Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

С наступлением холодов и приближением морозов, вспомнил как прошлой зимой было не охота выскакивать с теплого дома на улицу где морозно и холодно для того что бы нажать кнопочку автономки. В этом году решил исправить ситуацию. Но пока это только на стадии разработки. и в скором будущем воплощении в жизнь. И так на машине есть автономка и сигналка с обратной связью Sherif ZX-1055. Автономка включается подачей постоянных +12в. А на сигналке доп каналы только импульсные. Для преобразования импульсного сигнала в постоянный будет использоваться ВАЗовское реле включения задних противотуманных фонарей, которое при подаче импульса включается, а при подаче следующего импульса выключается. Для запуска будет использоваться второй доп. канал сигналки который служит в большинстве случаев для открытия багажника (у меня он не задействован) и при активации которого на дисплее брелка загорается пиктограмка открытого багажника. Будет сигналом что автономка включилась. Но это еще не все. На автономке есть выход который активируется при достижении температуры 40 градусов и служит он для включения вентилятора салонной печки. Сигнал с этого выхода я подам на кнопку вызова водителя (при нажати которой брелок пищит и загорается пиктограмма вызова) находится на антенном модуле сигналки. Будет как сигнал что автономка 100% работает и в салон пошел теплый воздух типа можно выходить из дома. Буду делать постараюсь сделать фотоотчет. Может кто нибудь что нибудь добавит или подскажет умную мысль.

у тебя то точно усьо получиться!

З сигналкою один мінус - обмежена дальність. Якщо використати GSM-канал, то можна гріти смс-кою з іншого міста.
Сідаєш до прикладу на літак в києві, в районі Житомира надсилаєш смс, і авто на аеропортівському паркінгу у Львові тебе зустрічає прогрітим.

vit писал(а):у тебя то точно усьо получиться!

Думаю

, нет, уверен что да :-ok-:

. Очень хочется.

Здравствуйте все. Хочу поделиться, может кому и пригодится.
В 2013 году поставил на свой VW T-4 предпусковой подогреватель Эбершпрехер (5KW) с пультом управления в салоне. Вещь ОЧЕНЬ нужная, ОЧЕНЬ полезная. Доволен на все 100%. Раньше и этой зимой при -22 стоять возле машины около 15 мин. не сильно приятно. Надумал подключить Эбер к дистанционному включению. Можно было бы подключить к каналу на сигналке, но нет смысла (все равно надо стоять и мерзнуть), а сигналка не достает с квартиры (500 м. к стоянке). Решил сделать GMS-модуль для запуска. Можно было купить готовый (их много всяких модифиаций) и не ломать голову. Но цена на хороший -КОСМОС, а дерьмо куплять не хочется. По всемирной паутине начитался и насмотрелся за GMS-модули своими руками. Но на все 100%, то что мне надо так и не нашел, вылазило много проблем (дальше все свои проблемы буду описывать).
1. Взял старую мобилку SIEMENS M-55,
2. Купил стартовый пакет, в последствии через оператора заблокировал ВСЕ! ВСЕ,! ВСЕ! CМС-ки, а номер, естественно, никому не говорил.
И так начнем.
Нарисовал чертеж, что, как, за чем подключать.
В мобильном телефоне, вместо вибро, припаял два провода, так как на него поступает постоянный ток, а на динамик- переменный (надо было бы лепить выпрямитель). Их надо пустить на реле для запуска подогревателя.
Первая проблема: На выходе в мобильном на вибро всего 3V. Реле срабатует при 12V. (Есть и 5-вольтовые, но они срабатывают через раз). Нашел по инету простую схему КЛЮЧА срабатывающий от 1.5V до 5V, то что надо.
Подключил к катушке двухканального реле HK 19F-DC (можно запаралелить два простых реле). Почему двухканального?, что бы сделать фиксирующее реле. Так как с виброзвонка идут кратковременные сигналы, надо зафиксировать сигнал для передачи постоянного сигнала. По этой схеме нельзя путать + и -, так что определите тестером на проводах с вибро где +, а где -.
Получается так: Даем вызов на мобильник. С виброзвонка сигнал идет на КЛЮЧ, который включает реле. Так как оно сделано фиксирующим, то при отключении мобильного сигнала, реле остается включенным.
Эту проблему решили. Поехали дальше.
Вторая проблема:
Так как мобильный телефон будет лежать в машине при большой минусовой температуре, родной аккумулятор мобильного перестанет работать и грош цена ему. Решим и эту проблему. Автомобильное зарядное никакой роли не при отсутствии аккумулятора, и при включенной зарядке- вибро не работает, Нам надо совсем другой блок питания не менее 2А, более мощнее чем зарядное. Я купил китайский понижающий преобразователь DC-DC XL4015 5A. В нем хорошо, что можно ТОЧНО выставить напряжение. Припаял два провода к контактам батареи на + и -, а третий контакт мне не пригодился. (Некоторые телефоны не запускаются без подключения третьего провода. То между «-« и третьим проводом впаиваем сопротивление 20Ком). Мне это не пригодилось. Дальше надо выставить нужное напряжение на выходе преобразователя тестером. Мне надо было 3.7V. Подсоединяю к преобразователю на выход, а вход к автомобильному аккумулятору. Включаю, запускаю мобилку. Делаю вызов с другого телефона- все работает отлично. Микросхема на преобразователе не греется. Так что получился мобильный телефон, который не боится морозов и постоянно под питанием.
Эта вся схема работает только на включение.
Схемой можно воспользоваться для запуска двигатель, дистанционного выключения двигателя (только перепаять реле) и так далее.
Цена вопроса 150 гр. + мобильник и карточка. Ну и естественно руки.