Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Любі розмови на будь які теми.

Модераторы: Чивас, stas, Мановар

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение Romanoproddi » 08 окт 2011, 20:32

так правда - пускай люди знают что токо список занимает страницу на форуме.
а страховых - ешо больше.
lpg-service.com.ua
Аватар пользователя
Romanoproddi
Доктор
 
Сообщений: 14879
Зарегистрирован: 18 мар 2010, 22:43
Откуда: Землі партизанів - Луцьк
Модель и год выпуска машины: VW PASSAT B3 G60 SYNCRO 1990
Тип двигателя и объем: 2.0 ADY +ГБО

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение crayfish » 08 окт 2011, 21:03

До речі, про банки... Колись зустрічав інфу, що у Львові, за часів Польщі (1918-1939), було понад 130 банків (не приміщення), зараз - дещо менше :-):
Збудись, могутня Україно!
Козацьке плем'я, стань на змаг
Туди, де сонце, де вершини,
Де перемоги йде Твій шлях.
Аватар пользователя
crayfish
Турист
 
Сообщений: 2001
Зарегистрирован: 07 май 2010, 09:44
Откуда: Бандерштадт
Модель и год выпуска машины: SEAT Toledo III
Тип двигателя и объем: 1,6 BSF

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение kds » 08 окт 2011, 21:08

Молодец,Рома,огласил список всех блюдей!
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.

Скайп dronho1
Аватар пользователя
kds

 
Сообщений: 16584
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 17:06
Откуда: Донбасс

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение гена » 16 окт 2011, 19:47

crayfish писал(а):Колись зустрічав інфу, що у Львові, за часів Польщі (1918-1939)

И у всех было польское гражданство :-)
с ув.Гена.
Дурак он и в Африке "начальник"
Дурака учить, что мертвого лечить! М. Норбеков
Т-4 ACV 2002г
гена
Аксакал
 
Сообщений: 6283
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 21:24
Откуда: Харьков
Модель и год выпуска машины: T-4. 2002
Тип двигателя и объем: ACV 2.5 TDJ

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение Kotelev » 16 окт 2011, 19:49

А у нас скоро юбилейное подорожание топлива за этот год :-( Вчера было девятое по счету. Но думаю с "юбилеем" тянуть не будут :-)
Kotelev

 
Сообщений: 1853
Зарегистрирован: 17 фев 2010, 11:35
Модель и год выпуска машины: T4 Caravelle 1999
Тип двигателя и объем: 1,9TD (ABL)

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение гена » 16 окт 2011, 19:54

Kotelev писал(а):Вчера было девятое по счету

Отметку 1долл.20 центов за литр пробили как на Украине?
С ув.Гена.
Дурак он и в Африке "начальник"
Дурака учить, что мертвого лечить! М. Норбеков
Т-4 ACV 2002г
гена
Аксакал
 
Сообщений: 6283
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 21:24
Откуда: Харьков
Модель и год выпуска машины: T-4. 2002
Тип двигателя и объем: ACV 2.5 TDJ

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение Kotelev » 16 окт 2011, 20:06

А разве тут поймешь, когда несколько параллельно идущих курсов доллара... Если по самому меньшему - то около $1.08
Kotelev

 
Сообщений: 1853
Зарегистрирован: 17 фев 2010, 11:35
Модель и год выпуска машины: T4 Caravelle 1999
Тип двигателя и объем: 1,9TD (ABL)

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение Леший » 16 окт 2011, 21:38

Ниче,мы давно в этом гавне живем..... :-):
Т2 1977г.,Луаз 969м,максискут Tiger 250t
Аватар пользователя
Леший

 
Сообщений: 245
Зарегистрирован: 26 мар 2011, 12:33
Откуда: Крым

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение гена » 18 окт 2011, 18:28

Леший писал(а):Ниче,мы давно в этом гавне живем..... :-):

И похоже надолго "вступили" :-)
Анекдот по теме или почти...вопрос препода на эконом.факе(не ругательно а факультете)...у какой страны больше всех золото-валютных резервов? Правильный ответ у самой тупой страны :uch_tiv:
С ув.Гена.
Дурак он и в Африке "начальник"
Дурака учить, что мертвого лечить! М. Норбеков
Т-4 ACV 2002г
гена
Аксакал
 
