Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Еле доехал до сервиса,диагностика показала следующее:
Сняли катушки,с них сняли экраны(металлические пластины) поставили на место,двигатель заработал,но еще продолжает ругаться на 5-6 циллиндр,хотя в салоне не ощущается и едет нормально,визуально чуть чуть колбасит двигатель.На бензине немного больше подтраивает.

провода высоковольтные,свечи,катушка зажигания..

а на датчик кислорода почему ругается?или это лямбда зонд?
и что это за клапан впуска вторичного воздуха?

фантазировать бестолку,нужна полноценная диагностика.

Датчик кислорода он же лямбда зонд
работает по изменению напряжения
и именно он первый начнет "матюкаться" при неработающей свечке
или неисправных проводах высокого напряжения
это при "малых" проблемах...
С ув.Гена.

во какая тема интересная. плохо что давно забытая.
но все же - может комуто пригодится -
ошибка по клапану вторичного воздуха - ето клапан продувки абсорбера. ищи или обрыв контакта или забита трубка. скорее первое.
при 60 градусах - можно на ощупь учуять как тот клапан клацает.

лямбду скорее всего под замену - но также проверить надо бы проводку. особенно на стыковке штекера.

а вообще хорошо делать не диагностику по ошибкам - а диагностику по параметрам двигателя и в разных группах смотреть показания соотв. датчиков - так более информативно.

здесь нету % скажности угольного фильтра (тот же абсорбер)
здесь нету как "плавает" лямбда. тоесть интересует Вольтаж. максимально 1.В.

ешо надо проверить бы на подсосы воздуха и показания ДМРВ даже обычным тестером.

Я тогда переживал от неизвестности,машина очень плохо работала на бензине,и когда я доехал до сервиса ,то предварительные диагнозы меня, мягко говоря,резали по живому.Я рискнул и поехал на промывку топливной системы,через пол часа уехал на новой машине.Кажется я где то уже описывал эту историю.