Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Всем припет. Вчера купил по случаю (за пару бакинских комиссаров) еще один т4 . мотор AAB. вопрос: нет цыркуляции (воды)- какие могут быть причины?

коректно розпиши проблему...
звідки знаєш що нема?

покупал у деда лет 60 ему. он сразу сказал у него проблема с охолодждением мотора. цена меня устроила и я не раздумовая купил. путем он несмог обьяснить что и как. сказал нае-нулось и поетому продаю. сказал что местные спецы лазели в термостастат и печку. ктото ему сказал что лопнула голова. я вчера перегонял машину 50км. залил воды снял шланг с выхода печки добавил газа , там ничего. поехал через 10 км пошел пар из под крышки бачка темпиратура дошла до 90 .снимая шланг с печки еле еле парит даю газу без изменения,долил литров4-5 и поехал через 10 км повторилось. взади ехал друг из выхлопной шол нормальный дым . нигде не течет ,масло как масло, я думаю помпа.

В картере эмульсия есть? Если доливал воду значит она куда то уходит.

да могла в масло попасть..., уровень масла смотрел?
а если помпа течет, то совсем ездить нельзя
хотя сомневаюсь, от 4 литров там должна быть большая калабаня

масло чистое -уходит через клапон в крышке бачка паром.тепиратура доходит под 100 ,блок холодный,голова гарячей.радиатор холодный . доливаеш бурлит.

скорее всего трещина

если бы трещина шли бы газы газы в бачек а он парит без газов, была бы циркуляция в печку , а то снимаеш шланг а там нет давления. может я ошибась

Ну давай рассуждать логически, пусть 10 км пути ты проехал за 15 мин и потерял 4-5л воды, это с учётом что она кипела не с первой минуты, так? Крышка на расширительном бачке тоже мешает быстрому выпаровыванию. После этого я сомневаюсь ,что за 15мин может из двигла с паром выйти 4-5л. воды
Масло чистое, значит вода тудой не попадает, это уже хорошо, и проблему с блоком и целостностью цилиндров можно отодвинуть на потом.
Пока писал пришла в голову мысль. Когда первый раз заливал воду сколько литров туда налил? и была ли полностью пуста система охлаждения? Это я к чему, к тому , что может где-то забита система, и ОЖ потихоньку начинает заполнять систему (отсюда и быстрая как кажется потеря ОЖ) и местные перегревы двигателя.

на холодную залил полную систему, завел снял шланг с печки вода в уровень, даеш газу а из шланга ничего вода как стояла вровень так и стоит.

Обрезало (провернуло) крыльчатку на валу помпы.

А бусик случайно не по интернету нашёл?? Тут мне неделю назад один чел. говорил , что прочитал о продаже Т-4 за 2 тыщ.уе. А я доказывал , что такого быть не может.

раз купил,то меняй сразу ремни,помпу и ролик однозначно,в каком бы состоянии они не находились бы,и с этого момента можешь смело ездить 70 тыс
Погляди по схеме или с такого же буса,может со шлангами намудрили,ремонтники
промой радиаторы охлаждения и отопления на теплообменник обрати внимание

нашел не по интернету , случайно .за 2т у.е 1996г. фургон.

через пару дней займусь ремонтом я тоже думаю что помпа.как лучше снять помпу(я имею ввиду ремень грм. чтобы не заморачиватся). на первом бусе мотор 1х там все просто. на 1х я сам менял грм. а на AAB нет подводных камней.

все те саме тільки помпа на привідному ремені...
пошукай тут тему про заміну ремінця ГРМ на ААВ

понял.

ремень помпой может натягиваться-это на старом годе,и роликом натяжным -это на новом годе

Помпу смотреть изначально.Потом дебаты.

kudrik писал(а):Обрезало (провернуло) крыльчатку на валу помпы.

Бывает и такое, но в это начинают некоторые верить после смены пары тройки термостатов
С ув.Гена.