Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Короче говоря т4, 2001 г.р. 2,5, АСV? 75 кВт.
Проблемма такая, пару дней назад появился неожиданно стук как по пустому ведру, под ногами между водителем и пассажиром.
стук появлялся только на включенной передаче при наборе скорости становился более частім, тоесть стучало чтото крутящееся. Віжатое сцепление стук убирало. решил поехать к Петровичу (*благо тяпница біла). По дороге стук пропал (бус струсил???? ). Загнали на яму, вроде ничего страшного...
Веря в лучшее поехал домой. Завозил по дороге пацанов, ничего не стучало. при подезде к дому звук возобновился. Решил что надо что то делать. Поехал к знакомым мастерам (*звука небыло с утра...), посадил мастера и давай его катать... все в порядке. заехали на яму...........
Мастер сказал что очень приличный люфт в шлицевом соединении уднинителя полуоси в том месте где он входит в фланец коробки(об этом же говорил Петрович). Варианты решения вопроса:
1. замена удлинителя полуоси вместе с фланцем = 4000 грн.
2. заваривание указанного шлицевого соединения намертво = 1000 грн.
При заваривании, запчасти помещаются в станок и очень серьезным образом центруются, биение не более 2 микрон.
Опыт заваривания у ребят есть, я лично видел машину которая ездит уже с весны с таким updatoм. говорят разъемным эти детали сделали для того чтобы удобно было менять подшипник полуоси.
Внимание ВОПРОС: У кого какое мнение по этому поводу????????????

шлицевом соединении уднинителя полуоси в том месте где он входит в фланец коробки

Соединение полуоси с КПП идет через внутренний ШРУС. Т.е. хотят приварить ШРУС к полуоси?

насколько я понял, то да.

потом как умрёт шрус, нужно будет выкидывать полуось?

Anmaz
Ты накидай по инету в десятки форумов.Думаешь от этого результат будет?
Ты людям инфы не дал,и они тебе бред советуют,потому что не в теме.
У него 75 кватт.Там совсем другие проблемы.
Kotelev
Мановар
Читайте внимательно пост.

Я понял так: это валы под №18 и 21, этим летом я их менял у себя.

.

где фото?

.