Сообщений: 6283
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 21:24
Откуда: Харьков
Модель и год выпуска машины: T-4. 2002
Тип двигателя и объем: ACV 2.5 TDJ

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение Мановар » 20 ноя 2011, 12:40

В Білорусі хочуть розстріляти двох хлопаків, на них повісили вибухи в метро...час до 30 листопада (ноября).
Є примарна надія на порятунок, збір підписів на петицію в ООН

http://www.thepetitionsite.com/1/15-days-left-to-save-lives-of-2-young-men-that-are-going-to-be-executed/

+1 голос
РАБІВ ДО РАЮ НЕ ВПУСКАЮТЬ...
T-4 2.4D AJA 1998р. long violet traktor
Нет машины лучше в мире, чем Фольксваген Т4
ДОБРОВIЛЬНІ внески на розвиток Клубного Руху VW
Аватар пользователя
Мановар
Салогриз
 
Сообщений: 14799
Зарегистрирован: 16 авг 2009, 10:18
Откуда: Файне місто Тернопіль
Модель и год выпуска машины: T4, 1998р
Тип двигателя и объем: 2.4D AJA

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение Kotelev » 20 ноя 2011, 13:37

Сделали крайними. Вину никто не доказал, но награды получили, значит должен быть "террорист".
Kotelev

 
Сообщений: 1853
Зарегистрирован: 17 фев 2010, 11:35
Модель и год выпуска машины: T4 Caravelle 1999
Тип двигателя и объем: 1,9TD (ABL)

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение Димон221163 » 20 ноя 2011, 15:41

Всем привет.Думаю что расстреляют этих двоих.По другому быть и не может в нашей стране(не важно виноваты или нет)где то недавно проскочило что за весь срок правления батьки было одно лишь помилование,видимо кто то украл кабанчика в колхозе,вот его и простили.Доказанной на сто процентов вины нет!!Но виноватые должны быть!!И вопрос?А зачем их долго искать?Ехал с сумкой в этой же электричке и теперь парень получай свинец в туловище.
2.4 AAB Грузовой 1993 года скайп nikodim3277
Аватар пользователя
Димон221163

 
Сообщений: 147
Зарегистрирован: 09 ноя 2011, 17:17
Откуда: Витебская область Беларусь

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение гена » 20 ноя 2011, 16:36

Димон221163 писал(а):Но виноватые должны быть!!

А у нас все виновные становятся политиками-опозиционерами...
в Китае просто смертная казнь за воровство политикам...
не политикам пожиненное и страна процветает :uch_tiv:
С ув.Гена.
Дурак он и в Африке "начальник"
Дурака учить, что мертвого лечить! М. Норбеков
Т-4 ACV 2002г
гена
Аксакал
 
Сообщений: 6283
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 21:24
Откуда: Харьков
Модель и год выпуска машины: T-4. 2002
Тип двигателя и объем: ACV 2.5 TDJ

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение stas » 30 ноя 2011, 22:56

Кто подтвердит ?

Білорусам заборонили покидати на авто межі країни частіше одного разу на 8 днів
Виїжджати за межі Митного союзу на одному і те ж автомобілі з Білорусі тепер можна один раз у вісім днів. Це передбачено постановою Радміну Білорусі від 18 листопада 2011 роки №1554, повідомили в прес-службі білоруського уряду.
Нова постанова прийнята для посилення заходів з обмеження вивезення з країни автомобільного палива і стабілізації ситуації в пунктах пропуску через держкордон.

Дія цього положення постанови не поширюються на співробітників дипломатичних представництв, консульських установ, міжнародних організацій, представництв цих організацій і членів їх сімей - при пред'явленні дипломатичних (службових) паспортів або інших документів, що підтверджують їх статус. Не торкнуться обмежувальні заходи і фізичних осіб, що працюють в державних органах і інших державних організаціях, а також військовослужбовців, осіб начальницького і рядового складу Слідчого комітету, органів внутрішніх справ, органів і підрозділів з надзвичайних ситуацій, органів фінансових розслідувань, що направляються в службові відрядження за кордон (при пред'явленні виписок з рішень відповідних органів (організацій) і (або) відрядних посвідчень, виданих цими органами (організаціями).

