Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Мужики, такая вот проблема стала- купил бус Т4 (2000 г.,двигло 2.5 ТДИ,AJT, коробка механика EWB пятиступенчатая), и столкнулся с такой проблемой- с наступлением осени и относительного похолодания вдруг с ужасом заметил , что в начале поездки на холодную не могу вторкнуть третью передачу- передача заходит с треском, после нескольких раз выжима сцепления. Остальные передачи втыкаются нормально, ну иногда бывает первую трудновато рычаг сдвинуть, туго ходит, но не более того. А после примерно двадцати минут езды все становится идеально, третья заходит ,как по маслу. В силу того , что в вопросе коробок( или дело в сцеплении?) я полный профан,прошу- помогите лучшие умы форума кто каким сможет советом, подскажите , в какой стороне искать проблему.

я думаю,что надо в первую очередь глянуть привод кулисы и там тоже нужна смазка

уважаемый kds,на что обратить внимание в приводе кулисы? И еще вопрос- там какая то спецсмазка должна быть,или просто литол, или вообще вэдэшкой тупо попшикать получится?

Тоже очень интересует вопрос по смазке, а также имеется проблема с переключением передач. В основном 1,2,3. Имеется какието хаотичные закономерности, то передачи переключаются одним мизинцем и четко фиксируются, то втыкаются както расплавчато (нечетко) и с большим усилием. Вначале, когда было на улице плюс 15, передачи включались туго, при температуре плюс 5 легко и четко, сегодня при 10 градусах мороза еще хуже, чем при плюс 15.
Грешу на смазку в кулисе, так как при внешнем осмотре дефектов шариков не выявил. Неделю назад шарики промазал литолом, но что то мне показалось, что литол на морозе затвердел, вот и интересно, какую смазку надо применять.

применяйте смазку ту,которая не густая и на морозе не густеет,это я так расплывчато говорю,потому как есть у меня безымянная импортная смазка в тубе без названия,ну очень в меру редкая и в мороз,да и летом нет с ней проблем.
вот ей и кулису и мажу,хотя,когда и литол под рукой,им тоже мажу..

теперь по сути,в приводе кулисы не должно быть ощутимых люфтов,но это все досконально можно только с ямы или подьемника увидеть и прощупать,да и промазать тоже.
вот тут на третьей фотке,тоже смазка нужна:
viewtopic.php?f=28&t=217

Спасибо kds! Но все же интересует, в чем может быть причина нестабильности переключения передач (то четко и легко, то расплывчато и с трудом): в самой КПП, или в кулисе?

это надо все смотреть живьем,по нету сложно фантазировать..

Кажись нашел решение своей проблемы на форуме наших братьев-россиян. Если кому интересно, вот ссылка: http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=17160

Сам пока не пробовал, на днях полезу под авто.

Промазал кулису, как советовали- передачи стали втыкаться гораздо легче! Но треск при втыкании передач при оборотах более 2000 на холодной коробке не пропал Может масло густое? Может поискать и залить самой жидкой синтетики? А то у меня такая мысль, что походу просто синхрон не успевает остановить колесо передачи из-за густого масла. Может такое быть, или я ошибаюсь? И еще вопрос- какое масло лить в коробку? С уважением.

viewtopic.php?f=41&t=289
viewtopic.php?f=28&t=1536
75W-90 бери кастрол, мобил....

И передачу так быстро не переключай, попробуй с двойным выжимом- побьешь зубы-дороже будет!Очень уж обороты высокие!

после замены сальника кпп и масла появилась такаяже проблема зимой. после трогания при переключение плохо включалась 2я передача со скрежетом и проподала только после минут 10 езды, поменял масло на лучшее eneos вроде и проблемы как небыло, проверил при -28

Спасибо, мужики, за ответы. А то я уже голову сломал. На выходных попробую поменять масло, потом отпишусь чего как. Просто буса пригонял из Германии, брал у немца знакомого, один хозяин. Так я думал, что наврядли он на масле экономить будет. Там сальник немного сопливит, может он специально погуще заливал, чтоб не капало, у нихведь с экологией очень строго. Еще раз всем спасибо)

lemon посмотри чего сливаешь, цвет, вязкость и тд

Мановар, так и сделаю.
Ну и уж обнаглею, и задам еще один вопрос- а почему 2000 - это большие обороты? На каких вообще оборотах на такой коробке переключать на высшую передачу? Читал где-то мнение г-на Мезерницкого, так он вообще советовал не делать отличий между современным дизелем и бензинкой, и крутить чуть ли не до 3500! Я не поленился, залез в сервисную книгу, так там примерно так:до 20 км/ч - первая передача, с 20 до 50- вторая, с 30 до 70 - третья, с 40 до 90 - четвертая, и с 50 до 120 - пятая. У меня на тридцати километрах на второй передаче обороты где-то 2200, получается переключатся надо еще раньше? Всего на тахометре , если не ошибаюсь, 4500, получается, что 2000- это даже не середина тахометра.

я тоже придерживаюсь такой мысли что дизель любит обороты, особенно там где есть демпферный маховик (а он у тебя есть), а именно он не любит нагрузок при малых оборотах...крути не жалей

Так, блин, кручю, а передачи не втыркаются

Речь не о том, сколько на тахометре и сколько можно раскручивать! У тебя хрустя шестерни потому, что скорость двух шестерен не успевает синхронизироваться! А переключаться- можно и БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ! только педалькой газа обороты поставь соответственные! Если у тебя сносились синхронизаторы- они хуже будут разгонять/тормозить шестерни в коробке- только и всего!
кстати- по наблюдениям- в городе частенько раньше изнашиваются 2 3 передача, мы на них ползаем и часто юзаем...

Как это- без сцепления ? Поясни, если не трудно.

Все, понял, дошло. Затупил чета, сорри)