Тема Мановара. Нікому не заходити...

[Чивас]

На моем моторе(1,6Д) на распредвале вал/шкив идут конусом- слегка отпустил, сбил(сдвинул) и проворачивай! Может и у вас так?

Не так! У тебя один ремень! И если сбить шестерню распредвала то на месте останется только этот вал, а колено и ТНВД будут крутиться! Это нужно для точного совмещения меток на трёх шестерёнках, а угол выставляют поворотом ТНВД! Так по моему, хоть книжку я и не читал, но мотор завёл и 1.6Д и 2.5 ТД тоже

так тебе не нужно много проворачивать?

нет, только 2-3 градуса, просто планка не лезет и все

Так а зчем тогда метка на маховике и паз? Как раз они и должны совпадать! Крути до совпадения, но ты я знаю эту проблемму уже решил

[Мановар]

ок.
Консультации даны по телепону... всем спасибо...

[Мановар]

решил

[vizit-3]

решил

Делись- как? И с фото!

[Мановар]

все завтра. сьогодні свято було...

[DILAS]

Привет всем
Немогу выставить впрыск на обычном атмосфернике, тоесть голова неможет сообразить как правильно это сделать...
Ремень ГРМ сменил, все выставил по метках.... тут нормально все в порядке
перешел на сторону ремня тнвд..
Выставил метку на маховике в ВМТ, прорезь на распредвале строго паралельно плоскости головы, кулачки 1 цилиндра тоже в одной плоскости, метка на шкиве насоса тнвд была зафиксирована спецприспособой и совпадала с меткой на корпусе тнвд... тоесть все в норме
Дальше я одел шестерню на распредвал, одел от руки болт, набросил ремень и так затянул болт... Все по меткам стоит
Дальше стал проверять угол опережения индикатором
Индикатор закрутил с натягом 6 мм так как на 2-3.4,5... стрелка не реагировала совсем на движение коленвала
По инструкции провертал коленвал против хода до остановки стрелки индикатора (гдето сдвинулась на 0,15мм при провороте на 25-30 градусов), потом обнулил индикатор, дальше крутил коленвал за ходом до совмещения меток на маховике и того получается 0,15 (а нужно 0,9 )
Как дальше быть? насос крутить не хочу так как немогу открутить третий болт (тот самый геморный).
МОЖНО ЛИ РЕГУЛИРОВАТЬ ВРАЩЕНИЕМ ШЕСТЕРНИ ТНВД?
Тоесть я так понимаю что отпускается шестерня на распредвау (со стороны тнвд) и прокручивается на несколько мм в какую то сторону, вместе с ней через ремень прокручивается и шкив тнвд.... Но тогда метки на шкиве тнвд и корпусе тнвд разбежатся или это не критично? помогите!!!

можно неоднократно так делал.

[Мановар]

Все, завів свого дирчика... СПРАВИВСЯ!!! УРА!!!!

[Мановар]

все було приблизно так

IMG_0068.jpg

[Рыжий]

Це тільки одне фото

[crayfish]

Мановар - ти молодець!!! І руки маєш прямі і голову!

[vizit-3]

Це тільки одне фото

Друге буде після того, як машину з СТО забере- там мотористи намагаються все до купи скласти!

[Мановар]

Це тільки одне фото

та з брудними руками ще пару зробив. потім викладу маленький звіт

як машину з СТО забере- там мотористи намагаються все до купи скласти!

нєтушки, недочекаються моїх грошиків

[Gerc]

Нікому не заходити...Нікому не заходити...але думаю зайду ще раз
а тут весь течик пересипаний !!! Ну Андрію-Мановар Ви молодчина !!! роботи багацько зроблено !!! Серйозний підхід до поїздко в Крим

Успіхів в завершенні.

[Мановар]

Назар, завстидав
чесно робив то все вперше, тому пішло 2 дні... звіт ніяк часу нема підготувати... і сили

[Gerc]

звіт ніяк часу нема підготувати... і сили

Андрію, а все-таки прийдеться... ми проконтролюємо

[Мановар]

Значить маленький нарис заміни ременя ГРМ, ролика, помпи і ременя ТНВД на моторі AJA/AAB
Оскільки гаража не маю, ями не маю - тому все проходило в "польових умовах" на подвір"ї в селі
був придбаний ориг комплект + помпа Хепу + новий болт КВ

1.jpg

2.jpg

1. Знімаємо захисний кожух двигуна
2. Відкручуваємо всі болтики і шурупи які кріплять решітку і планку радіатора, знімаємо їх

3.jpg

3. Відкидаємо радіатор вперед
4. Знімаємо корпус і фільтр салону
5. Викручуємо в пів оборота заливну шийку бачка омивача
6. Знімаємо з фіксаторів корпус повітряного фільтра і знімаємо разом з патрубком попередньо від"єднавши його від колектора

