Додаткові релюхи на фари

[garmas]

petriev
я багато у себе паяв... і коли перероблював по причині зміни концепції (автозвук)-
пайка не витримувала! точно як у силці
дуже хороша робота й правильна ізолента
скільки вольтів на лампі при нагрузці?

[petriev]

Изоленту юзаю только "3М" . Напряжение на заведенной машине и холостых оборотах и вкл. дальнем на аккумуляторе 13.98 на лампе 13.94. только что выскочил в гараж и замерял.

[garmas]

у Мановара проджект і йому треба на дальній інший дріт управління реле шукати: щоб дальній з ближнім горів! я вже писав де він Мановарові чи хіба можна біля включателя щось примудрувати .... короч тестер і вйо!

[petriev]

Ну и что , что проджект цво. ведь проводка остается штатная. Там либо между 86 контактами реле ставить диод.

12.jpg

либо перемычку как на фото

прп.jpg

И будет вам дальний вместе с ближним. диод удобно ставить прямо возле разьема на подрулевом переключателе, всоввая ножки диода прямо в сам разьем со стороны проводов. если ножки диода согнуть так чтобы они плотно вставлялись в разьем то его не надо ни паять ни закреплять он от туда не выпадет. Если вместе с ближним включается дальний то нужно перевернуть диод.

[Мановар]

так-так, який діод? перемичку таку як на фото я поставив... ше діод треба впаювати в схему? нафіга? думав тільки релюшкою обійтись

[vizit-3]

ИМХО
Не морочьте себе голову. Самое простое и надежное - это сделать по второй схеме в теме. У вас АКБ находится под капотом, рядом с фарами, соотвественно длинный силовой провод не нужен. Сними с фар клеммы ДС(на ближнем у тебя ксенон) и возьми от них(этих клемм(теперь на них будет минимальная нагрузка), от одной- вторую просто заизолируй) управление твоим реле. От того же реле выводи силовую разводку на обе фары(здесь тебе предохранитель не понадобится). Вторая силовая часть разводки у тебя идет от АКБ через предохранитель к реле.
Последнее- если у тебя питание фары управляется "+" с переключателя, но на четвертую ножку реле подкидываешь "массу", а если "-"(такого плана схему тоже встречал, правда не на фарах), то на четвертую "ногу" добавишь "+" , который пришел от АКБ. При продаже буса и/или возврате к старым фарам- просто можешь убрать эту доработку и вернуться к "заводскому варианту". При всех работах тебе понадобится обжать 4 клеммы на реле, 2 на фары, 2 на колодке предохранителя и 1(круглую, диаметр 6мм) на АКБ. Забыл- еще штук несколько пластиковых жгутов- хомутиков, чтобы не приматывать девайс изолентой. Работа занимает 30минут и не нарушает заводскую проводку, да и разбирать ничего не нужно.
Лишние врезки- лишние хлопоты!

[Мановар]

vizit-3
по-моєму більшість так і робить

[Мановар]

по-моєму більшість так і робить

але трохи хлопотно бо потрібно троти тягнути інші, а тут все акуратно і ховається

Мішаня, то мені тільки на дальнє релюху ставити чи на ближньому також не помішає?

[petriev]

Машу пальцем не испортиш. Ой задумался. кашу маслом не испортиш , если будеш ставить реле то мое мнение ставить сразу два.Если перемычка уже стоит то питание на ближний подается с разгрузочного реле на перемычку и дальше через предохранители на фару. В таком случае на подрулевой переключатель фары в режиме ближнего света никакого влияния не оказывают. Если у тебя перемычка то диод ненадо

[Мановар]

понятно, дякую

[stas]

Я би також краще поставив під капотом. По верхній/нижній схемі. І мабуть так і буду ставити.
Живлення через запобіжник візьму прямо з акума. На розборці знайти фішки і все підключити фішками. Не буде витрат по різним фішкам з'єднання.

А так petriev ЗАЧЕТ !!!!!

П.С. А чому на обрізані провода не кинув зразу класичні конектора і в реле ? Довжина ?

[Мановар]

Я би також краще поставив під капотом. По верхній/нижній схемі. І мабуть так і буду ставити.

в чому переваги?

[vizit-3]

в чому переваги?

Легкая сборка и установка, плюс- не нарушаешь заводской проводки(кроме того, что разгрузишь её цепь, вместе с Х-реле).
А так- выбор за тобой.

[stas]

Маєш завжди під рукою - в капоті. Я так ставив реле туманок зразу біля акума до корпусу і заживив від акума. І головне світло мабуть буду робити так само - під капотом.

І головне, не можу сказати наскільки критично, але значно коротші дроти - звідси додатокових пару сотен мілівольт.. Можна дати сильніші а не 1,5 квадрата, Менше з'єднань у щитку, на фішках. І головне, якщо щось зробиш не так, (наприклад скрутка або пайка буде не надійна) то не почне горіти в салоні... під рулем...

Ну і не в останю чергу простота - під капотом краще крутити, ніж лежачи під рулем... Знаю по собі....

Але не хочу відкидати ідею petriev . Рукастий електрик..

[Мановар]

+ мабудь ще той що на кожну фару йде по 2 релюхи....
якщо недайбоже згорить релюха в бижньому до одної фари, то інша буде таки світити

[garmas]

взагалі не розумію..... не простіше прикрутити ізолентою ще 1 реле й як тільки згорить- вставити запасне у колодку... тільки не зручно буде міняти релюхи під рулем

[Мановар]

може і так

[petriev]

тільки згорить- вставити запасне у колодку... тільки не зручно буде міняти релюхи під рулем

Если реле нормальное , а не уцененка, тогда на твой век хватит.

[petriev]

Ну если думать по принципу; а вдруг случится это , а вдруг то , а если колесо пробьет , а если лампочка сгорит ,а если реле поменять, а вдруг еще что то, тогда машину в гараж под замок и точто ничего не случится. Я по жизни больше практик чем теоретик. И могу на 100% говорить только о том в чем убедился лично. У меня за два года ни чего не сгорело и не отпало и не задымилось.

[garmas]

у мене оригінпльні релюхи з розборки (бош, ваг)