Самое время поговорить о свечах накаливания

[kds]

Проверка свечей накаливания
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Свечи накаливания проверяют на холодном двигателе при полностью заряженной аккумуляторной батарее напряжением не менее 11,5 В. Для проверки силы тока, потребляемого свечами накаливания, необходим амперметр постоянного тока. Один его вывод подсоединяют на изолированный провод, другой – к «массе», а сила тока измеряется за счет индукции.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Включить амперметр в цепь свечи накаливания.
2. Отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Ключом зажигания включить свечи накаливания максимум на 15 с.
4. Измерить ток, потребляемый свечами накаливания. Он должен составлять около 60 А.
5. Ток, проходящий через одну свечу, около 12 А. Следовательно, если измеренное значение равно 48 А, то повреждена одна свеча, 36 А – две свечи, 24 А – 3 свечи, 12 А – 4 свечи. Если амперметр показывает ноль, т.е. отсутствие потребления тока, это говорит о неисправности всех свечей.



6. Чтобы определить неисправную свечу, отсоединить провод и токоведущую шину от свечей накаливания. Подсоединить провод пробника к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи и поочередно приложить пробник к каждой свече, как показано на рисунке. Если лампа пробника загорится, значит свеча исправна, если нет – повреждена и ее нужно заменить. Новую свечу закрутить и затянуть моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м). Указанный момент затяжки не превышать во избежание повреждения свечи. Подсоединить токоведущую шину и провод.



7. Если в результате проверок свечей неисправность не обнаружена, а двигатель плохо запускается, произвести визуальную проверку свечей во время их нагрева. Для этого снять форсунки и наблюдать за работой свечей через отверстия для форсунок. Если выявятся свечи с выгоревшими наконечниками, как на рисунке, это означает перебои в работе форсунок. Замены таких свечей недостаточно, нужно, кроме того, проверить форсунки на давление впрыска и герметичность. При этом также следует убедиться, что поток топлива плотный и хорошо распыляется. Работу форсунок рекомендуется проверять на станции технического обслуживания.

[kds]

Топливо-воздушная смесь в цилиндрах дизельного двигателя воспламеняется при температуре 800–850 градусов. Но в холодном дизеле (менее 50–60 градусов) одним только сжатием воздуха поршнями такой температуры не достичь. Имено поэтому в конструкцию этого типа двигателей внедрили свечи накаливания, рабочая часть которых расположена в камере сгорания для подогрева воздуха.

Главная задача свечи накаливания – после поворота ключа «зажигания» в первое положение максимально быстро достичь рабочей температуры, чтобы нагреть воздух в камере сгорания. Свечи накаляются до 850–1300 градусов в течение 2–30 секунд и в среднем потребляют ток 8–16 ампер (т. е. 96–192 Вт) каждая. Длительностью подачи тока на свечу и величиной напряжения управляет реле или специальный электронный блок. «Погасив» на торпедо лампочку, которая запрещает водителю включать стартер, реле еще некоторое время – до 3 минут продолжает подогревать свечи на работающем моторе. Однако некоторые современные свечи отключаются от сети сразу после выключения стартера, поскольку они остаются горячими в течение времени, необходимого для прогрева мотора. В самых совершенных конструкциях электроника отслеживает температуру двигателя, и если признает его достаточно теплым, не включает свечи вообще.

Свеча накаливания — это укрепленный в корпусе и закрытый кожухом нагревательный элемент. В простейшем случае он представляет собой спираль из тугоплавкого металла. У более сложных свечей две спирали из разных материалов. Изменяя свое сопротивление в зависимости от степени нагрева, они обеспечивают автоматическое поддержание температуры и избегают перегрева без помощи внешнего реле.

Симптомы проблемы

В современном дизеле исправная свеча с нормально работающим блоком управления разогревается до рабочей температуры за несколько секунд.

Отсутствие подогрева внутреннего объема цилиндров – наиболее вероятная причина затрудненного запуска дизеля. Исправный двигатель должен заводиться сразу после включения стартера, с первых оборотов коленвала. В теплую погоду отказ одной свечи не всегда заметен при старте, но первые минуты после запуска некоторые моторы (в зависимости от модели и состояния) будут работать неровно, поскольку процесс сгорания в холодном цилиндре нарушится. Две проблемные свечи уже серьезно усложняют запуск. Отказ сразу трех или четырех свечей маловероятен, поэтому если двигатель не заводится, причина может крыться в реле управления или проводке. Есть автомобили, у которых о неисправности свечи сигнализирует лампа на торпедо.

При неисправных свечах теплый (от 60 градусов и выше) дизель заводится без проблем.


