Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Речь пойдет о замене шкива генератора на обгонную муфту. Для чего это нужно? Во первых; практически перестает колбасить натяжитель ремня, во вторых на много легче демпферному шкиву коленвала так как сводится к минимуму воздействие крутильных колебаний которые создает якорь генератора и в третьих легче самому ремню.
И так была куплена обгонная муфта на Existe фирмы INA под №535001210 Разбираем морду и откидываем радиатор в положение "обслуживание"
Снимаем с машины генератор. Для этого снимаем клемму с аккумулятора. Откручиваем + клемму от генератора (ключ на 13) и гайку хомута который держит провод и разьем Снимаем ремень (у меня такая приблуда для ослабления натяжителя) Откручиваем две шпильки крепления генератора Вытаскиваем генератор. У меня он замечательно вышел через верх. Вниз и не пытался потому что там компрессор кондея. Ложим рядом обгонную муфту и видим что все совпадает тютилька в тютильку (замеряно штангелем)

Продолжаем. Совпадает все кроме диаметра. ну не беда поставим чють короче ремень если не хватит натяжки


Далее я разобрал генератор зажал в тиса якорь и головкой на 24 открутил гайку

в место старого шкива накрутил обгонную муфту и затянул. по ходу дела сделал ревизию подшипникам ,кольцам и щеткам.(фоток нет потому что руки в мазуте). Сборка производится в обратной последовательности с одним ньюансом. Нужно на пару миллиметров выбить втулки в ушах генератора чтобы легче встал на место собираем и радуемся от того на сколько меньше телепает двигатель, натяжитель и ремень. Есть еще видео в начале процесса и в конце. подскажите как вставить добавлю еще и видео. Всем спасибо за внимание.

Интересная рассказка , а на показаниях тахометра это никак не отразилось?

vizit-3 писал(а):а на показаниях тахометра это никак не отразилось?

А разве могло не отразится - сигнал на тахо берется с генератора. А его частота вращения стала больше.

Kotelev писал(а):

vizit-3 писал(а):а на показаниях тахометра это никак не отразилось?

А разве могло не отразится - сигнал на тахо берется с генератора. А его частота вращения стала больше.

Я просто не силен определять дизель/бензин по названию двигателей....

vizit-3 писал(а):а на показаниях тахометра это никак не отразилось?

Kotelev писал(а):А разве могло не отразится - сигнал на тахо берется с генератора. А его частота вращения стала больше.

Не отразится, не путайте безмозглые движки где сигнал берётся с генератора и с TDi с сигналом с датчика положения коленвала(вроде, не уверен, но точно не с гены).

я же говорю-не разбираюсь....

У меня двигло с мозгами. на безмозглые надо бодбирать диаметр в екзисте есть разные. я искал на свою.

Ну вот- кроме интересной темы по переделке выяснили и "прилегающие" вопросы!
Теперь каждый сможет воспользоваться твоей подсказкой! Спасибо!

А что с ремнем, остался старый родной или подбирал новый?

дело в том что у меня кондер адаптация тоесть не родной и ремень стоял непонятно какой . и дома был чють короче я его и поставил. подскажите как кинуть видео?

кажется только через ютуб..... Это вопрос к Стасу

Ещё можно через http://photobucket.com/, нужна регистрация.

Мишаня, круто.... у меня тоже колбасит немного и звук есть...
теперь я знаю что делать
кстате цена вопроса? сколько муфта стоит?

А у меня такая штука стоит на моем моторе 1.9 TDi AFN

Мановар писал(а):кстате цена вопроса? сколько муфта стоит?

от 260гр. до бесконечности.

Рыжий писал(а):А у меня такая штука стоит на моем моторе 1.9 TDi AFN

В Гребеневе ночью снимем и поставим Мановару

petriev писал(а):В Гребеневе ночью снимем и поставим Мановару

підходить... а я йому картоплю.....