Стабилизатор напряжения.Неисправности.

[kds]

Стабилизатор напряжения
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Проверка стабилизатора
1. Стабилизатор напряжения

2. Винт крепления

3. Радиатор


Стабилизатор поддерживает постоянное напряжение на приборах. Стабилизатор необходимо проверять, если указатели температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива дают неправильные значения.

Проверка


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять козырек и крышку щитка приборов.
2. Снять левый прибор.

--------------------------------------------------------------------------------
Предупреждение
Аккумуляторную батарею не отсоединять.

У щитков приборов с аналоговыми часами или тахометром стабилизатор напряжения находится в оправе на печатной плате позади правого прибора.


--------------------------------------------------------------------------------

3. Включить зажигание.
Проверка входного напряжения
4. Подсоединить вольтметр к плюсовому входу (клемма 15) (а) и массе (b). Требуемое значение: примерно напряжение аккумуляторной батареи (12 В). В противном случае, найти обрыв по электросхеме.

Проверка выходного напряжения

5. Подсоединить вольтметр к выходному полюсу (с) и массе (b). Требуемое значение: 9,5–10,5 В, в противном случае, обрыв в токопроводящей фольге или неисправен стабилизатор напряжения. Заменить неисправную деталь.

--------------------------------------------------------------------------------
Предупреждение
Токопроводящую фольгу отдельно заменить нельзя. Заменяется весь щиток приборов.


--------------------------------------------------------------------------------



Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выключить зажигание.
2. Вывинтить винт крепления (2) и вынуть вниз из контактов (а, b, с) стабилизатор напряжения.


Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Три соединения установить правильно в контакты (а, b, с).
2. Привинтить надежно стабилизатор напряжения к радиатору. Радиатор (3) служит для отвода тепла, образующегося во время работы. Поэтому без радиатора стабилизатор не устанавливать.

[samos]

Внесу поправку: по нашим дорогам от тряски часто появляются микротрещины на "дорожках" и на пайке разъёма стабилизатора, и пайке основного разъёма приборки для подключения шлейфа.
Лечение:
1. Прозвонить тестером линии связи от стабилизатора до разъёма, при необходимости пропаять.
Из минусов данного способа: нет гарантии что вы нашли все трещины, и придётся вновь снимать и пропаивать.

2. Пропаивать все подряд места на линии связи, + многопроволочными одножильными проводами малого сечения до 0.25 кв.мм. при помощи пайки соединить ножки стабилизатора к ближайшим местам пайки по этой линии. Ножки всего три и алгоритм прост: один конец провода припаять к ножке и визуально найти по "дорожке" место для припайки второго конца провода.
Это исходя из моего опыта, потому что я припаял ножки к разъёму, но не помогло трещина была на месте пайки контакта разъёма к плате, и пришлось приборку опять снимать и пропаивать. И обязательно пропаять ножки основного разъёма к плате, там тоже образуются микротрещины. Из за не пропаянного этого места и в третий раз снимал приборку.

[samos]

Тут назрел вопрос, не мене, у меня пока нормально. Разборку приборки после 96 и местонахождения стабилизатора.
Если есть в фотах, буду очень рад.

[kds]

было фото,точно!

[samos]

Искал, только после 96, а ведь тоже помню что было.

[83 регион]