Білоруському державному концерну з нафти і хімії доручено вжити заходи з обмеження продажу автомобільного палива (не більше 200 л на один вантажний транспортний засіб) на автозаправних станціях, розташованих на прикордонній території.
http://tyzhden.ua/News/35838
VW T2 ??? 1979
VW T4 2,5 2003 TDI
Аватар пользователя
stas
Адміністратор
 
Сообщений: 9690
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 21:57
Откуда: Івано-Франківськ
Модель и год выпуска машины: T4-2003 / Т2-1979
Тип двигателя и объем: 2,5tdi, AJT/ ???

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение stas » 30 ноя 2011, 22:56

В Белоруссии предпринимателю не разрешили дышать в центре города

Белорусский предприниматель Николай Черноус, попросивший мэрию Барановичей разрешить ему "два часа глубоко дышать в центре города", получил отказ, сообщается на сайте правозащитного центра "Весна".

Заявитель получил из горисполкома письмо, в котором сказано, что он нарушил статьи 2, 5 и 8 закона "О массовых мероприятиях". На этом основании мэрия не дала разрешения "два часа глубоко дышать возле памятника Ленину".

Ранее Черноус просил местные власти разрешить ему велопробег и марафонскую ходьбу "против бюрократизма", однако в мэрии ему всякий раз отказывали. "В таких условиях предприниматель попросил разрешить ему хотя бы просто глубоко подышать два часа у памятника Ленину. Выяснилось, что и это в Барановичах нельзя делать без специального разрешения", - сказано в заявлении "Весны".

Тем временем в Белоруссии вступили в силу поправки к закону о массовых мероприятиях, согласно которому на любое массовое присутствие граждан в общественном месте надо получать разрешение властей, сообщает "Интерфакс". Предписание в числе прочего касается и флэш-мобов, организованных через интернет.

Также закон расширил понятие "пикетирование". Отныне к нему приравнивается "совместное массовое присутствие граждан в заранее определенном общественном месте (в том числе под открытым небом) и установленное время для совершения заранее определенного деяния, организованное, в том числе, через глобальную компьютерную сеть интернет или иные информационные сети, для публичного выражения своих общественно-политических настроений или протеста".

Министр внутренних дел республики Анатолий Кулешов заявил, что поправки "направлены на обеспечение безопасности не отдельной группы людей, а всего общества". По его словам, разработчики закона изучали международный опыт в этой сфере, и белорусский закон "наиболее демократичен по сравнению с действующими в развитых демократических странах".

Белорусские правозащитники, в свою очередь, придерживаются другого мнения, считая, что поправки "нарушают права граждан на мирные собрания, гарантированные как конституцией Белоруссии, так и базовыми нормами международного права, вводят административную ответственность граждан за невинные действия и бездействия".

В 2011 году по Белоруссии прошла волна так называемых "молчаливых протестов", участники которых выражали свое недовольство обнищанием населения вследствие проводимой в стране экономической политики. Все эти акции были жестоко подавлены властями.
VW T2 ??? 1979
VW T4 2,5 2003 TDI
Аватар пользователя
stas
Адміністратор
 
Сообщений: 9690
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 21:57
Откуда: Івано-Франківськ
Модель и год выпуска машины: T4-2003 / Т2-1979
Тип двигателя и объем: 2,5tdi, AJT/ ???

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение stas » 30 ноя 2011, 23:08

И ВОТ ЭТУ !

Kotelev, плиз.... :uch_tiv:

Другая Белоруссия: полгода спустя

Юрий ЛУКАШИН

О «цветных революциях» в Ливии, Египте, Тунисе (а раньше и в соседней Украине) простые люди на улицах Минска говорили мне, корреспонденту «2000», примерно следующее: только умалишенный может пожелать такой «демократии» в собственной стране. Увидев воочию, чем заканчивается «демократизация» и кто за ней стоит, белорусы выбрали для своего общего дома мир и стабильность. А также более высокий уровень жизни — более высокий, чем у той же Украины и некоторых прочих стран, называющих себя «демократическими».

