Эксплуатация авто на газе.Полезная информация.Фото.

[Romanoproddi]

на наши проблемно

Бесполезно фельдшеру разъяснять, что такое теплотворность топлив,
1- 2-ой закон термодинамики...не говоря уже о фазах ГРМ
С ув.Гена.

ну и зачем ты это написал...

ето он хоче мене хоть чимось принизити, доканати, показати шо він тіпа умний +ЖАБА ДАВИТЬ
ти попередні пости Хєна читай. там всьо написано про клапана, КПД і т.д і т.п. про Фольцовскі двигуни.
всі люди їздять і нормально себе почувають.

п.с. там на тій фірмі в той момент стояв ще Крайслер і Джип якийсь.
мало того коли приїхав на заправку - за мною стала БМВ 7 2000 якогось там року.
тебе гєна ніхто ж не заставляє ставити собі газ.

п.п.с. по поводу того шо ти мені шось там пояснити не можеш - то скажу одне: не пошкодую 50 грн і куплю тобі книжечку. міжнародну. про ГБО і ГАЗ.

Приминение разных по теплотворным св-м топлив с разными октановыми числами
на ДВС с неизменными характеристиками фаз ГРМ имеют разные характеристики по КПД ДВС
С ув.Гена.

слухай ти знаток. ти про двигун ADY або AGG або 2E чув??? ну тоді прочитай, особливо про 2 перші мать часть, а потім тут пиши про УОЗ, ГРМ і т.д

[kds]

ваш спор бестолку,установка газа на дизель и бензин,это совершенно разные вещи.
бензин,практически нет проблем в установке,дизель,жопа полная,хотя я полностью присутствовал при монтаже на Эталон газа на дизель,испытаниях,смотрел эксплуатацию и там и не ездит толком этот автобус,проблема с шаговым двигателем итд.
в наших машинах его вообще негде разместить,да и в Эталоне не так много места оказалось...но это все эксперементальные разработки ребят с днепропетровска.
хотя хвала им за прогресс и настойчивость.

[гена]

Газовое оборудование 4-5 поколения так называемое не панацея и не фонтан
Различия между первым поколением по тепловым характеристикам
никакого.То что "может" 4-е поколение это изменение УОЗ и отсечка подачи
при торможении двигателем. Тоже самое могут при небольшой доработке и 1-ое поколение ГБО при использование октан-корректора как механического так и автоматического...а клапанов отсечки при нарастании вакуума любых видов
на рынке хоть пруд пруди В виду разных характеристик пропана-бутановой
смеси и бензина неизменной остается одна проблема.
1.Необходимо "поднять" скорость сгорания газа до уровня бензина.
для этого правда требуется обогащение этого топлива эфиром....и этим
заниматься никто не будет да и приведет это лишь к удорожанию
2. Или наоборот снизить скорость сгорания бензина до уровня сжиженного газа.
этот вариант чуть проще...но для этого надо изменить степень сжатия камеры сгорания
путем фрезерования ГБЦ а бензин необходимо разбавлять (недорогим древесным)
спиртом...можно 76-й бензин сделать с октановым числом 105-110 в ущерб
теплотворности родного бензина неразбавленного, но данная бодяга
будет максимально близка по своим характеристикам к пропано-бутановой смеси
Без решения данной проблемы все остальное баян на уровне эмоций
Не стал вас грузить терминами и старался все это изложить в доступной форме
просьба сильно не пинать
С ув.Гена.

[Romanoproddi]

Газовое оборудование 4-5 поколения так называемое не панацея и не фонтан
Различия между первым поколением по тепловым характеристикам
никакого.То что "может" 4-е поколение это изменение УОЗ и отсечка подачи
при торможении двигателем. Тоже самое могут при небольшой доработке и 1-ое поколение ГБО при использование октан-корректора как механического так и автоматического...а клапанов отсечки при нарастании вакуума любых видов
на рынке хоть пруд пруди В виду разных характеристик пропана-бутановой
смеси и бензина неизменной остается одна проблема.
1.Необходимо "поднять" скорость сгорания газа до уровня бензина.
для этого правда требуется обогащение этого топлива эфиром....и этим
заниматься никто не будет да и приведет это лишь к удорожанию
2. Или наоборот снизить скорость сгорания бензина до уровня сжиженного газа.
этот вариант чуть проще...но для этого надо изменить степень сжатия камеры сгорания
путем фрезерования ГБЦ а бензин необходимо разбавлять (недорогим древесным)
спиртом...можно 76-й бензин сделать с октановым числом 105-110 в ущерб
теплотворности родного бензина неразбавленного, но данная бодяга
будет максимально близка по своим характеристикам к пропано-бутановой смеси
Без решения данной проблемы все остальное баян на уровне эмоций
Не стал вас грузить терминами и старался все это изложить в доступной форме
просьба сильно не пинать
С ув.Гена.