4.jpg

5.jpg

7. Відкручуємо і знімаємо переднє праве колесо (попередньо -машину на домкрат або підставку)
8. Від"єднуємо від радіатора шланг насоса ГУР у глушимо його, щоб не потекло масло
9. Радіатор знімаємо з 4-ох пластикових фіксаторів і відкидаємо радіатор вліво (по ходу руху машини)
10. Знімаємо клапанну кришку, щоб наглядно бачити положення распредвала і кулачків (4 гайки на 10)
11. Відщолкуємо кожух ременя ГРМ (2 защолки) і витягуємо його вверх

6.jpg

12. Відкручуємо 2 болти і знімаємо кожух ременя ТНВД
Все вроді підготовлено і маємо таку картину

7.jpg

13. Стравити тиск в системі охолодження. Злити антифриз в підходящу ємність (8-10л). Зливний болт під ключ 13. Злити залишки ОЖ відкрутивши 2 болти патрубка який йде до помпи і витягнувши термостат. Термостат ставимо на місце, закручуємо всі болти на місце. Про зливний незабуваємо, його також закрутити...

8.jpg

9.jpg

14. Ослабляємо 3 болти на шківі насоса ГУР (під внутрішню шестигранку) і далі згідно книжці

Взяться за поликлиновой ремень двумя руками справа и слева от насоса гидроусилителя руля . Медленно потянуть поликлиновой ремень руками с усилием в -направлении стрелки- и снять его с насоса гидроусилителя руля , а затем с остальных шкивов.

10.jpg

15. Остаточно знімаємо шків ГУРа (він заважає міняти помпу) і знімаємо натяжний ролик
16. Відпускаємо ( але не відкручуємо остаточно) болт КВ. Зусилля там неймовірне, тому або стартером відкручуємо або приспособою-фіксатором і трубою 2-х метровою. Я 2-м способом

IMG_0057.jpg

IMG_0059.jpg

17. Виставляємо всі мітки на маховику і насосі ТНВД (тобто колінвал у ВМТ першого циліндра) обертаючи за болт КВ
Якщо мітки не співпадають - робимо ще один повний оберт. Тепер мусять співпасти

11.jpg

У мене так

12.jpg

IMG_0067.jpg

[Мановар]

18. Фіксуємо шестерню ТНВД спецфіксатором або підходящим болтом

IMG_0066.jpg

19. Відкручуємо шестерню на распредвалі зі сторони ТНВД за допомогою спецдєржатєля, якого самому можна зварити з підручних матеріалів. Шестерня на конусі
20. Знімаємо відкручену шестерню разом з ременем ТНВД
21. В прорізь на распредвалі встановлюємо упорну планку (також самому можна виготовити із кутника 4,5мм)

13.jpg

IMG_0064.jpg

22. Відкручуємо (вже відпущений) болт КВ, відкручуємо 4 болтики на демпферному шківі і знімаємо його.
23. Відпустити на 3-5 обертів і збити за допомогою виколотки (через отвір в кожусі ременя) шестерню распредвала зі сторони привідного ременя

14.jpg

24. Зняти нижню частину кожуха привідного ременя

15.jpg

25. Розгрузити натяжний ролик за допомогою ключа на 32 і зняти його, перед тим відкрутивши болт на 13

16.jpg

26. Зняти ремінь ГРМ
27. Відкрутити 3 болта на 13 і зняти помпу ОЖ (паралельно зніметься і пластиковий внутрішній захист ременя )

Все розібрано... Переходимо до складання...

[Мановар]

Проконтролюйте стан сальників на распредвалі і передній сальник КВ, при необхідності замініть їх
Всі кожухи помити, всі площини в районі ременя ГРМ протерти, вичистити

28. Встановлюємо нову помпу ОЖ, наживляємо 3 болти для центровки. Правий закручуємо повністю. а два інших знімаємо

17.jpg

29. Тепер встановлюємо внутрішній захист ременя ГРМ і прикруємо болтами, що одночасно кріплять і помпу.
30. Наживляємо болт кріплення шестерні распредвала (зі сторони ГРМ) від руки, щоб шестерня вільно крутилась на конусі
31.Дивимось чи співпадають мітки на маховику, при необхідності коректуємо. Планку в пазах распредвала ідеально вирівняти до площини (я робив це установкою шайб однакової товщини). Кулачки першого циліндра також займуть положення паралельне площині голови

IMG_0070.jpg

32. Встановлюємо натяжний ролик, щоб його язичок входив у штифт на кожусі ременя

18.jpg

19.jpg

33. Надіти зубчастий ремінь ГРМ проти год. стрілки починаючи від колінвала ( без ослаблень). Руки при цьому чисті і вимиті
34. Підтягнути натяжний ролик. болт на 13
35. Натягнути ремінь ГРМ роликом за допомогою ключа на 32, таким чином, щоб правий край указатєля А співпадав з правим краєм указатєжля В (нівякому разі не можна заводити далі)

20.jpg

[Мановар]

