Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

здравствуйте. хочу поменять роликоподшипник конический и сальник ,правая сторона=нужно снимать "чулок".( см. рисунок №9,11,17)
ВОПРОС: как снимать этот чулок? как быть с приводом спидометра? и как снимается подшипник( нужны ли какие сьёмники?)
Если у кого есть фото по замене выложите пожалуйста.

помогите пожалуйста.есть профессионалы/?
хочу поменять сам т.к не доверяю шаромыжникам в автосервисах...

Думаю нужен съёмник с захватами наружу. http://www.begemoto.com/data/big/421835919.jpg

подшипник что на фото или другой?
и почему такой точный вердикт по коробке бывает люди располавинят КПП и спрашивают себя как это они ещё ездили

На этом форуме есть всё ищи....я так понял что это подшибник с сальником в чулке...то ищи есть с фото отчётом.!!!!

да подшипник с сальником в чулке=игольчатый со стороны шруса, там же сальник, а конусный подшипник со стороны сателитов.
вот у меня и вопрос как снимаются данные подшипники? и как снимать эту ногу?там еще привод спидометра и шестерни как с ними быть?

АЛЕКСЕЙ15 писал(а):да подшипник с сальником в чулке=игольчатый со стороны шруса, там же сальник, а конусный подшипник со стороны сателитов.
вот у меня и вопрос как снимаются данные подшипники? и как снимать эту ногу?там еще привод спидометра и шестерни как с ними быть?

Код двигателя и год выпуска авто?
- если уж ты молчишь о модели КПП...

Алекей я твоё вложение не вижу и открыть не могу
Вот с бус .ру фото на всякий случай
Снять чулок не проблема(по крайней мере для меня была),вопрос в другом как будешь конический подшипник регулировать

Вопрос нужно правильно формулировать.....если речь о подшибниках диференциала...то они выпресовываются во внутрь как и все остальные....коробку нужно колоть а это работа для знающих это дело...... иметь приспособления и измерительный инструмент!!!!

ДИТЕР писал(а): а это работа для знающих это дело...... иметь приспособления и измерительный инструмент!!!!

Главное-это знания и опыт! Отрегулировать преднатяг подшипников дифференциала-это не фунт изюму .

И еще, на минуточку: моторесурс основных несущих подшипников-примерно одинаков, и если проводить ремонт КПП на старой машине, то это ПОЛНАЯ ПРОГРАММА!

Полезная подсказка

Не понятно что тебя не устраиват в этой коробке если только течот сальник меняй... можно проверить осевые люфты но это уже нужно снимать коробку...а вообще говорят хорошая неисправность сама наружу вылазит....вот тогда по ПОЛНОЙ ПРОГРАММЕ

ДИТЕР писал(а):Не понятно что тебя не устраиват в этой коробке если только течот сальник меняй... можно проверить осевые люфты но это уже нужно снимать коробку...а вообще говорят хорошая неисправность сама наружу вылазит....вот тогда по ПОЛНОЙ ПРОГРАММЕ

Сальник может течь по двум причинам:
- закончился его ресурс, т.е.задубел. Тут как говорится "отделался легким испугом" + к этому может быть износ на фланце ШРУС по рабочей зоне сальника.
-течь, как следствие причины, а причина в недопустимом люфте подшипника дифференциала, а значит износ. В этом случае сальники можно менять, как приличная женщина-нижнее белье результат будет нулевым!

"Говорят" полную глупость-из за "совковой" ментальности.
Когда :

хорошая неисправность сама наружу вылазит....вот тогда по ПОЛНОЙ ПРОГРАММЕ

то "поздно пить боржоми". ввиду нерентабельности!!!! Как показывает моя практика, а она неприлично большая (без ложной скромности), то владельцы дизельных моторов ВАГ-группы приезжают на ремонт КПП всегда поздно, за редким исключением! ввиду повышенной шумности мотора. После проведении дефектовки КПП-становится ясно, что ремонт КПП нерентабелен запредельно (на шестернях по "пятну контакта" коверы и подрезы, в рабочей зоне игольчатого подшипника физический износ. на муфтах включения сбиты кончики синхронизирующих зубьев), подбираешь на разборках КПП Б/У, прокатываешь ее на стенде-а там голимое "кладбище" И такая ситуация наблюдается уже лет восемь!

Поэтому, все нужно делать своевременно!, а не надеяться на русское "авось"

ЗЫ. автору старттопика: в этой теме есть пост "83 регион" с исчерпывающей инфой и фото. Как говорил Лев Гуров у писателя Николая Леонова:-"ныряй! тут не глубоко"

inkognito@ писал(а):Как показывает моя практика, а она неприлично большая (без ложной скромности),

Будем внимательно слушать ваши советы,они бесценны ввиду вашего практического опыта.

kds писал(а):

inkognito@ писал(а):Как показывает моя практика, а она неприлично большая (без ложной скромности),

Будем внимательно слушать ваши советы,они бесценны ввиду вашего практического опыта.

спасибо за комплимент

kds писал(а):

inkognito@ писал(а):Как показывает моя практика, а она неприлично большая (без ложной скромности),

Будем внимательно слушать ваши советы,они бесценны ввиду вашего практического опыта.

ПОДДЕРЖИВАЮ

был опыт на 2109,сняли КПП показалось люфт подшипника дифференциала большеватй поставили шайбу потолще
недолго та коробка бегала лопнула в корпусе

благо в той коробке моя шайба была( та которая потолще, я даже её и забирать обратно не стал)
Как говориться не уверен не обгоняй, а если начал маневр,то заверши его

83 регион писал(а)::hi_hi_hi: был опыт на 2109,сняли КПП показалось люфт подшипника дифференциала большеватй поставили шайбу потолще
недолго та коробка бегала лопнула в корпусе

благо в той коробке моя шайба была( та которая потолще, я даже её и забирать обратно не стал)
Как говориться не уверен не обгоняй, а если начал маневр,то заверши его

Зато опыта набрались

ну "потроха" ВАЗовские я с одной коробки в другой корпус перекидывал с заменой механизма переключения но не регулировал ни чего

83 регион писал(а)::uch_tiv: ну "потроха" ВАЗовские я с одной коробки в другой корпус перекидывал с заменой механизма переключения но не регулировал ни чего

но это же "коммунистический труд", т.е. бесплатный и бестолковый