просьбу не признаю. пинать буду.
гена - ты в какой камасутре етого начитался??? ты блин - ты слышал про такое как ОКТАН-КОРЕКТОР?? ты знаеш нафига он на ГБО евро4 ставится.?? не знаю пока за евро-3 чи стоит он там.
и вааще - КАКОЙ НАХРЕН ГАЗ МЕДЛЕННО ГОРИТ??? ГАЗ ГОРИТ БЫСТРО И ГЛАВНОЕ ДОЛГО!!!!!!!
вот поетому и ставят октан-коректор. и по етому и горят ВЫпускные клапана если смесь долго горит.
и ваще - ты знаиш что такое пропан-бутан. и с чем его едят?? при чем там ефир??

и вааще - что ты цепляешся к октановому числу??? октановое чмсло влияет токо на то - что мотор работаит без детонации. а на скорость влияет степень сжатия камеры сгорания. % соотношение пропана-бутана. и есеено компрессия в цилиндре.

[гена]

Специально для фельдшера ссылка
http://www.xumuk.ru/teplotehnika/
http://www.lpg.ru/old/zolotn.htm
http://autodiagnos.com.ua/forum/viewtopic.php?t=5
С ув.Гена.

[kds]

Продолжайте,ваша дискуссия плодотворная и конструктивная!

[гена]

Продолжайте,ваша дискуссия плодотворная и конструктивная!

Ага... почти как диалог слепого и немого
Только дискутировать то не с кем... фельдшер не механик
и сопромата не изучал а механика не анатомия и физиология..
Фельдшер на меня и так обижается за то, что медицина на втором месте по точности
после астрологии и это не моя фраза а детского Харьковского врача Комаровского
С ув.Гена.
PS: только для фельдшеров-инженеров-механиков
http://www.renewable.com.ua/heat-machin ... linga.html

[Romanoproddi]

Продолжайте,ваша дискуссия плодотворная и конструктивная!

Ага... почти как диалог слепого и немого
Только дискутировать то не с кем... фельдшер не механик
и сопромата не изучал а механика не анатомия и физиология..
Фельдшер на меня и так обижается за то, что медицина на втором месте по точности
после астрологии и это не моя фраза а детского Харьковского врача Комаровского
С ув.Гена.
PS: только для фельдшеров-инженеров-механиков
http://www.renewable.com.ua/heat-machin ... linga.html

по поводу Коморовского - то он иногда говорит речь нужную. но всяких пидаров-жидов мы не приветствуим.
ето раз.
два - типа ты физику учил. и вааще - физика у нас была до 2-го курса. так что...

даные были взяты из технической литературы ГБО. и вааще речь ишла об Евро-4. так что учите мать часть физик йопт.

удалено по эт.мотивам.КДС.

[гена]

Romanoproddi!
В отличии от вас я не очень верю в рекламу продавцов и даже производителей
я не виноват, что умею считать и помню ряд формул и законов физики, химии и т.д.
С ув.Гена.

[Romanoproddi]

Romanoproddi!
В отличии от вас я не очень верю в рекламу продавцов и даже производителей
я не виноват, что умею считать и помню ряд формул и законов физики, химии и т.д.
С ув.Гена.

да ладно - физик ты физик. янукович тоже проффесор оба сапога пара.

я про рекламу тут и не говорил. и намека даже не было что мне ето навязали сервисены.

есть такая книжка хорошая. с илюстрациями. позже отсканирую сцециально для вас физико-проффесор

[гена]

Romanoproddi!!
Чем больше эмоциональности тем меньше времени и ума для размышлений
если последнее как таковое у вас есть
С ув.Гена.

[Romanoproddi]

Romanoproddi!!
Чем больше эмоциональности тем меньше времени и ума для размышлений
если последнее как таковое у вас есть
С ув.Гена.

дорогая, какіе емоции?? я вааще спокойний как удав.

і взагалі - спілкуватись про ГБО можна лише з людьми які або мали або мають ГБО, а не фізиками-теоретиками.


може скажеш ще про клапана які там "горять" і чи взагалі горять

[гена]

Я в отличии от вас "жертв рекламы" прекрасно знаю какие процессы
происходят в каждом такте ДВС
С ув.Гена.

[Romanoproddi]

Я в отличии от вас "жертв рекламы" прекрасно знаю какие процессы
происходят в каждом такте ДВС
С ув.Гена.

слишал и видел уже ето и не раз.
повторяетесь батенька. стареем.

