Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

всем привет !!!!кто скажет сколько секунд работают свечи накала в т-4 92 год (а то взял машину а свечи в ручную включаю) ?? и подойдет ли генератор от 2000 года на мой 92 й год учитывая менять шкив соответсвенно

Як можна зробити, щоб свєчі одключались зразу після заводки? А то пару минут ще працюють

Олександр t4. писал(а):Як можна зробити, щоб свєчі одключались зразу після заводки? А то пару минут ще працюють

Так может ведь и заглохнуть движок Лучше не эксперементировать в предверии зимы
С ув.Гена.

Олександр t4. писал(а):Як можна зробити, щоб свєчі одключались зразу після заводки? А то пару минут ще працюють

На джетте я кнопку параллельно датчику температуры поставил, отмыкаю его и реле "думает", что ОЖ нагрета до рабочей температуры и отключает реле.

Олександр t4. писал(а):Як можна зробити, щоб свєчі одключались зразу після заводки? А то пару минут ще працюють

Можно и довольно легко в блоке реле убирается один конденсатор и всё!!!!

ДИТЕР писал(а):

Олександр t4. писал(а):Як можна зробити, щоб свєчі одключались зразу після заводки? А то пару минут ще працюють

Можно и довольно легко в блоке реле убирается один конденсатор и всё!!!!

Все верно. По выводу T из RC-цепочки убрать емкость.

Kotelev писал(а):

ДИТЕР писал(а):

Олександр t4. писал(а):Як можна зробити, щоб свєчі одключались зразу після заводки? А то пару минут ще працюють

Можно и довольно легко в блоке реле убирается один конденсатор и всё!!!!

Все верно. По выводу T из RC-цепочки убрать емкость.

можна про це подетальніше?

а зачем убирать? это идет "режим сопровождения"- неплохая задумка при зимних запусках!
Потом будешь думать- почему на холодную не держит обороты и подтраивает

гена писал(а):

Олександр t4. писал(а):Як можна зробити, щоб свєчі одключались зразу після заводки? А то пару минут ще працюють

Так может ведь и заглохнуть движок Лучше не эксперементировать в предверии зимы
С ув.Гена.

Для овец-свечи в зависимости от температуры еще будут работать после заводки.

Олександр t4. писал(а):можна про це подетальніше?

В теме viewtopic.php?f=71&t=3856&start=60 выложены схемы. По выводу"Т" идет сначала резистор потом конденсатор и все это висит на выходе компаратора.

Как проверить свечи на LT 35

epiazz1 писал(а):Как проверить свечи на LT 35

Амперметром соединение последовательное
С ув.Гена.

зачем амперметром? Может человеку срочно надо а амперметра нет.ТОгда омметром открутив с каждой свечи кабелёк или шину.Можно и 12в потом на свечу подать.Должна искра быть и может свеча станет теплее.М ожно просто открутить свечу и если она не спалённая на амен.ТО подсоеденить её на акку.батарею.Через 10-20 сек она должна накалиться (не брать разжаренную свечу в палцами).Вот и проверили все свечи так. Ну конечно амперметром можно провести экспрес анализ и если будет 60 амп.то свечи хорошие.Если на 10-12а меньше то свеча одна пошла вот и надо её найти.Только на омы и откруткой.

Саша Г.Б. писал(а):Должна искра быть

Обязана просто быть если свеча исправная ...
искра всегда есть если есть нагрузка
С ув.Гена.

Ребята а чего то мы плачем если свечи ещё пару минут посветятся? Ведь генератор обеспечивает это. Только позже бывает закоротят контакты реле (сварка) так на это простой индикатор на предохранитель свечей и масса.Горит значит ,что -то не в порядке. Смотреть цепь. Гена по поводу искры " УГУ"

661 France 0 250 201 032 955 и ещё значёк как буква н" в кружочке Вот такая свеча мне попалась вруки новая.В обычной тонкой картонной упаковке светлой. Интересно знает ли кто от какой машины? Похоже ,Что от Т-4.

[quote="Саша Г.Б."]
зачем амперметром? Может человеку срочно надо а амперметра нет.ТОгда омметром открутив с каждой свечи кабелёк или шину.Можно и 12в потом на свечу подать.
/quote]
По моему не так просто добраться до свечей не снимая морду и радиатор, чтобы проверять омметром или на искру, сверху их вообще не видно, удобнее всего токовыми клещами для постоянного тока, прямо на кабеле от аккумулятора. Себе уже проверил и увидел что только одна рабочая осталась. Пока пытаюсь найти правильный доступ к свечам, чтобы не разбирать ничего лишнего.

777!Это я к примеру.Как и сам делал летом.Снимал разбирал и т.д.И вот пришла с Регионом мысль. Взять с мага головку стрелочную и прикрутить её с одной стороны к предохранителю на 80а ,что идёт на свечи. А другим концом с иголкой прокалывать изоляцию кабеля рядом и в какой -то точке добится нормальных показаний (это кабель будет своего рода шунтом). Ну скажем 60а когда все свечи работают. Отметить это место и приодически проверять свечи.777! А сколько ампер клещи показали на одной свече? Ведь клещами ВЫ можете померять и почти на 4 свечках. Останется самая пятая. А так надо влазить под машину. Если яма есть . Быстрее и удобней. Да и свечам будет легче.Выбрать себе день и сделать.ТОгда и акку. будет довольный.

Саша Г.Б. писал(а):А сколько ампер клещи показали на одной свече? Ведь клещами ВЫ можете померять и почти на 4 свечках. Останется самая пятая. А так надо влазить под машину. Если яма есть . Быстрее и удобней.

Мерял клещами пряма на кабеле аккумулятора, т.е. при включении нагрева свечей клещи мне показали 11Ампер, а это не более 1 свечи.
Насколько я понял что все пять свечей находятся под впускным коллектором и к ним не добраться не снимая морды и не отодвигая радиатора и не снимая впускного коллектора. На станции свечи меняют без ямы на моем моторе. (правда не дешево)

777! как на пятёрочке не знаю. Но на Т-4 просто. НИз снимаешь и доступ прекрасный. Даже ,что -то можно сделать если отодвинуть радиатор. Там нет коллектора. он сзади. А вот если попробывать отдельно свечу от акку. и во время нагрева померять её ток? Да кстати ,а напряжение при работе свечей сколько будет. Хотя бы 11в. Тем более ,что зима не за плечами и надо всё сделать. На денёк на яму хорошо бы свечи сразу иметь. А то жалко открутите и снова ставить,что-бы в магазин доехать.