После первых случаев затрудненного запуска дизеля нужно проверить свечи накаливания. Вслед за одной свечой обычно отказывают другие – и двигатель совсем не заведется.


Причины неполадок

Форсунка не должна «лить» солярку одной струей прямо на свечу.

Свеча выходит из строя по двум причинам: исчерпан ресурс спирали (ориентировочно после 50–75 тыс. км пробега), или неисправна топливная аппаратура. Если на старом автомобиле отказывает одна свеча, менять нужно и остальные – они все равно скоро выйдут из строя.

Укорачивает жизнь свече неисправная топливная аппаратура, например, загрязненная или изношенная форсунка, направляющая мощную струю топлива непосредственно на рабочий элемент нагревателя. От этого в оболочке нагревателя образовывается отверстие, а спираль разрушается. Наконец, свечу легко сломать при неквалифицированной установке. Длинные свечи многих современных моторов ломаются при демонтаже, поскольку они прикипают к головке блока.

Неисправное реле управления может стать причиной перегрева свечей – их оболочка деформируется, оплавляется, спираль перегорает. Само реле тоже может «перегореть», а идущие от него провода – оборваться или перетереться из-за неправильной прокладки после ремонта.

Диагностика


О том, что свеча разогрета и можно включать стартер, подскажет потухшая сигнальная лампа.

Простейшая диагностика свечей накала состоит в проверке их электрической проводимости. Спираль должна проводить ток, ее сопротивление в холодном состоянии в пределах 0,6–4,0 Ома. Если к свечам есть доступ, «прозвонить» их можно самостоятельно: не всякий бытовой тестер способен замерить столь невысокое сопротивление, но любой прибор покажет наличие обрыва нагревателя (сопротивление равно бесконечности).

Более точную диагностику с отслеживанием характеристик каждой из спиралей производят уже специалисты. При наличии бесконтактного (индукционного) амперметра можно обойтись без демонтажа свечи с двигателя. Но нередко необходима проверка узла на специальном стенде и визуальный осмотр рабочей части, на которой могут быть заметны признаки перегрева – оплавление, деформация наконечника вплоть до его разрушения.

В некоторых случаях – в т. ч. при отказе сразу всех свечей – может понадобиться проверка электрооборудования автомобиля. А именно – реле управления свечами и его цепей.

Игорь Широкун


Автоцентр.

[kds]

Стержневые свечи накаливания
Следует измерить сопротивление между выводом для подключения и металлическим корпусом.

Совет: Перед измерением следует всегда очень тщательно очищать резьбу от ржавчины, загрязнений, масла или лака.

Результат проверки:

Если сопротивление близко к ? Ом, неисправна нагревательная спираль.
Если сопротивление ниже 5 Ом, нагревательная спираль в порядке.

[ДИТЕР]

и после пуска двигателя свечи греют 5-7секунд можно проверить ставим лампочку на массу и на провод свечей и заводим!!! так вот этот режим-после пуска- я убрал.....это тоже свечи щадит!!!!!

ну это сделано для уменьшения и дымности при запуске и в угоду экологии.

кстати,продолжайте дальше,мне понравился ваш конструктивный диалог с Геной.

Привет!!! Анекдот.... чем отличается русский от еврея евреё сначала оглянется а потом пёрднет а дальше всем понятно....на счёт экологии пусть немцы думают...а когда свечи стоят 200гривен комплект то не до экологии.....Да а Гена мне очень даже нравится он мне-же тёска!!!! Только он всё наровит против ветра а это не всегда удобно

[ДИТЕР]

Попозже выкину фотки рулевых наконечников старый добрый способ!!!

[kds]

хорошо,только в тему рулевое и ходовка

[kds]

Проверка подачи напряжения

Условия проверки: двигатель холодный (температура окружающего пространства), аккумуляторная батарея заряжена (выше 11,5 В).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подсоединить индикатор напряжения к кабелю, идущему к свечам накала и к шасси (-).
2. Повернуть ключи зажигания на "Vorgluhen" – подогрев (зажигание включено).
3. Если напряжение накала отсутствует, проверить плавкий предохранитель свечей накала на повреждения (мелкие трещины), надежность крепления и контакт.
4. При необходимости почистить контакты, затянуть винты или заменить предохранитель. Плавкий предохранитель находится в моторном отсеке:
– 4-цилиндровый двигатель – на передней стенке, над усилителем тормозов;
– 5-цилиндровый двигатель – на левом крыле в моторном отсеке.
5. Открыть пластмассовую крышку отверткой для предохранителя. Сила тока предохранителя: 4-цилиндровый двигатель – 50 А; 5-цилиндровый двигатель – 80 А.


