxUkraine писал(а):Выставили момент впрыска по заводским меткам

Мне думается здесь искать нужно.Т.к. со стороны электрики- ошибок нет.
Я как-то снял ТНВД и не пометил. потом сдуру прокрутил маховик. Так метки потом по первому циллиндру- совпали, а мотор не заводился. Только разворот маховика на 360 помог. И метки опять совпали.
-топливо поступает, прокачано?
-напряжение к блоку и к клапану на тнвд поступает?
-механические преграды на забор/выпуск воздуха/газов?

MaxUkraine писал(а):на высоких оборотах он работает

Топливо с воздухом может идти, поэтому на холостых и не держит, а на высоких молотит.
А трубки от форсунок к тнвд правильно подключены?

MaxUkraine, включи Скайп.

Max , может немного не в тему, я в дизелях неочень. На опеле , бензиновом, была похожая проблема, оказался блок управления, по диагностике шло заниженное напряжение на датчик температуры.Кстати проблемы начались после аварии, если есть возможность проверь ЭБУ. Удачи.

А кто газофазы выставлял? Не мог ошибиться?
При разборке-сборке не могло в топливопроводы попасть что-либо? Может попробовать из бутылки на ТНВД прямо подключиться?
Несмотря на электронику- вспышки при правильно выставленных фазах и поступающем топливе должны быть.
Дым вообще из выхлопной, при попытках завести идет? Белый?

Дизельный движок это как жениться в слепую... Повезет так повезет а не повезет станеш философом, Я без подьё.....

MaxUkraine писал(а):На 99% процентов склоняемся к тому, что это проблема с компрессией!

не верю

kds писал(а):

MaxUkraine писал(а):На 99% процентов склоняемся к тому, что это проблема с компрессией!

не верю

1.При заведенном даже со шнурка движок если отсоеденить шланг картерных газов
должен парить как паравоз Черепановых...у меня есть газовый счетчик бытовой
показывает не только кубы но и литры...могу Макс передать с оказией...чтобы убедится
косвенным методом....это проверка компресии...
2.Необходимо снять параметры компом при заведенном движке...
3. Лет 5 назад у знакомого на Т-4 встретились клапана с поршнями...ГбЦ
сделал быстро...но через пару тыс...стуканул...по памяти не помню на какой шейке
помню что она была шатунной...Заглушил сразу и вскрытие показало несосность
к\вала...был согнут в небольшую дугу...мучались долго...отправляли на один из
Харьковских заводов...там шейки обмазывали теплоизоляционной пастой...
грели...рихтовали на центрах...но неделя была убита....затем только лишь перешлифовка шеек к\вала...и т.д.
С ув.Гена.

гена писал(а):При заведенном даже со шнурка движок если отсоеденить шланг картерных газов
должен парить как паравоз Черепановых

да,так и есть.

Макс сними параметры на компе при заведенном движке...
многое прояснится...то что сделал обнуление это неплохо но это до левой пятки...
посмотри на заведенном УОВ, циклическую ,подачу разброс топлива по цилиндрам...
давление турбы и т.д.
"болячку" компом можно увидеть на заведенном движке и только...и то это инфо
для размышления а не готовый диагноз
слава богу что такая возможность еще у тебя есть..
с ув.Гена.

Макс если есть подозрения на гидрики то снимай клапанную крышку..
и крути стартером....все увидишь визуально...испакачкаешь подкапотное пространство
не сильно...пока не заведется движок.
С ув.Гена.

У меня работал движек при 27,30,22,29,25,если память не изменяет.
Треск стоял в округе - пипец! Но- РАБОТАЛ!!!!
Всё-таки проверь газофазы!

Я таки ничего не хочу сказать,но всё таки я скажу.
Как то заводили Вито,после капиталки движка.
Умучались нифика не хочет,уж мы его и так и этак,на веревке таскали и хрен там.
Заводился тока на эфире.
Случайно выяснили шо перепутано подача с обраткой,перекинули шланги и случилося чудо...завелси и паехал.