Путешествуя по Беларуси второй раз в этом году, размышлял: преодолела ли наша северная соседка экономический кризис? Что сейчас в ней происходит? И вообще, есть ли там основания для социального (или политического) бунта, которого давно ожидают и к которому так назойливо подталкивают ее народ многие «доброжелатели» в разных концах света?

Начну с того, чем сегодня отличаются белорусы от нас. Что в первую очередь бросается в глаза, когда общаешься с людьми на улице, в транспорте, в кафе.

Это прежде всего то, что общество не политизировано, как у нас. Нет такого накала страстей, политического разлома общества, в обстановке которого живет украинский обыватель. Рядовые граждане, в отличие от нас, не испытывают пустых иллюзий приобщенности к политическому процессу — будь то хождение на митинги или демонстрации или просто сопереживания выступающим на политических ток-шоу. Они вообще не шибко интересуются политикой. А точнее, она в жизни простого гражданина (что естественно для любого нормального человека в любой нормальной стране) находится даже не в первой десятке жизненных приоритетов.

Короче говоря, все мирно живут и заняты повседневными делами. Студенты — учатся, молодежь повально увлекается спортом. В Минске даже в холодное время года — масса велосипедистов (в городе много велосипедных дорожек, не в пример Киеву), скейтбордистов, катающихся на роликах.

Безработица в стране, несмотря на кризис, по-прежнему самая низкая в СНГ — 1,5%. Как и в прошлый раз, путешествуя несколько дней по стране, я не встретил ни одного нищего и даже плохо одетого человека.

Перекрыт ли кислород?


Подземный торговый центр «Столица», на пл. Независимости в Минске. Цены на импортный ширпотреб - как в Киеве. Но качественные аналоги белорусского легпрома - почти вдвое дешевле
По «ящику» в каждой квартире и гостиничном номере Минска «крутят» более 100 цифровых телеканалов, включая российские, а также Euronews, CNN, BBC и др. В газетном киоске неподалеку — навалом всевозможной прессы; опять же, много российской. Несколько газет на белорусском языке — с первых же страниц видно, как жестко побивают они собственного президента Александра Лукашенко. Кстати, частной прессы в республике тоже немало.

Выхожу вечером в интернет по Wi-Fi, сидя в холле гостиницы «Виктория» (это новый район столицы). Серфингую несколько часов по оппозиционным сайтам и блогам (замечу, уровень доступа в интернет для частных пользователей в Беларуси такой же, как и в нашей стране). И чем обеспокоены местные оппозиционеры? Пожалуй, тем же, что и наши, — по-прежнему хотят «в Европу», убеждают обывателя, что, дескать, если бы Беларусь была в этой Европе, кризиса в стране не было бы.

Единственное, о чем они не говорят и что табу во всем оппозиционном дискурсе, — не сравнивают уровень жизни, пенсии и зарплаты рядовых белорусов с существующими в других постсоветских республиках. Тех, которые к Европе вроде бы продвинулись куда дальше Беларуси, — Украины, Молдовы, Грузии etc.

Просматриваю передачи национального белорусского ТВ. Такое же, как и у нас, кино, те же круглосуточные сериалы и в чем-то схожая реклама — пиво, шоколад, косметика, одежда (правда, очень много отечественного производства), прочий набор — документалистика, новости общенациональные, региональные...

Известно, что белорусское ТВ — это сфера, куда до сих пор не допускали частных инвесторов. Уж по крайней мере контрольные пакеты телеканалов по-прежнему принадлежат государству либо муниципалитетам.

То есть телеканалами и крупнейшими СМИ не владеют олигархи, как у нас (хотя у нас олигархи «владеют» уже и самим государством). Но принципиальной разницы не ощущается! Единственное — в «их» телеэфире как-то спокойнее, нет заезжих звезд «свобод слова», нет накала страстей в новостях.

И тут я поймал себя на мысли: точь-в-точь то же чувство я испытал в последний раз, когда «прощелкивал» каналы по «ящику», находясь в командировке в Германии и Франции. Проще говоря, сегодняшняя Белоруссия — это такая же безмятежная (по социальной атмосфере, градусу политизации) страна, как и большинство государств Европы, где политики не «полощут» своим гражданам мозги с утра до вечера со всех телеэкранов.

