Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Пришло время менять шестерни 5-Й передачи (гырчат на холостом,прижмёшь рычагом кпп-молчат)хотелось бы поставить шестерни чтоб при 3000об скорость была в пределах 120км/ч. Что можете посоветовать? возможно кто-то прошёл такую хотелку и выскажет своё мнение. С грузом (450-550кг) хожу редко, дв АБЛ.

Сюда забеги viewtopic.php?f=28&t=2259

А ты думаешь, что моторяга справится? То что на других коробках погонит 120 км при 3000 тыс/об у тебя может и не помочь исключительно из-за редуктора ! Думается мне что он у тебя самый менее скоростной из-за слабой мощности движка! Я это ярко прошол на жигуляторах, когда от мотора 1100 на 2108 брали редуктор и тулили на 1500 с длинной пятой тогда подрыв машины отличный но максималка всё равно не та. хотя тянет на пятой куда лучше! А в товоём случае как раз всё наоборот! двигун слабый остаётся, а пятая не самая для него лёгкая будет! Часто придётся переключаться в низ!

Найк писал(а):Пришло время менять шестерни 5-Й передачи (гырчат на холостом,прижмёшь рычагом кпп-молчат)

Эта проверка никаким образом не говорит о негодности шестерен.

Чивас писал(а):А ты думаешь, что моторяга справится?

И тут надо подумать.На обгон на такой пятой тебе надо будет за ветром с парусом ходить.

То что машина будет ехать. это факт! Но набор будет не активный и только по прямиках без подъёмов и без перспективы активных обгонов сходу!

простіше КПП замінити. там головній парі загвоздка. то так як в мене. ГП - має 4 з капєйками. коли в інших КПП Пассатовських 3 з капєйками. а все зроблено так спеціально - менше навантаження на двиг і менший знос.

думаю інженери німецькі не з потолка висмоктують передаточні числа КПП до двига.

evrobus писал(а):

Найк писал(а):Пришло время менять шестерни 5-Й передачи (гырчат на холостом,прижмёшь рычагом кпп-молчат)

Эта проверка никаким образом не говорит о негодности шестерен.

Чивас писал(а):А ты думаешь, что моторяга справится?

И тут надо подумать.На обгон на такой пятой тебе надо будет за ветром с парусом ходить.

Думаю за шестерни потому что открыв крышку проверил зуб,на зубьях износа явного нет,но утопив муфту переключения передач(похоже каретку синхрона)увидел на муфте напрессованой на вал явнейшие следы износа,выработка по краям муфта 0,2-0,3мм,по средине участок не выработанный(блин,как коряво получилось!) вот и думаю гырчание от этого.А вообщем к КПП притензий нет. А за повышенную 5-ю спрашиваю потому что уже имел негативный опыт,правда на мотоцикле,вот и хотел узнать стоит ли здесь что-то делать или принять как есть.

Найк
Муфта или скользящая муфта ,это та штуковина куда входит вилка переключения передачи.Напрессованая на валу - это ступица.Ее износ на гырчание не повлияет.В КПП до 96 года намножко другой,"звенящий" механизм .Гырчание может быть и от сцепления и от зазоров подшипников КПП.

evrobus писал(а):Найк
Муфта или скользящая муфта ,это та штуковина куда входит вилка переключения передачи.Напрессованая на валу - это ступица.Ее износ на гырчание не повлияет.В КПП до 96 года намножко другой,"звенящий" механизм .Гырчание может быть и от сцепления и от зазоров подшипников КПП.

Сцепление отпадает т. к. если при гырчании прижать рычаг КПП в положение 5-й передачи всё утихает,подшипники возможно,но они бы хорошо прослушивались стетоскопом (или трубкой) ,хотя если подшипник внутри будет шуметь всё. Короче наверно надо забить на это и ездить.Спасибо за консультацию.

evrobus писал(а):Найк
Муфта или скользящая муфта ,это та штуковина куда входит вилка переключения передачи.Напрессованая на валу - это ступица.Ее износ на гырчание не повлияет.В КПП до 96 года намножко другой,"звенящий" механизм .Гырчание может быть и от сцепления и от зазоров подшипников КПП.

ТОчно в подшипниках! Рычагом КПП прижимаю коробку на любую передачу звук исчезает.

Найк
Не тяни! Поменяй, пока беды не наделало.