Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Всем,здравствуйте.В начале октября стал владельцем бусика .Недельки две назад при скорости130-150км\ч на приборке сработала сигнализирующая лампочка уровня охлаждающей жидкости,остановившись и открыв капот обнаружил,что с левой стороны всё в антифризе,выбрасывало через бачок.В бачке,практически на самом дне,виднелся антифриз и при открытии крышки бачка при громком пшике жидкость поднялась практически до мин.И после этого долив водички продолжил путь,но через 50-70км опять та же фигня.Прошу всех,Вас,помочь начинающему бусоводу За ранние всем спасибо.

Похоже , что на крышке расширительного бачка заело клапан или замялась уплотнительная резинка на крышке ... и в том и в другом случае , при нагреве охлаждающая жидкость выбрасывается наружу , т.к. вся система охлаждения работает под давлением , пусть не большим ... , но всё же .
Перегрев двигателя возможен при плохой циркуляции , при наличии воздуха в системе охлаждения . Для стравливания воздуха необходимо заехать на возвышенное место мордой , на 40 см выше , и при оборотах 2000 об/мин и прогретом двигателе (термостат открыт) , на радиаторе в левом верхнем углу открутить болтик ... стравливать пока не кончатся пузырьки воздуха , доливая в расширительный бачок охлаждающую жидкость .
P.S. А марка машины ???

т5 2007р

Спасибо за инфу,но температура двигателя не поднималась больше 90градусов,даже после выкидывания антифриза,и ещё почему то я ни разу не слышал как работает вентилятор радиатора

Всем доброго дня.Поздравляю всех мужиков с праздником.А теперь по теме.Помогите головная боль по поводу антифриза так и не решена.В Николаеве походу не так уж и много спецов которые могли бы поставить диагноз почему его выкидывает.Как я вам уже сообщал у меня Т5 при скорости110-120 все в норме,но если за 120 происходит выбрасывание.Был на Шкоде сервис,спецы при осмотре и моих объяснениях поставили диагноз прокладка под головкой,на Фольксваген центре,при заключении спецов со Шкоды,тот же диагноз и при этом,ни чего никто не всовывал,я имею в виду шнур диагностики.А вот вчера посоветовали ещё к одним специалистам заехать.Позвонил спросил,рассказал,пригоняй посмотрим.Смотрели минут 15 сказали,что это может не прокладка,а не работает какой то там клапан,какого то сброса давления с двигателя.Сегодня загнал на назначенное время будут делать ревизию или как сказали почистят,проверят и ещё посоветовали вырезать катализатор.Ребята подскажите,помогите может кто сталкивался.За ранние всем спасибо

Vodила
С праздником взаимно)
Я думаю, что мастера разберутся, хотя сам бы сделал ревизию системы охлаждения, это не так трудно как кажеться - проверить термостат, клапан на расширительном бачке и думаю, что картинка проясниться )
Успехов)

Чувачек проверь на холодном движке патрубок радиатора и на прогретом до 90 градусов . Давление должно быть одинаковое ( проверяй как камеру на велосипеде на ощупь ) если на горячий "надулся" то у тебя вероятней всего дует из-под прокладки или трещина в голове.

DILAS
Ти так зразу страшиш)))
Може якраз шось менше, хотя, якщо це не оправдається, то або прокладка або тріщина - все правильно

Спасибо ребята за советы.Диагноз ещё не совсем поставлен,но хорошего мало.В тот день под вечер позвонили с СТО,где делали ревизию и чистку узла рециркуляция отработанных газов,сказали что нужно заказывать несколько деталей.Это для начала водяной насос, сальник коленчатого вала и подушку двигателя.Ну помпа понятно,я сам им сказал поменять ремни,ролики и если нужно,по данным обслуживания на СТО в Германии или пробега авто помпу.Не сообразив зачем сальник и подушка,помчал к ним.По дороге мне позвонил мастер и сказал,что мне лучше приехать и всё посмотреть самому.При увиденном,был в шоке.Когда я зашёл в бокс,сливали антифриз,в системе оказалось литры три не больше.Возле помпы и под ремнём ГРМ типа какой то каши.Сказали что в антифриз залили присадку да ещё и очень много.Короче говоря нужно снимать головку.Пока не хочу как говорится,Накаркать,пусть будет лучше прокладка,чем микротрещина в головке,вскрытие покажет.Вчера звонил сказали что ещё не разобрали,поеду завтра посмотрю.
Ребята,а если микротрещина головке ж..а???И ещё,какая помпа лучше?За ранние Спасибо!!!
Да и машина у меня Т5 2007г.в.1.9.

Vodила, не паникуй(паника- плохой советчик!!!)
Головки можно варить и шлифовать- это реально. По помпам- не скажу, не заморачивался- меняли слесаря при условии ИХ гарантии(если бы потекла- меняли бы за свой счет). Единственное условие было -металлическая крыльчатка.

И всё таки.Какого лучше производителя,помпу приобретать?Их чёт очень много,а оригинал в два раза дороже.

Vodила писал(а):И всё таки.Какого лучше производителя,помпу приобретать?Их чёт очень много,а оригинал в два раза дороже.

Тук-тук, Ребята какую помпу то брать?

Сегодня был у мастеров.Обрадовали так что скурил две сигареты сразу.Головку отвезли в Херсон на опрессовку,но недавно позвонили, сказали что трещин нет.На блоке видно,да и на прокладке,где свистело.Хочу поставить вам парочку вопросов.Машинка прошла около 350тыс.,
надо чё в головке менять?Потому,что список запчастей и счёт,спец предоставил не малый.

Vodила писал(а):И всё таки.Какого лучше производителя,помпу приобретать?

Хепу бери...

Мановар писал(а):

Vodила писал(а):И всё таки.Какого лучше производителя,помпу приобретать?

Хепу бери...

А какую брать та что дороже или срединку http://www.bumper.ua/other/code/045121011H/3

HEPU P565
она одна, просто цены в разных магазинах указаны и отличаются

Рік тому мав аналогічну ситуацію . Причина перегріта головка (при замірах виглядала як лижа). Возив до Львова на шліфовку заодно і направляючі клапанів відновили, і клапана з сідлами підігнали. 30тис. після ремонту вже прогнав ніби ок.

Vodила писал(а):Машинка прошла около 350тыс.,
надо чё в головке менять?Потому,что список запчастей и счёт,спец предоставил не малый.

выклади сюда список))
а вообще нужно смотреть по месту
в каком состоянии седла и направляющие клапанов, клапана, гидрики и т.д.

вообще нужно смотреть по месту
в каком состоянии седла и направляющие клапанов, клапана, гидрики и т.д.[/quote]
Витя дело в том что головку саму я не видил.когда я к ним приехал они её уже отправили в Херсон,от туда звонили сказали что нужно шлифовать,притереть клапана или заменить но одно деление не знаю что за деление,наверное рабочая поверхность клапана или седла, осталось.Видел распредвал,вкладыши распредвала,ну и всё остальное.На распредвале ни одной царапинки,а вкладыши слегка,как бы объяснить,вот они стального цвета ,а там где происходило трение об шейку распредвала просматривается цвет типа латуни.Но спецы сказали нужно по любому менять,в остальном всё нармально.

посмотри здесь советы : http://vwbus-club.org.ua/forum/viewtopi ... 40&t=13718