Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Итак, начнем с самого простого.
Износ определяется визуально при снятом колесе.
Минимально допустимая толщина фрикционного слоя тормозной колодки составляет 2.0 мм. Обратите внимание на равномерность износа колодок с обеих сторон автомобиля. Если износ колодок неравномерен, надо определить причину.
Предположительно:
- подклинивание колодок в суппорте по причине засоренности посадочного места либо при наличии ржавчины;
- подклинивание поршня рабочего цилиндра, что происходит по причине нарушения целостности пыльника, либо эксплуатации автомобиля со старой тормозной жидкостью (замена 1 раз в 50000 км);
- окисел направляющих суппорта;
- неравномерная выработка на тормозном диске.

Поэтому при замене колодок обязательно необходимо помнить и сделать следующее:
- очистить суппорт от грязи и ржавчины;
- очистить направляющие от окисла и грязи;
- внимательно осмотреть целостность пыльников рабочего цилиндра на суппорте;
- внимательно осмотреть целостность тормозных шланг;
- обратите внимание на целостность и износ тормозных дисков, сделайте замер их толщины и сравните данные замера с данными, относящимися к Вашему автомобилю, указанными в соответствующих источниках;
- в случае необходимости поврежденные детали заменить;
- заменить тормозные колодки, в соответствии с рекомендациями от производителя автомобиля;
- после замены тормозных колодок, не забудьте несколько раз нажать на педаль тормоза, во избежание временного отсутствия тормозов и соответственно ремонта кузовных деталей.

Помните: безопасная эксплуатация автомобиля зависит не только от покупки запасных частей хорошего качества, но и от проведения Вами своевременных технических обслуживаний.
Не грешите сразу на тормозные колодки в случаях если:
- У Вашего автомобиля возникает биение руля при нажатии на тормоза; как правило причиной этому служит дисбаланс тормозных дисков, возникающий вследствии гидроудара (например: удар струей воды по дискам в течении 5-ти минут по приезду на автомойку, либо попадание в лужу);
- при езде возникает скрежет со стороны тормозов; как правило причиной этому служит попадание пыли и инородных предметов в области суппорта, а также неравномерно изношенные тормозные диски.

Володька ты лучше поясни почему при неравномерном износе колодок нежелательно менять их местами (менять наружную со внутренней).

я думаю,что все дело в суппорте и заклиненных цилиндрах,пальцах .
у меня такое было на жигулях,пока не сделал.
ответ,мой общий и размытый,но смысл я думаю понятен.

kds я имел ввиду не причину которая служит виновницей неравномерного износа, а именно почему нельзя менять колодки местами

у них три вида суппортов ,на тех что тормозные диски с вентиляцией и фиксированная скоба заменить внутреннюю и наружную колодку физически не получиться ,они разные .

а если колодки взаимозаменяемые?

Bozya писал(а):а если колодки взаимозаменяемые?

меняйте ,только они приработались каждая к своей стороне диска и после замены будут фиговые тормоза пока не притруться по новому

притруться и все будет нормально.

тогда меняйте

Bozya писал(а):тогда меняйте

А зачем? Мне это не надо, и проблем таких нет!

ну если нет то тогда и незачем, а если и будет то не нужно этого делать

Любые колодки должны притереться, даже новые.
Первые 100-150 км. нужно быть очень аккуратным при езде.
Резко не тормозить.

у кого на задней оси -барабанные тормоза и есть желание не выбрасывать 350 гривнов на замену колодок ,легко наклепываються газелевские накладки - по радиусу они один в один ,разница в длине и ширине -газель шире и длиннее -легко обрезаються болгаркой .отлично становяться и не дерут барабаны

Bozya писал(а):kds я имел ввиду не причину которая служит виновницей неравномерного износа, а именно почему нельзя менять колодки местами

Ну когда же Бозя научится думать?
Причиной неравномерного износа даже при отсутствии
колебаний диска(идеальной работы направляющих и т.д.) обязана быть разница в линейной скорости
в зависимости от диаметра диска...мы вроде уже проходили
что при одинаковой угловой скорости линейная зависит от диаметра...
Если хотите продлить жизнь тормозных колодок
лучше диск "торцануть" как "чисто"...
С ув.Гена.

я не вижу смысла в обработке тормозных дисков имеющих естественный износ.
Вот позицию про недопустимость перестановки колодок приветствую и поддерживаю. Причина: при установке новых или перестановке старых колодок на супортах появятся нагрузки отличные от осевых, что увеличит износ супортов.

yur!!!
На "торцованном" диске будет больше площадь прилегания новых колодок. Можно и не трогать а ждать когда новые
колодки примут форму диска...я ни на чем не настаиваю...
Как говорили на востоке ишак мой хочу еду а хочу е...
С ув.Гена.

гена
установленные новые колодки возьмут на себя часть работы по выравниванию диска. А площадь б/у диска в итоге больше чем у нового из-за кривизны поверхности.

yur писал(а):гена
установленные новые колодки возьмут на себя часть работы по выравниванию диска. А площадь б/у диска в итоге больше чем у нового из-за кривизны поверхности.

Ну это вопрос еще спорный...новые колодки возьмут на себя фунцию по выравниванию диска за счет более быстрого износа
самих себя... Ведь чугунные диски меняются не в паре с тормозными колодками на новую пару(диск+колодки).ИМХО
С ув.Гена.

гена писал(а):Ну когда же Бозя научится думать? Причиной неравномерного износа даже при отсутствииколебаний диска(идеальной работы направляющих и т.д.) обязана быть разница в линейной скоростив зависимости от диаметра диска...мы вроде уже проходили что при одинаковой угловой скорости линейная зависит от диаметра...

Гена вы опять пытаетесь зацепить меня ставя под сомнение мои умственные способности? Метод гнилой и на меня не действует вы даже не соизволили вникнуть в суть обсуждаемой проблемы, а уже бросаетесь такими репликами. Я имел ввиду ситуацию когда по какой бы то нибыло причине одна из колодок изнашивается интенсивнее другой, а не неравномерность зон износа в зависимости от радиуса диска, и это почемуто поняли все акромя вас.
Некоторые дабы не запариваться с поиском первопричин попросту меняют колодки местами (наружную со внутренней) дабы таким образом уравновесить износ, вот я Володьку и просил рассказать почему так делать не нужно. Хотя если знаете вы или кто-то другой то тоже можете ответить, потому как если это будет информация из моих уст то вы первый подвергните её критике.

Bozya писал(а):попросту меняют колодки местами (наружную со внутренней)

как? колодки ж разные