Проверка потребления тока
Проверка величины тока на свечах накала
Для проверки потребления тока на каждой свече накала, на заводах пользуются амперметром с зажимом для постоянного тока. Зажим захватывает изолированный кабель и по индукции измеряется величина тока.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подсоединить зажим, если имеется, к кабелю идущему к свечам накала.
2. Включить зажигание, подогреть двигатель, запустить и дать поработать на холостых оборотах.
3. Во время подогрева измерить потребление тока при работающем двигателе. Время подогрева накала составляет около 120 сек (двигатель 1Х, ААВ) или около 180 сек (двигатель ABL). Потребление тока каждой свечой накала составляет около 10 А (двигатель 1X, ААВ) или около 8 А (двигатель ABL).

Двигатель 1Х:
– измеренное потребление тока составляет около 40 А – свечи накала в исправности;
– 30 А – неисправна 1 свеча;
– 20 А – неисправны 2 свечи;
– 10 А – неисправны 3 свечи;
– 0 А – неисправны все свечи.

Двигатель ABL:
– измеренное потребление тока составляет около 32 А – свечи накала в исправности;
– 24 А – неисправна 1 свеча;
– 16 А – неисправны 2 свечи;
– 8 А – неисправны 3 свечи;
– 0 А – неисправны все свечи.

Двигатель ААВ:
– измеренное потребление тока составляет около 50 А – свечи накала в исправности;
– при 40 А – неисправна 1 свеча;
– 30 А – неисправны 2 свечи;
– 20 А – неисправны 3 свечи;
– 10 А – неисправны 4 свечи;
– 0 А – неисправны все свечи.

--------------------------------------------------------------------------------
Предупреждение
Значения тока приведены только при напряжении аккумуляторной батареи выше 11,5 В.

[kds]

Так как свечи расчитаны на напряжение 10вольт то иработают с перегревом а на диодах падение 1.2вольта режим идёт нормальный!!!

С этого места по подробнее пжялуста...!

Диоды стоят генераторные....а схема позаимствована в жукнале За рулём №8 2009г.

http://www.zr.ru/archive/zr/2009/08/182.html
смотрите

[Витя]

Так как свечи расчитаны на напряжение 10вольт то иработают с перегревом а на диодах падение 1.2вольта режим идёт нормальный!!!

незнаю по поводу 10вольт, на 11 и 12 есть
а кто мерял сколько в действительности приходит на свечи? у меня на ближний свет на левой фаре потеря 1,9вольта

[Kotelev]

смотрите

Так тут диоды Д1-Д4 нужны для того, чтобы соответствующий светодиод показал именно ту свечу, которая имеет ОБРЫВ! "Подгулявшую" свечу таким образом не выявить! А уж "перенакал" - это вторично. Да и как я понял, в jetta 2 и T4 стоят разные свечи - в джетте они греются около 20-30 секунд, в бусе - около 5-10 секунд (во всяком случае у меня).

[samos]

Не сколько свечи разные, а сколько блоки управления, на ААВ до 180 сек. свечи после запуска пашут.

[ДИТЕР]

Каждый должен сам решать какие трусы ему носить!!!

[Kotelev]

После запуска - примерно тоже время (на джетке 2,5 минуты, на бусе - 3 минуты), но вот время пока горит индикатор на приборке - разное (смотри выше).

[leshiy_40]

Во арифметика... Десятка ампер на свечу. Снял шину, тестером прошелся и всё на лицо. А если серьёзно, то свечи сгорают от неправильной работы форсунок.

[evrobus]

это установлено и работает 2года...

У меня свечи работают уже три года.Без вмешательства.Без диодов.И до меня хз скольо работали.Смысл?

[Kotelev]

Вот именно! Разница для нагревателя 1-2 вольта, я так думаю, по-барабану!

[ДИТЕР]

это установлено и работает 2года...

У меня свечи работают уже три года.Без вмешательства.Без диодов.И до меня хз скольо работали.Смысл?

Это очень хорошо!!! тебе и заморачиваться не надо а как быть тем у кого летят как семечки может дадите им совет????

[samos]

а как быть тем у кого летят как семечки может дадите им совет????

Форсунки проверить на стенде.

[ДИТЕР]

а как быть тем у кого летят как семечки может дадите им совет????

Форсунки проверить на стенде.

И ещё не забыть колёса подкочать!!

[гена]

Форсунки проверить на стенде.

и тут вам ВАГ не поможет
1.на подтекание
2.время удержания заданного давления
3.форма факела
С ув.Гена.