Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Привет всем!!!! кто скажет у меня т-4 92 год аав ,скольки амперный генератор у меня должен стоять (и какой посолветуете )??? а то не родной не как не робит достал уже в корень .

Хочу добавить у меня стоит 80 ампер с ним постоянно сдыхает аккумул.Под нагрузкой на ХХ(фары и печка ) вадает 13 вольт

Странно, почему мощности 80А не хватает для заряда АКБ... А что из дополнительного оборудования установлено?
У меня на джетте 45А стоит, АКБ 90А-ч стоял 5 лет, теперь 100 А-ч. Правда, из оборудования у меня там только магнитола и вебаста (зимой пользуюсь).

А может проблема в самом АКБ?
C возрастом АКБ такое случается и генератор может быть тут совершенно ни при чем
С ув.Гена.

акб 3 месяца VARTA 74 а/ч_ , думаю не в нем дело ?

LBVF писал(а):Хочу добавить у меня стоит 80 ампер с ним постоянно сдыхает аккумул.Под нагрузкой на ХХ(фары и печка ) вадает 13 вольт

А если чуть добавить оборотов и подержать?
А померять на самом генераторе? (может контакт где плохой между геной и акб)
Если с контактами все в норме и при отключении нагрузки напряжение повышается значительно, то похоже на выход из строя части диодного моста в генераторе.
Если напряжение практически не изменяется с нагрузкой без нагрузки (при условии, что силовых незапланированных потребителей типа свечи накала всегда включены), то смотреть реле регулятор.

с нагрузкой фары и печка 13 вольт а без нее 14,2 в

LBVF писал(а):с нагрузкой фары и печка 13 вольт а без нее 14,2 в

Зачищай все контакты провода между геной и акб. Если не поможет, то 90 % проблемы в самом генераторе. Как я писал, похоже на вылет или пробой диодов. Генератор сильно загрязнен?
Если да, можно попробовать разобрать и почистить, заодно и диоды тестером проверить.

LBVF писал(а):акб 3 месяца VARTA 74 а/ч

А вы его заряжали после приобритения?
viewtopic.php?f=29&t=543&start=40
C ув.Гена.

.

ВсадНик писал(а):По описании, разядка идет хорошая (при включеной печке и фарах и 13 вольт это нормально, акумулятор будет заряжатся). При работающем моторе акумулятор разряжатся небудет.

При работающем двигателе, независимо от того что включено, должно быть 13,9-14,2 Вольта если меньше то это либо не работает реле регулятор либо где то падает на плохих контактах проводов или щеток или нагрузка больше чам генератор может дать. А если аккумулятор разряжается при выключенном двигателе и без потребителей то нужно померять ток потребляемый в этом состоянии сняв земляную клему и подключив амперметр между клемой и клемой нулевой аккумулятора, он не должен быть большим чем потребление сигнализации это десятки миллиампер, а если он больше ампера или около то вынимать предохранители пока не пропадет потребление а потом уже искать в этой цепи.

seria777 писал(а):должно быть 13,9-14,2 Вольта

А иначе не будет никакого заряда АКБ
С ув.Гена.

ДА- генератор ДОЛЖЕН выдавать 13,8- 14,2-- зарядка идёт полным ходом! А если меньше то нужно искать- от ремня свистящего до щеток ген (при условии что не подключена эстрадная аппаратура)

ВалераК59 писал(а):при условии что не подключена эстрадная аппаратура)

Но ответа был ли заряжен АКБ после приобретения зарядным устройством я не сильно заметил
с ув.Гена.

гена писал(а):

ВалераК59 писал(а):при условии что не подключена эстрадная аппаратура)

Но ответа был ли заряжен АКБ после приобретения зарядным устройством я не сильно заметил
с ув.Гена.

Думаю зарядка сухозаряженного аккумулятора зарядным устройством не обязательна, хотя не спорю не плохо это

seria777 писал(а):Думаю зарядка сухозаряженного аккумулятора зарядным устройством не обязательна,

Мнение неверное... как мне не жаль
с ув.Гена.

seria777 писал(а):

гена писал(а):

ВалераК59 писал(а):при условии что не подключена эстрадная аппаратура)

Но ответа был ли заряжен АКБ после приобретения зарядным устройством я не сильно заметил
с ув.Гена.

Думаю зарядка сухозаряженного аккумулятора зарядным устройством не обязательна, хотя не спорю не плохо это

Сухозаряженный аккум заряжен только для хранения а не для эксплуатации . А для ввода его в строй идёт целый цикл. Когда мои самолёты не летают я перевожу аккум в режим хранения(70%) И даже через пол года (ставя на зарядку для полётов) они держат свои70%. Зарядка до полной и в воздух!

гена писал(а):

seria777 писал(а):Думаю зарядка сухозаряженного аккумулятора зарядным устройством не обязательна,

Мнение неверное... как мне не жаль
с ув.Гена.

Это не NiCa аккумулятор чтобы нужна была обязательная зарядка перед использованием, хотя как и для любого аккумулятора его полная зарядка и даже тренировка перед использованием не завредит а наоборот будет на пользу, в то же время нет рекомендаций производителя производить такую зарядку на зарядном устройстве и автомобильный аккумулятор вполне может зарядиться на автомобиле, конечно при условии что не только потреблять с него но и заряжать. Мне еще не попадались аккумуляторы которые бы после такой зарядки, с вашей точки зрения не правильной работали бы менее 5 лет, хотя слыхал о сдохших у кого то аккумуляторах и думаю это просто был брак или дешевые изделия. Согласен также что после использования и хранения нужно заряжать на зарядном устройстве, особенно если речь о самолете, и к тому же это уже не сухозаряженные а бывшие в употреблении что сильно их отличает от сухозаряженных которые могут храниться значительно дольше

Укаждого АКБ кроме емкости и напряжения есть и еще и такой параметр- пусковой ток
С ув.Гена.

Я покупаю новые - приходят они сухозаряженные. который нужно ввожу в строй(идут циклы зар-разр и т.д.) ос тальные сухозаряженные на хранение.