Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

С помощью Кудрика, Лёхи инжинера , для kds и всех интирисующихся!
По чертежам

сделал у токаря приспособу. Даётся два варианта по розмерам, что очень надо, и два варианта по резьбе которой приспособа вкручивается в ТНВД. Так вот резьба с диам.8 для 1.9д и 2.4д, а резьба диам.10 для 2.5тди. Кому что надо то и выбирайте! Чертежи точные!
Вот что вишло и как применять.

вид с верху

вид с низу (с робочего места)

Метод роботы прост. Вкручиваем приспособу в отверстие (предварительно выкрутив заглушку, которая находитса по середине между трубками). Ставим двигатель по ВМТ (метка на маховику должна совпадать с меткой на ТНВД). Закрепляем индик.головку с натягом в 2мм (натяг для разних головок можна делать разный, потомучто у Вас может быть головка с робочим ходом на 2мм). Потом медленно крутим двигатель назад от хода движения кол-вала до того момента пока стрелка микрометра не остановитса (будет опредилённый участок движения кол-вала когда стрелка будет стоять).
Обнуляем микрометр и медленно начинаем крутить кол-вал (за болт шкива кол-вала) по ходу его правильного движения пока не совместится метка ВМТ на маховике. Смотрим что показывает микрометр. Если данные показываемые микрометром совпадают с номинальными то всё в порядке.
Если данные не совпадают то на 2.4д и 2.5 тди производим регулировку самим ТНВД проворачивая его в нужную сторону (предварительно отпустив гайки крепления и трубки, чтоб не поломать), или проворачивая шестерню ТНВД при отпущеном болте шестерни привода ТНВД на роспредвале.
На 1.9д и тд регулировку производим поворотом розрезной шестерни ТНВД, предварительно отпустив три контрогаюсчих болта.
Писле регулировки повторите операцию по проверке регулировке угла снова, для того чтобы убедится что Вы всё сдалали правельно!
Данные по регулировке:
- 1.6д CS Т-3 (79-90) - 0.90мм
- 1.6тд JX Т-3 (79-90) - 0.90мм
- 1.7д KY Т-3 (79-90) - 0.09мм (допустимая погрешность 0.02мм)
- 1.9д 1Х Т-4 (90-96) - 1мм (допустимая погрешность 0.02мм)
- 1.9тд ABL Т-4 (92-03) - 0.90мм (допустимая погрешность 0.02мм)
- 2.4д ААB Т-4 (90-97) - 1мм (допустимая погрешность 0.02мм)
- 2.4д AJA Т-4 (97-03) - 0.90мм (допустимая погрешность 0.02мм)
- 2.5тди все Т-4 (95-03) - 0.55мм

Успехов Вам, парни!
с уважением

кандедат

Регулировка начала впрыска в ТНВД на СТО стоит 350грн.
Решил сделать приспособление но на чертеже два варианта, длинный и короткий,
какой мне надо? Как определить
ААВ 1995

nideng писал(а):какой мне надо? Как определить

читать внимательно

кандедат писал(а):резьба с диам.8 для 1.9д и 2.4д

че неясно?)))

Двигатель ААВ, сделал приспособу выставил 1мм. +- 0,01 , дымит, отпустил 4 болта на ТНВС и сдвинул по часовой пол-миллиметра дыма стало заметно меньше,(поезжу буду смотреть).
Под маленький индикатор 3мм. размеры приспособления чуть другие (позже выложу) но можно контролировать и сверху и снизу.

Выложи,как все сделал.

Стойку на М8 просверлил сверлом 8мм. не доходя до конца 5мм. затем просверлил шпильку с резьбой М8х1 сверлом 2мм. на глубину 25мм. Скрутил всё это и отрезал лишнее шпильки затем рассверлил резьбовую часть до диаметра 4,5мм. и прогнал гайкой на гвозде 2,5мм. нарезал резьбу М2,5 промыл и продул от стружки и абразива
собрал и вперёд.
Токарь сделал-бы за минут 15-20 но ходить за ним пришлось-бы два дня.
Стойку М8 лучше шестигранную длиной 30мм. резьбы М8х1 25мм. длина гвоздя 60мм.
Данные размеры под маленький индикатор 0-2мм.
Ставил, снимал трубки 1,2,3 остальные не мешают индикатор смотрит верх, крутил только шкив распредвала

Витя писал(а):

nideng писал(а):какой мне надо? Как определить

читать внимательно

кандедат писал(а):резьба с диам.8 для 1.9д и 2.4д

че неясно?)))

Витя пытался ответиь на вопрос но так и понятно....диаметр по резьбе понятно для каких двигателей но там и два типоразмера корпиуса и штока и в целом для каких двигателей не понятно..Собираюсь делать а какой именно не оределился по размерам....

По двигателям не скажу, но ни один не ржавеет. Смотрю чем удобнее подлезть и разместить индикатор, ту и проставку использую.

Привет!! С Днём рождения!!! Да не хотелось-бы делать оба варианта один будет валяться...у меня 1х и других врядли уже будет возраст видетели!!!!

Сделал короткий вариант...но что-то мне подсказывает что и второй придётся делать или удлинитель к этому

у меня так выходило

инфа для размышления

Вот и я хочу сделать удлинитель типа твоего...А сколько приблуда стоит...А на чертеже опечаточка отверстие 8мм----резьба м8 не нарежется!!!!!

покупали клубни с Архангельска
специально выложил адрес фирмы(чуть выше),заснял крупным планом,которая барыжила по России
вот ещё фото

Вот поэтому чертежу я и делал...а цену ты так и не озвучил

не помню уже на бус.ру писал где то наверно там где то

http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.ph ... 7&start=75 гараж
http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?f=88&t=26127 клуб

Мне предстоит разбирать топ.насос течот с под плунжерной головки....напрягает один вопрос так-как сам никогда не разбирал....как выставляется плунжер относительно риводного вала...
что-то этого момента не где ни нашол

ДИТЕР, чтобы заменить уплотнительное кольцо ПП не обязательно разбирать ТНВД. Хотя мне такой метод и не нравиться.

Не снимая насоса не хотелосьбы а менять нужно и втулку привода а там может ещё что-то найдётся !!!