Наверное, отсюда то парадоксальное чувство, которое испытывают в Минске многие приезжающие из других постсоветских стран. Напряженности меньше не только в речах, но и на лицах. Какая-никакая, но стабильность, уверенность в завтрашнем дне, отсутствие страха перед безработицей или недоступностью учебы — то, чем теперь отличаемся мы.

Но именно за эту стабильность, мне кажется, белорусы и ценят собственную власть — как бы ее ни поносили говорящие головы с высоких евротрибун. Но, опять же, наблюдая все, что творится у соседей, да и во всем мире, люди размышляют так: уж лучше бессменно правящая политическая сила, чем силовая или манипулятивная «демократизация», которая царит вокруг.

А что до безальтернативности, то и тут можно поспорить. Дело-то, конечно, не в том, что на практике при любой демократии лишь деньги, обман и доверчивость избирателей дают наибольшие шансы на победу, а качество управления в конечном счете зависит от качества и ответственности элит, оказавшихся у власти.

И даже не в том, что на Западе явка на выборы более 25% давно считается очень хорошим результатом (т. е. большинству граждан до выборов вообще нет никакого дела).

А в том, что как раз в т. н. передовых демократиях и присутствует бессменность власти — преимущественно двухпартийная система (например, в США, Великобритании, Франции, странах Скандинавии) дает возможность одной партии бессменно находиться у власти до полутора десятка лет. Что означает не такое уж и широкое поле для выбора.

Франсуа Миттеран или Жак Ширак во Франции правили каждый более 12 лет. По десятку лет подряд удерживают большинство в американском сенате то демократы, то республиканцы. Демократы вообще имели большинство c 1954 г. по 1980-й (т. е. 26 лет подряд).

В этой связи так ли уж уникален режим Лукашенко? Или кто-то скажет, что лучшей можно считать другую крайность — как в Украине, где более 200 партий, но большинство политиков бессменно пребывают у властного «корыта», время от времени меняя окрас и бренд, — от выборов к выборам.

Жизнь после кризиса

Темпы ввода нового жилья в Беларуси в 2,5-3 раза выше, чем в Украине
И в нынешнюю, и в предыдущую поездку в Белоруссию (см. «Другая Белоруссия», «2000», №27—28 (565), 8—14.07.11) моей целью было не провоцировать интернет-блогеров и уж тем более не доказывать, что в Белоруссии так все хорошо, что уже и никаких проблем нет. Хотелось одного — попытаться взглянуть на страну без шор и вне шаблонов, которые навязчиво вколачивают нам в умы много лет подряд.

Весной начался кризис, случилась девальвация белорусского рубля, из-за чего цены подскочили практически вдвое. Об этом мне тоже откровенно рассказывали все, с кем приходилось общаться. (Примерно то же самое Украина пережила в 2008—2009 гг.) Однако уже летом экономическая ситуация стабилизировалась, у валютных киосков нет очередей, рост цен прекратился. При этом зарплаты на предприятиях немедленно индексируют, и даже после кризиса уровень покупательной способности большинства рядовых граждан превосходит украинский. Их государство остается куда более социально ориентированным.

Каждое крупное предприятие, помимо зарплаты, путевок в санатории, т. н.13-й зарплаты (на большинстве заводов это сохранили), а также пособия при выходе на пенсию, обеспечивает сотрудника жильем — обязано. Для этого действует госпрограмма, по которой государство дает льготный кредит под 3% годовых в белорусских рублях.

На селе — программа государственной поддержки кредитования строительства, по которой работникам, проработавшим на земле пять лет и желающим остаться, выдают кредит на строительство дома под 1% годовых.

У белорусов есть возможность получить жилье бесплатно — его дают без очереди семьям с пятью и более детьми. А вообще за каждого ребенка государство возмещает 16% ипотеки. Достаточно взглянуть на данные ввода нового жилья — ежегодно более 5 млн. кв. м, что с поправкой на количество населения означает почти втрое больше, чем в Украине.

