Страница 1 из 2
Історія мого Т3 .

Добавлено:
26 июн 2011, 21:15
Марко
Почалась історія ще в 1996 році , тоді я перший раз і побачив свого бусіка. Навіть не думав тоді, що буду так його любити . Мій товариш тоді на ньому їздив в Польщу так , як і більшість нас - заробляли гроші де і як могли.
Пройшов час, багато чого в житті змінилось. Якось я побачив в свого товариша на подвір"ї то , що залишилось від машинки, пустив коріння (((, евакуатор його коли тягнув то підтягувався до нього замість того, щоб затягувати на себе.
Рік часу в режимі "кризи" дав свої результати і позавчора я на бусіку проїхав перший кілометр)))
Залишилось зробити нові довгі шпильки на колеса, ревізію електрики, салон, трохи косметики, реєстрацію - і на трасу !!!)))
Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
26 июн 2011, 21:19
Мановар
давай його на трасу

Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
26 июн 2011, 21:20
гена
Марко писал(а):Залишилось зробити нові довгі шпильки на колеса
Не ставь самодельные шпильки с резьбой нарезанной плашкой
с ув.Гена.
Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
26 июн 2011, 21:23
Марко
гена
Варіантів по шпильках два:
1. виготовлені на танкоремонтному заводі, де ще залишилось пристойне обладнання;
2. на Львівському автобусному заводі, який реально працює і там теж є обладнання з термічкою.
А чому ви проти плашки ? Тоді різцем різати ?.
Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
26 июн 2011, 21:29
гена
Марко писал(а):А чому ви проти плашки ? Тоді різцем різати ?.
Плашки это слесарный инструмент люфтить будет как и гребенка
резец чуть лучше но тоже не фонтан ...разве что токарь сделает ее чуть полнее
соток на 5....ее обычно делают накаткой

Самый оптимальный вариант это с разборки
С ув.Гена.
Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
26 июн 2011, 21:35
Марко
На розбірках тільки короткі шпильки, а диски з Пасата і в них конфігурація трохи більше об"єму займає, от на першій фотці і видно, що гайка тримається на 3-4 витках різьби.
Може є якісь варіанти, то підказуйте. Буду вдячний

Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
26 июн 2011, 21:42
гена
Тогда выкручивай одну из них
для образца и объясни на сколько длинее тебе сделать шпильку
только сразу спроси могут ли они сделать их на накатном станке...
от плашки, гребенки, резца отказывайся сразу
Я считаю на вышеперечисленных заводах это сделать
как два пальца об асфальт.
с ув.Гена.
Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
26 июн 2011, 21:45
Марко
генаДякую за пораду, я мав запасних пару штук, і ще одна в ступиці тріснула, то прийшлось її видалити ))) А так треба зробити 25 штук, щоб знову в запасі було.

Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
29 июн 2011, 12:31
Gerc
Марко привіт

Нарешті познайомились з твоїм течиком...кльовий !!!
Марко писал(а):Рік часу в режимі "кризи" дав свої результати і позавчора я на бусіку проїхав перший кілометр)))
Вітаю тебе з новим диханням твого течика та першими кілометрами...

та давай швидше на трасу ...

Прікольно дивиться білий дах.
Розказуй що плануєш зробити, переробити, замутити...і від чого передні сідухи ?
Марко писал(а):На розбірках тільки короткі шпильки, а диски з Пасата і в них конфігурація трохи більше об"єму займає, от на першій фотці і видно, що гайка тримається на 3-4 витках різьби.
Може є якісь варіанти, то підказуйте. Буду вдячний

На LTшках стоять трохи довші шпильки, шукай на шроті. Ми переточували з Волговських але в нормального токаря.
Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
29 июн 2011, 13:48
vit
класний бусік!
якби не вікна, спутав б зі своїм!

Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
29 июн 2011, 20:26
vizit-3
Марко! Поздравляю с выездом!

На наши бампера(если родные не найдешь) можно ставить клыки от ВАЗы-07!
Дай на лето крышу "поносить"- белая,говорят, меньше греется!

Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
29 июн 2011, 21:47
Марко
Gerc
Дякую за оцінку ))) Дах не зовсім білий - колір САФАРІ, так як чисто білий дуже різкий в контрасті з ВИШНЕю, маю намір понизити рівень світлого до ребра під рівнем вікна. Передні сідухи від ФРОНТЕРИ , а ззаду в мене трохи вийшло не так, то хочу переробити, зроблю - покажу )))
А зі шпильками від ЛТ-шки (зовсім забув, в мене ж була ) буду пробувати, дякую за підказку )))
Планувався він як машина для сім"ї, але я ще не втрачаю надії ))) працюю над вирішенням проблеми ))) тому колеса - 94 індекс нагрузки, досить м"які і міцні.
vit будеш у Львові - дзвони, поставим їх разом і сфоткаєм )))
vizit-3 Вованчик ) я знайшов нові клики на бампера, на наступний раз скину посилання прямо тут ))) вони не такі вже і дорогі ))) або треба дзвонити Рамзесу, за якісними звісами і щитками )))
Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
02 июл 2011, 16:25
Марко
Сьогодні знайшов шпильку від ЛТ-шки.
По діаметрах на ножці де шліцовка підходить,різьба та ж, по довжині теж гут )))
Треба попробувати посадити її на місце )))
Герц! Дякую за підказку

Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
07 июл 2011, 16:50
Gerc
Марко писал(а):Сьогодні знайшов шпильку від ЛТ-шки.
По діаметрах на ножці де шліцовка підходить,різьба та ж, по довжині теж гут )))
Треба попробувати посадити її на місце )))
Герц! Дякую за підказку

Марко, я завжди радий допомогти...

Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
07 июл 2011, 21:07
Romanoproddi
Маркомашинка класна. я в її в червоний металік ввалив би.
vizit-3то не просто біла криша - то кліма

Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
08 июл 2011, 12:25
Марко
RomanoproddiЯ би теж ))) от трохи поїжджу і так і зроблю ))) Я про то думав, але треба спонсора )

Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
08 июл 2011, 12:29
Romanoproddi
Марко писал(а):RomanoproddiЯ би теж ))) от трохи поїжджу і так і зроблю ))) Я про то думав, але треба спонсора )

хіба у Львові мало богатих незамужніх кобєт віком 75-85 років??? таким навіть реанімаційні заходи не проводять. так що шукай не менше 65 років - щоб на вєрочку було

Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
09 июл 2011, 10:57
Марко
Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
14 авг 2012, 23:33
Чивас
Нужно поднять некоторые темы из небытия и заставить хозяев пописать в них! А то вроде и машина гдето есть и про то ни кто не знает

Re: Історія мого Т3 .

Добавлено:
14 авг 2012, 23:43
Romanoproddi
о. то чно. я й не знав що мені тут книгу пропонували писати
