Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Дядя Фёдор писал(а):гена
Дай бог .На этой неделе, будем с другом менять ему на машине втулки на амортизаторах. Я весь процесс с фотографирую и выложу.

Не надо вспомнил без фоток...втулка ...чистится...резинок у меня в гараже еще
валяетя шт.50 не меньше...
С ув.Гена.

в родном сайленте втулка вварена в резину, изнашивается и разбивается там наружная часть этой резинки в ухе аморта, и если её заменить резиновой втулкой с впресовкой родной железки по аналоии с задними реактивными тягами жульковской классики то надолго её не хватит, у Т4 масса передка намного больше. Нужно подбирать сайлент с уже вваренной железной втулкой и впресовывать его в ухо аморта.

Bozya
Поверь! Амортизатор умирает раньше .
А втулки ходят хорошо.
Втулка садится плотнее и лучше заводской , и ходит дольше .
Сайлентблок будет стоить как минимум - 5 Эвро .
А втулка рессорная максимум -10 грн. Почувствуйте разницу.

Дядя Фёдор а часто ты так делал? Просто как показывает практика этого хватает ненадолго.

P.s. гена а ты кроме оскорблений ещё на что-то способен? Люди и без твоей помощи разберутся кто я

TAKIS писал(а):Всем привет!!! Подскажите,кто в курсах,как подобрать сайленбок на пер.амортизатор?Мне сказали что он меняется вместе с аморт.. У меня 1,9 ABL 1999г.

Привет!!!Всем спасибо за советы!!!Поделюсь,как решил вопрос ,может кому пригодится.Взял втулку пер.рычага от Лады 08 -09 ,резина там ввареная на металлическую втулку,рамеры почти теже,только пришлось рассверлить внутр.диаметр метал.втулки с 12 на 14 (тело остается там вполне достаточное),и запрессовал как обычный с/блок.Все установил сколько проходит не знаю ,но будем надеяться что послужит еще .

Спасибо и тебе за подсказку.
Мы тоже будем знать,как выйти с положения.

Была проблема с втулкой амортизатора розбило резинку а амортизатор живой походив по рынку в поисках чего нибудь подходящего и подобрал саленблок ,как сказал продавец что с фольца кадик цена 60грн, запресовал пресом на сто за 10грн прошол 20т км пока проблем нету

sani
на какой амортизатор? номер сайлент-блока есть? фото?

поделитесь как грамотно заменить эту втулку стабилизатора
на первый взгляд вроде легко, но я никак не могу открутить болт...
кто чем откручивает? там мешает рулевая тяга, головку не накинуть

обыкновенный рожковый ключ (с одной стороны рожковый, а с другой... круглый), не удобно, но подлезть можно.

не откручивается - боюсь сорвать болт, или слизать эго...

Чтобы потом не пришлось резать "облизаный" болт- лучше сними тягу.

... Хорошая тема кстати очччень полезная ...

Изоленты подмотал и два-три года без проблем.(а если чесно, то разбирать много, но ходит долго)

Накидным ключом сорвал и открутил болт

leshiy_40 писал(а):Изоленты подмотал и два-три года без проблем

вибач, на що намотав?

leshiy_40 писал(а):Изоленты подмотал и два-три года без проблем.(а если чесно, то разбирать много, но ходит долго)

Изолента видно качественная попалась с селиконом
мотал на стабилизатор поперечной устойчивости иначе не получиться


полиуритановые если попробовать поставить?

ааааааааааа, значит и так можно?!

"Калхоза, однако!" У меня прослабли втулки на кузове (стабилизатора). Привезли новые, немецкие- оказалось,что уже подтерт сама стабилизатор ( выработка). Решение пришло спонтанно- из разрезаной части убрал пару миллиметров резины, потом под "подошву" подложил 5 мм полиуритановую транспортерную ленту (с пищевого производства). когда поставил и затянул- вырезаный зазор ушел и резинка плотненько охватила торсион.(не покупать же новый? ). Попробуйте при необходимости! Не поможет- найдете новый.

vizit-3
До твоего буса москвичёвские в самый раз!!! Згрн. красная цена (резать нужно хитрым способом)

иначе выпадают, особенно правый