я питав на счьот клапанів. шо скажеш?? чи як завжди, як твоя пр - як до суті діла - так опа і атмазавсь

[гена]

Читай по моим ссылкам...если конечно прочитанное подается вашему осмыслению
А то повторю фразу геолога в парламенте...да пошли вы все...
с ув.Гена.

[Romanoproddi]

..да пошли вы все...
с ув.Гена.

ми і так на ньому а от в тебе біда... ой біда-біда...огорчєніє....

в знайомого уже 180 тис накатаних на ГБО. мотор пройшов 400 000. бенза. 2.0Е.

а вот ГБО не рекомендується ставити лише на старі американські авто в на моделі фірм
Daihansu. Toyota Honda оскільки там іде прогорання ВИпускних клапанів.
за рахунок особливої конструкції - охолодження мотру в цих автомобілів і за рахунок того що
ГАЗ ДОВШЕ ГОРИТЬ

[гена]

..да пошли вы все...
с ув.Гена.

ми і так на ньому а от в тебе біда... ой біда-біда...огорчєніє....

в знайомого уже 180 тис накатаних на ГБО. мотор пройшов 400 000. бенза. 2.0Е.

а вот ГБО не рекомендується ставити лише на старі американські авто в на моделі фірм
Daihansu. Toyota Honda оскільки там іде прогорання ВИпускних клапанів.
за рахунок особливої конструкції - охолодження мотру в цих автомобілів і за рахунок того що
ГАЗ ДОВШЕ ГОРИТЬ

На газе надо еще уметь ездить хотя ваше 4-5 поколение вроде "дурако защищенное" и оно автоматом уйдет на бензин при превышении предельного угла опережения зажигания (это зависит от оборотов)
Долговечность ДВС выше на газе сам ездил на нем лет 15
но это за счет того что пары газа не обладают моющими ср-вами в отличии от бензина.
Но цену на ГБО 4-го поколения считаю явно завышенной
Не крути свой движок на газе выше 3500ою\мин и будет тебе счастье...
и по ремонту и по расходу....
А то что горит дольше это правда но вся беда в том, с повышением
оборотов ДВС все меньше остается времени для горения...да и воздуха требует
газ больше...ищите воздущный фильтр с меньшим сопротивлением.
С ув.Гена.

[kds]

но вся беда в том, с повышением
оборотов ДВС все меньше остается времени для горения...да и воздуха требует
газ больше...ищите воздущный фильтр с меньшим сопротивлением

это так и есть

[Romanoproddi]

..да пошли вы все...
с ув.Гена.

ми і так на ньому а от в тебе біда... ой біда-біда...огорчєніє....

в знайомого уже 180 тис накатаних на ГБО. мотор пройшов 400 000. бенза. 2.0Е.

а вот ГБО не рекомендується ставити лише на старі американські авто в на моделі фірм
Daihansu. Toyota Honda оскільки там іде прогорання ВИпускних клапанів.
за рахунок особливої конструкції - охолодження мотру в цих автомобілів і за рахунок того що
ГАЗ ДОВШЕ ГОРИТЬ

На газе надо еще уметь ездить хотя ваше 4-5 поколение вроде "дурако защищенное" и оно автоматом уйдет на бензин при превышении предельного угла опережения зажигания (это зависит от оборотов)
Долговечность ДВС выше на газе сам ездил на нем лет 15
но это за счет того что пары газа не обладают моющими ср-вами в отличии от бензина.
Но цену на ГБО 4-го поколения считаю явно завышенной
Не крути свой движок на газе выше 3500ою\мин и будет тебе счастье...
и по ремонту и по расходу....
А то что горит дольше это правда но вся беда в том, с повышением
оборотов ДВС все меньше остается времени для горения...да и воздуха требует
газ больше...ищите воздущный фильтр с меньшим сопротивлением.
С ув.Гена.

йо-ма-йо. гена-гена. і це треба було нам стільки сторінок форуму списати шоп ти сам сказав те що я тобі доказував??

п.с. по поводу оборотов і горіння газу - то в мене стоїть октан коректор.
п.п.с. для того щоб на Газу все було гуд - зазвичай зміщають на 6 градусів трамплер.
п.п.п.с. ціна ГБО=4 - 600 баксів. то халява.
п.п.п.п.с. фільтр з меншим опором не треба. треба його частіше тепер міняти.

[гена]

Причем тут октан-коректор? У него лишь одна функция менять УОЗ
но газе есть предел как и на бензине УОЗ
Самым оптимальным для ДВС бензин- газ было бы изменение
степени сжатия камеры сгорания.... в зависимости от применяемого топлива Фельдшер съезди на выходных на базар купи себе бройлерного петуха
и е... ему мозги...надеюсь вы с ним найдете общий язык
С ув.Гена.