36. Затягнути болт кріплення ролика моментом 20 Нм
37. Перевірити чи колінвал знаходиться у ВМТ 1 циліндра і при необхідності скоректувати (мітка на маховику)
38. Затягнути шестерню распредвала враховуючи міцність болта (8.8 = 85 Нм, 10.9 = 100 Нм)
39. Встановити нижній кожух ременя ГРМ
40. Встановити демпферний шків. Між демпфером і шестернею встановлюємо алмазну шайбу.
За допомогою приспособи затягуємо боллт КВ з зусиллям 160Нм+ 180 град (обов"язково різьбовий герметик)
41. Знімаємо упорну планку з прорізей распредвала
42. Прокрутити за болт КВ 2 повних оберти і послухати чи нічого ніде не задіває (щоб потім клина не зловити). Виставити знову в ВМТ 1 цил (мітка на маховику)
43. Одягаємо шестерню распредвала разом з ременем ТНВД і затягуємо з сусиллям 50 Нм
44. Перевіряємо знову мітки щоб не втікли
45. Витягуємо з шківа (шестерні ТНВД) фіксатор і дивимось на натяг ременя
46. При необхідності натягуємо ремінь ТНВД опусканням насоса вниз, попередньо відпустивши 3 болти на 17.
47. Знову перевіряємо мітки і виставляємо кут виперередження вприску за допомогою індикатора часового типу. Я це робив попускаючи шестерню на распредвалі і коригуючи нею.

Метод роботы прост. Вкручиваем приспособу в отверстие (предварительно выкрутив заглушку, которая находитса по середине между трубками). Ставим двигатель по ВМТ (метка на маховику должна совпадать с меткой на ТНВД). Закрепляем индик.головку с натягом в 2мм (натяг для разних головок можна делать разный, потомучто у Вас может быть головка с робочим ходом на 2мм). Потом медленно крутим двигатель назад от хода движения кол-вала до того момента пока стрелка микрометра не остановитса (будет опредилённый участок движения кол-вала когда стрелка будет стоять).
Обнуляем микрометр и медленно начинаем крутить кол-вал (за болт шкива кол-вала) по ходу его правильного движения пока не совместится метка ВМТ на маховике. Смотрим что показывает микрометр. Если данные показываемые микрометром совпадают с номинальными то всё в порядке.
Если данные не совпадают то на 2.4д и 2.5 тди производим регулировку самим ТНВД проворачивая его в нужную сторону (предварительно отпустив гайки крепления и трубки, чтоб не поломать), или проворачивая шестерню ТНВД при отпущеном болте шестерни привода ТНВД на роспредвале.
На 1.9д и тд регулировку производим поворотом розрезной шестерни ТНВД, предварительно отпустив три контрогаюсчих болта.
Писле регулировки повторите операцию по проверке регулировке угла снова, для того чтобы убедится что Вы всё сдалали правельно!
Данные по регулировке:
- 1.6д CS Т-3 (79-90) - 0.90мм
- 1.6тд JX Т-3 (79-90) - 0.90мм
- 1.7д KY Т-3 (79-90) - 0.09мм (допустимая погрешность 0.02мм)
- 1.9д 1Х Т-4 (90-96) - 1мм (допустимая погрешность 0.02мм)
- 1.9тд ABL Т-4 (92-03) - 0.90мм (допустимая погрешность 0.02мм)
- 2.4д ААB Т-4 (90-97) - 1мм (допустимая погрешность 0.02мм)
- 2.4д AJA Т-4 (97-03) - 0.90мм (допустимая погрешность 0.02мм)
- 2.5тди все Т-4 (95-03) - 0.55мм

Я коректував шестернею отаким способом:
– вращением приводной шестерни ТНВД (второй способ)
1. Удерживая приводную шестерню ТНВД контрупором ослабить болт на 1 оборот.
2. Проверить положение коленвала в ВМТ, при необходимости установить в ВМТ.
3. Повернуть приводную шестерню ТНВД контрупором против направления вращения двигателя (по направлению стрелки А), пока стрелка микрометра не перестанет двигаться.
4. Установить микрометр на "0".
5. Повернуть приводную шестерню ТНВД контрупором по направлению вращения двигателя (по направлению стрелки В), пока микрометр не покажет регулировочное значение (в приведенном примере – 1,07 мм).
6. Удерживая приводную шестерню ТНВД в этом положении контрупором затянуть болт крепления предварительно моментом около 50 Н·м.
7. Проверить еще раз начало подачи вращением коленвала вперед-назад.
Предупреждение

При необходимости повторить регулировку столько раз, пока не будет достигнуто требуемое значение.
8. Удерживая приводную шестерню ТНВД контрупором затянуть ее моментом 100 Н·м.
9. Снять микрометр и затянуть резьбовую пробку на крышке насоса.
Предупреждение

Уплотнительное кольцо резьбовой пробки заменять всегда. Момент затяжки: 25 Н·м.

21.jpg

22.jpg

48. Одягнути всі кожухи, підтянути болти, вставити шків насоса ГУР, залити ОЖ, поставити на місце радіатор, під"єднати шланг насоса ГУР, встановити ремінь генератора і його натяжний ролик, встановити захист двигуна....
Вроді все, пробна поїздка і вперед...
Удачі всім... Кому треба перекладу на російську

[vit]

супер!