Куда проще нашим соседям с коммунальными платежами — платят только 20% себестоимости, а остальные затраты несет государство. Коммунальные платежи в Минске за однокомнатную квартиру — около 60 тыс. руб. (60 грн.). Это включая свет, телефон, отопление.

Сегодня, после кризиса, средняя пенсия в Беларуси (с учетом повышений) — 2,2—2,5 млн. руб. (2—2,5 тыс. грн., что вдвое больше, чем у нас), а средняя зарплата — 3—4 млн. руб. (3—4 тыс. грн., что в 1,5—2 раза выше официальной по Украине). По крайней мере о таких суммах довелось слышать от рабочих на одном из крупнейших машиностроительных предприятий — Минском автомобильном заводе.

Впрочем, эти цифры не стоит механически сравнивать с украинскими, так как покупательная способность условных 100 долл. в Минске и Киеве весьма отличается. Хотя, стоит признать, из-за кризиса цены на многие продукты питания и ширпотреб сравнялись с украинскими.

Это касается, например, сахара, колбасных изделий, хлеба. В то же время килограмм картофеля в Минске стоит в несколько раз дешевле, чем в Киеве — 2,2 тыс. руб. (2,2 грн.), высококачественный бензин А-95 — 5—5,3 тыс. руб. за литр (около 5 грн. — вдвое дешевле, чем у нас). Проезд в столичном общественном транспорте и метро тоже дешевле где-то на четверть — около 1,3—1,5 тыс. (до 1,5 грн.). В магазинах очень много вещей собственного производства, вполне приличного качества и уж точно лучше турецко-китайского ширпотреба, которым отоваривается большинство украинцев. Обувь, куртки, костюмы, нижнее белье известной у нас фирмы «Милавица», а также жидкокристаллические телевизоры «Горизонт», стиральные машины, бытовая техника — все это в полтора-два раза дешевле, чем мы покупаем в супермаркетах (хотя и лейблы на этих товарах стоят другие).

Словом, даже после экономических потрясений и роста цен большинство белорусов — учителя, врачи, военные, госслужащие, пенсионеры, рабочие — могут позволить себе ощутимо больше, чем их украинские коллеги.

В Белоруссии по-прежнему отсутствует как класс олигархия — создание очень крупных частных собственников, управляющих стратегическими предприятиями, государство не допускает в принципе, хотя большое распространение получили коллективные хозяйства и акционерные общества, где значительная часть пакета находится в руках коллектива предприятия. Кроме того, в некоторые секторы экономики (легкая промышленность, приборостроение, пищепром, банковское и страховое дело) продолжают активно заходить иностранные инвесторы — из России и стран Западной Европы.

Растет свой средний класс, и он, судя по ряду признаков, будет побольше нашего. Яркий показатель — уровень автомобилизации на душу населения. По данным официальной регистрации, каждый второй житель Минска имеет собственный автомобиль. А в целом по количеству машин на душу населения страна давно опережает не только Украину, но и Польшу, Чехию, а также Словакию — с показателем более 300 на тысячу человек*. Иными словами, в частном пользовании у белорусов автомобилей почти вдвое больше, чем у украинцев (у нас — 155—160 на 1 тыс. чел.).

___________________________________________
* Больший, чем у нас, автопарк в Беларуси сегодня в т. ч. потому, что в многие годы действовали более низкие таможенные ставки на импорт машин, в результате чего средняя иномарка обходилась дешевле на 20—30%, чем украинцам. Также граждане имели больше возможностей и для ввоза подержанных иномарок.

О том, что белорусская модель экономики (о которой в наших СМИ принято говорить либо плохо, либо ничего) в очень многих сферах оказалась эффективнее украинской, свидетельствуют не только личные наблюдения или рассказы собеседников, но и сравнения зарплат, цен, уровня потребления — т. е. объективных показателей, на которые невозможно просто так закрыть глаза.

ВВП 1990 г. превзойден еще в начале 2000-х — а в Украине до сих пор не достигнуто и 70% объема 1990 г. В 90-е, когда наша экономика переживала неудержимый спад (ВВП обвалился на 60%), у белорусов было минус 20% (до прихода Лукашенко), а затем — подъем. Его темпы в середине 2000 гг. достигли 8—10% в год. Даже в кризисном 2011 г. рост сохранился, чего Украине не удалось в период похожих потрясений — в 2009-м.

