Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Генератор не любит "издевательств"
1.Не злоупотребляейте "излишествами" ...
будь то греющие задницы кресла-накидки-наброски...и т.д.
2. Не не делайте из вашего авто "деревенскую передвижную дискотеку"
3.Есть зависимость тепловой нагрузки...от "снимаемой мощи" с генератора
как и с электродвигателя...
4.Но в промышленных электродвигателях (надежных) с одной стороны есть шкив для ремня или цепь и т.д. для использования ...а с другой стороны есть крыльчатка для
охлаждения этого же двигателя...(обдув-рассеивание тепла)
5..Есть многие вещи о которых умалчивает любой и автопроизводитель и
автопоставщик на эти заводы...например...
Предел тепловой нагрузки на генератор или электродвигатель равен +105С...
после этого идет разрушение диэлектрика...чаще всего лак... и межвитковое замыкание
От нагрузки силовой(снимаемой мощи) зависит так же и долговечность подшипников
и самого ремня генератора...
6.Я не инженер...не дорос до такого звания. ..но на наши "Гансы" умышленно автопроизводитель не ставит ряд приборов которые помогли бы нам реже их
ремонтировать...простейший пример это тот же датчик температуры внутри генератора
или же обычный амперметр между генератором и аккумулятором...
Будут вопросы задавайте...в пределах своих возможностей отвечу
С ув.Гена.

а как от показания амперметра,можно прочувствовать и температуру?

Наличие амерметра в цепи генератор-потрбители ВДЕСЯТЕРО увеличивает ресурс генератора,он становится практически вечным.
Достаточно просто лампочки,которая сигнализирует есть зарядка или нет !

так генератора или аккамулятора?

kds писал(а):а как от показания амперметра,можно прочувствовать и температуру?

Точно температуру никак...но амперметр покажет насколько нагружен генератор...
его лучше ставить между генератором и акуммулятором.
С ув.Гена.

гена
Гена!)))Я нисколько не хочу оспорить твои суждения,здесь даже поддерживаю!Но посуди и согласись сам -это понимают немногие,и зависит не от того,есть ли амперметр в цепи потребленияч,иль нету! Да поставь ты хоть два амперметра-один с тарелку размером и со стрелками с палец,второй цифровой,цифры с ладонь! И что ты думаешь??Если чел захочет,глаза на лоб выкатил,то поставит пятнадцать усилителей,восемь сабов,и появится тема-сгорел генератор,куплю недорого! ..и так пятнадцать раз!
Для этого есть предохранители"защита от КЗ и дурака". Нормальная нагрузка.и меняй только щетки!

Да,полезно пояснил,а я теперь понимаю,почему Адеситы постоянно скупают генераторы....

А еще часто горят генераторы из за замкнутой банки акумулятора...
а его состояние-исправность можно увидеть вольтметром или амперметром..
С ув.Гена.

Transit писал(а):Наличие амерметра в цепи генератор-потрбители ВДЕСЯТЕРО увеличивает ресурс генератора,он становится практически вечным.
Достаточно просто лампочки,которая сигнализирует есть зарядка или нет !

Так ведь есть же лампочка, на панели, у меня красненький аккумуляторчик загорается!

Чото я не помню когда у меня генераторы накрывались....
щётки менял,диодный мост как то,подшипники....а сами генераторы нет.
Мля...Гена напугал.... завтра же буду мастрячить систему жидкостного охлаждения генератора...заодно присобачу пылесос 12в,нехай дует на генератор...лучше будет ему жить..ну ещё амперметрами с вольтметрами обвешаюсь по периметру...на всякий случай.

я человеку помогал менять генератор на Вольво, его сгорел. Ходи по рынку БУшки и так между прочим спросил стоймость своего генера, она оказалась скромненькой такой в 150 зеленых президентов и так слово за слово разговорились с продавцом. Сказал что наши генераторы не любят прикуриваний для других авто, перегреваются и далее со всеми вытекающими, а если еще и защиты нет, то долго ему не жить.

гена писал(а):6.Я не инженер...не дорос до такого звания. ..но на наши "Гансы" умышленно автопроизводитель не ставит ряд приборов которые помогли бы нам реже их
ремонтировать...простейший пример это тот же датчик температуры внутри генератора
или же обычный амперметр между генератором и аккумулятором...
Будут вопросы задавайте...в пределах своих возможностей отвечу
С ув.Гена.

вот как!

Очень случайно дотронулся до гены и обжогся. Дал остыть, завёл и через две минуты он опять "красный".

kds писал(а):Да,полезно пояснил,а я теперь понимаю,почему Адеситы постоянно скупают генераторы....

Да!!! Мы музыку любим!!!! Тока зае---ся винты по машине подкручивать!!!

Сергей,а ты ГЕНУ не задевай топикстартера. (автора этой темы)

я теперь понимаю ,почему у меня на прошлой авто ,к генератору масляные трубки подходили , это охлаждение !!!

дим-димыч писал(а):к генератору масляные трубки подходили , это охлаждение !!!

kds писал(а):

дим-димыч писал(а):к генератору масляные трубки подходили , это охлаждение !!!

Так а если серьёзно, что за трубки?
А то строим УАЗ с тирановским турбодизелем и там генератор с маслоподводом. Ещё пока не разбирался что там да кто, покачто идут работы по кузову и ходовке, но от блока тоже есть штатный маслопровод к генератору. Просто есть перспектива замены генератора на более мощный, так как будут и лебёдки и всякая другая хрень, но другой генератор без подвода масла.

впервые такое слышу.

kds писал(а):

дим-димыч писал(а):к генератору масляные трубки подходили , это охлаждение !!!

что масляные трубки подходят это 100% ,
на такой же машине прохудились сальники и погнало масло на якорь , ремонт обошелся в 600 грн, хотя если сальники во время поменять цена вопроса за сальники 60 грн +работа ,
откуда они идут сейчас не вспомню и посмотреть не куда ,автомобиль радует теперь другого владельца , но если интересно могу найти телефон ихнего сервиса в Харькове , может они чем то помогут.