Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Михаил_21 писал(а):

Romanoproddi писал(а):оголити - розвести в ньому проводки - просунути розведені проводки тих 2-ох оголених що підключаєш і скрутити плотно. потім кислотою і припоєм

Помоему кислота там точно лишняя провода медные с канифолью паяются на ура, а остатки кислоты оттуда попробуй вымыть и будет она грызть провод

Або

garmas-vitaliy писал(а):

так, срочно ПАМАГИТЕ
все ніби підключив згідно схеми але
ПОСТІЙНО ЗАЛИШАЄТЬСЯ ГОРІТИ БЛИЖНЄ І ПІДФАРНИКИ, навіть якщо ключ витягнути з зажиганія
виключається тільки коли релюху ближнього відключаю
ШО я не так підключив,
ПАМАГІТЄ!!!!
може я массу не ту взяв?

короче все працює як потрібно якщо забрати перемичку в блоці реле, яка паралелить дальнє з ближнім, але тоді втрачається вся суть

garmas-vitaliy писал(а):у Мановара проджект і йому треба на дальній інший дріт управління реле шукати: щоб дальній з ближнім горів! я вже писав де він Мановарові чи хіба можна біля включателя щось примудрувати .... короч тестер і вйо!

petriev писал(а):Ну и что , что проджект цво. ведь проводка остается штатная. Там либо между 86 контактами реле ставить диод.
И будет вам дальний вместе с ближним. диод удобно ставить прямо возле разьема на подрулевом переключателе, всоввая ножки диода прямо в сам разьем со стороны проводов. если ножки диода согнуть так чтобы они плотно вставлялись в разьем то его не надо ни паять ни закреплять он от туда не выпадет. Если вместе с ближним включается дальний то нужно перевернуть ди
од.

так шо мне дєлать?

Незнаю як у новіших Т4,а у "дорестайлових" (до 99р, чи як там) так як і у Б3 у перемикачу світла є ДВІ лампочки:
одна - підсвітка (вмикається між контактами 31 і Х) світиться при увімкненому запаленні
L9. Лампа подсветки переключателей освещения.

друга (між 58 і 56)
К4. Контрольная лампа стояночных огней.

Коли реле нема при увімкнених габаритах на клемі 58 зявляється + і лампа Л4 - світиться бо вона зєднана зі світлом послідовно (лампа молопотужна порівняно з тими що у фарах), а при вмиканні світла вона тухне так як на клемі 56 зявляється 12V. коли поставити реле то ця лампочка подає 12V на реле, а для релюхи багато нетреба і вуаля реле спрацьовує.

а коли вимкнути запалення при ввімкненому світлі з реле, то залишається працювати все що сидить на шині Х (люк, пічка....).

Ще один бік цього питання: якщо ввімкнути габарити то вмикаться габарити і ближнє світло якщо вимкнути і одразу ввімкнути вмикаються тільки габарити, якщо знову вимкнути і зачекати 5-10 секунд і ввімкнути - то ближнє знову ввімкнеться разом з габаритами.

Щоб позбавитися такого дивного на перший погляд "ефекту" потрібно розібрати перемикач і затюнінгувати його методом видовбування звідти лампочки яка зєднує контакти 58 і 56.



З дальнім світлом проблем помічено небуло.

та в мене мабудь вся проблема через те що стоять фари ПРоджектцво, тобто роздільно дальнє і ближнє

в мене теж стояла такаж оптика (роздільна) тільки хелла, я підключав без перемички.
Але я керуючі проводи брав так: ближній 56 і дальній 56а, а не ближній-56b і дальні 56а.
Тобто ближнє світло вмикалось не бижнім світлом а загальним світлом (до підрульового перемикача вибору світла).
Але з лампочкою номер непройде - всеодно її викидати.

petriev писал(а):Ну и что , что проджект цво. ведь проводка остается штатная. Там либо между 86 контактами реле ставить диод.

12.jpg

И будет вам дальний вместе с ближним. диод удобно ставить прямо возле разьема на подрулевом переключателе, всоввая ножки диода прямо в сам разьем со стороны проводов. если ножки диода согнуть так чтобы они плотно вставлялись в разьем то его не надо ни паять ни закреплять он от туда не выпадет. Если вместе с ближним включается дальний то нужно перевернуть диод.

Значит так

а какие параметры этого диода должны быть?

Щось на зразок такого - http://russian.alibaba.com/product-gs/1 ... 92830.html

до 1 ампера.

Мановар
діодом буде простіше,якщо буде робити... Ціна питання 2 грн

доречі, забув дописати, що всі проводи з2єднував за допомогою конекторів, жодної пайки не робив...
працював плоскогубцями....правда боюсь щоб проводів непоперетискав в місцях де прихоплював за ізоляцію

Мановар писал(а):доречі, забув дописати, що всі проводи з2єднував за допомогою конекторів, жодної пайки не робив...
працював плоскогубцями....правда боюсь щоб проводів непоперетискав в місцях де прихоплював за ізоляцію

Ну так может засветиш нам свои первые шаги в роли автоэлектрика.

сьогодні купив діоди, але одразу 3 (по 40коп ) бо думав що при монтажі все одно пару зламаю але поставив нормально, нічого не зламав


далі, запаралелив діодом ближнє і дальнє перед входом в 86 порти, прижимав пласкогубцями...
з першого разу не вгадав і дальнє горіло постоянно, тому за рекомендацією перекинув навпаки ножки діода... тепер все гуд

ось так розмістив колодки, щоб 86 контакти були поруч


массу брав з коричневого провода до колодки щіток, а + від замка зажигання...
купив металеві кліпси спеціальні, оголив проводи і обжав пласкогубціми...
не копайте сильно, там все по фен-шую, просто страшно ізолєнтою обмотав

далі під"єднав всі конектори, 86 вхід, 30 вихід, 85 масса, 87 - +12В...
все поскручував ізострічкою щоб було нерухоме
релюхи брав якісь дорожчі, європейські на 40А

Результат

і.......

немаю чим заміряти напругу на фарах
завтра на дорозі випробую

Я питаю, чи вже все працює як мало біти ? Разом ?

так, все працює як слід
перемички в блоці реле не потрібно, її функції виконує діод
тему підчистив

я думав що буде пАкращення, але не сподівався що буде світло прсто бомба
дальній -супер просто став, майже немає різниці в яскравості 4300-го ксенону і ламп накалу дальнього світла...
короче воно того варте...
фотки зроблю після того як рагульну фари