Белорусы вполне резонно опасаются потерять то, что имеют. По крайней мере главный секрет политической устойчивости (и прямо скажем — популярности) действующей власти в республике предельно прост: она реализует чаяния граждан, которые не хотят массовой «прихватизации» заводов и фабрик, не хотят банкротств своих предприятий, обоснованно связывая это с последующей тотальной безработицей и другими негативными последствиями, через которые так или иначе прошли их соседи.

О том, как работают отдельные отрасли белорусской экономики, как переживают кризис и за счет чего продолжают наращивать производство, читайте в следующем номере «2000».
VW T2 ??? 1979
VW T4 2,5 2003 TDI
Аватар пользователя
stas
Адміністратор
 
Сообщений: 9690
Зарегистрирован: 11 авг 2009, 21:57
Откуда: Івано-Франківськ
Модель и год выпуска машины: T4-2003 / Т2-1979
Тип двигателя и объем: 2,5tdi, AJT/ ???

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение Kotelev » 01 дек 2011, 07:41

Первых две статьи подтверждаю на все 100%.

А с последней как в анекдоте:
Есть три типа лжи - ложь, наглая ложь и белорусская статистика


Наиболее благоприятными были 2009 и половина 2010 года.
Kotelev

 
Сообщений: 1853
Зарегистрирован: 17 фев 2010, 11:35
Модель и год выпуска машины: T4 Caravelle 1999
Тип двигателя и объем: 1,9TD (ABL)

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение Romanoproddi » 14 дек 2011, 20:37

все там в Белорусии охринетительно.
сам видел. в той же Малорите ни одного старого дома.
а в детских садиках и школах ремонты каг в Межигорье.
и ешо Олег говорил что у них налоговая не трогает мелких предпринимателей и тех кто работает на дому.
а у нас? а у нас акция счас - не работаеш? и ешо живеш? значит за шось живеш - и начинается проверка. запросы на таможню скоко раз пересекаеш. и т.д.
lpg-service.com.ua
Аватар пользователя
Romanoproddi
Доктор
 
Сообщений: 14879
Зарегистрирован: 18 мар 2010, 22:43
Откуда: Землі партизанів - Луцьк
Модель и год выпуска машины: VW PASSAT B3 G60 SYNCRO 1990
Тип двигателя и объем: 2.0 ADY +ГБО

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение Kotelev » 14 дек 2011, 22:22

Рома, для меня еще дико даже вспомнить, сколько у вас стоит поставить машину на номера...
Я сегодня прошел гостехосмотр джеттой. Заплатил 52 000 руб. (~ $6). Смотрят СО2, габариты и прочую оптику (фары сами подстраивают, если в нормы не входят), стенд на равномерность тормозов, трясут стендом подвеску. Как бы проблемы для меня это не составляет, и, лично меня, такая процедура раз в год вполне устраивает. Более того, я сам после вмешательства в тормоза подъезжаю и проверяю без выписки всяких бумаг (причем все официально, я за это оплачиваю на кассу около $1.5).
Kotelev

 
Сообщений: 1853
Зарегистрирован: 17 фев 2010, 11:35
Модель и год выпуска машины: T4 Caravelle 1999
Тип двигателя и объем: 1,9TD (ABL)

Re: Беларусь.Кризис. Что стоит за этим?

Сообщение Romanoproddi » 14 дек 2011, 22:30

Kotelev
:ps_ih: я фигею. у нас СТО пройти для ТО 30 баксов +10-20 баксов на лапу чтоб все исправно было
lpg-service.com.ua
Аватар пользователя
Romanoproddi
Доктор
 
Сообщений: 14879
Зарегистрирован: 18 мар 2010, 22:43
Откуда: Землі партизанів - Луцьк
Модель и год выпуска машины: VW PASSAT B3 G60 SYNCRO 1990
Тип двигателя и объем: 2.0 ADY +ГБО

Пред.След.

Вернуться в Курілка, пальцезагибалка

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1