Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

мо-ло-де-ць!

Молодец, что не унываешь, а наши машинки--вечный конструктор .Удачи.

Нижепредоставленный видос не имеет к теме (практически) никакого отношения - но очень понравился.
Призываю снеееег!!!
[youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Ofz1349cVqM[/youtube]
И да. Теперь я знаю, что должно быть вместо пепельницы на торпеде!

Напишу, пожалуй, о недавних приключениях.
В общем, похолодало в начале января у нас знатно. Было пару деньков до --17С. Два раза разрядившийся аккумулятор (стоит день-два не покататься - и все, привет) - не считаем. Это ерунда.
Ехал как-то вечерком по делам, и тут бац - обороты падают, машинка глохнет. WTF??! Заводим еще раз. Проезжаем метров 100 - повторяем.
Хех. Думал, что замерзла соляра или фильтр забился. Пока постояли с товарищем, покурили подумали что делать - попробовали еще раз завестись. Вроде все в порядке. Хм. Поехали тут же на ОККО залили евродизеля 15 литров (который якобы до -32 не замерзает). И думал я, что приключения мои на том закончились.
Фиг.
На следующий день - утром все нормально, катался по городу как ни в чем не бывало. И вот - та же проблема настигла меня на перекрестке, в левом ряду, когда я собирался поворачивать. *ля-лалалала-лалала.
Аккумулятор приказал долго жить после трех-четырех попыток завестись.
В общем, опустим долгий рассказ - закончилось все тем, что меня товарищ (спасибо ему) оттащил (порвав при этом трос :)) на знакомый сервис.
Ближе к вечеру позвонил мастер и сказал - забирай, все норм! Поменяли топливный фильтр, поджали трубку, через которую воздух подсасывало.
Но недолго я радовался.
Отъехал метров 300 от СТО - и эта же проблема меня догнала.
Смеркалось (с) :)
Пришлось звонить уже другому товарищу, просить дотащить меня обратно на СТО. Учитывая -17, промерз я в тот день знатно.
На следующий день - решили промыть топливную, поменять шланг от бака до фильтра, промыть собственно бак (который оказался чуть дырявым, попутно запаяли).
Провозились конкретно с этими штуковинами. Возникла мысль, что немцы - хитрые фрицы - в отместку за поражение во Второй мировой, придумали конструкцию бака в Т3. :) Такая себе многоходовочка-диверсия.
В общем, ближе к 21 вечера выехал таки с СТО, и вроде бы (тьху-тьху-тьху) пока что всё норм.
Такие дела.

Попутно, так как подвернулась возможность позаглядывать под бусик из ямы, сделал пару фоточек. Печалька. Лучше бы не заглядывал

так добре що глянув! будеш знати до чого готуватись

так при промывке бака таки обнаружили мусор, тряпки или прочую фигню которая могла забивать доступ ДТ?

кацык писал(а):так при промывке бака таки обнаружили мусор, тряпки или прочую фигню которая могла забивать доступ ДТ?

Вроде бы ничего криминального. Поэтому и стремно. Если б мусора пачка вывалилась - тогда все понятно. А так - хз. Подозреваю, что на дне бака скопилась вода, и она при -15 замерзла, и вот эти льдинки забивали трубку.
К тому же, вентиляционные трубки, которые к бачкам под арками идут - тупо висели в воздухе. Через них, видимо, и летело в бак все шо только можно.
Низачот предыдущему колхознику.

vit писал(а):так добре що глянув! будеш знати до чого готуватись

Охохо. Там хватит работы и сварщику, и мотористу, и вообще

Доброго времени суток всем! Вот какие симптомы мучали меня в прошлом году с подачей топлива. Начал мучить меня и машину топливный бак. После снятия ,пайки,мытья внутри и установки бака на место начались проблемы.С начала при движении пропадала тяга,а при выключении скорости сразу глох движок. Через пару минут заводился и как нивчем не бывало--работал нормально, но через десяток км.--все повторялось. Потом всё прекратилось и ездил зиму нормально, а вчера началось снова,-- но уже хуже---после остановки движка слышно,как создается вакуум в трубопроводе, он уже не заводится пока не продуешь в бак и не засосешь снова соляру ртом. Продувается в сторону бака очень трудно, и так-же тяжело засосать топливо из бака( аж язык вакуумом прижимается к отверстию шланга). ВОЗИТЬ С СОБОЙ СОСКУ в машине-- НЕ ПРЕДЛАГАТЬ :rolf: Все говорит о том,что в баке что-то перекрывает подачу топлива. После замены бака пока проблем нет, а старый всё никак не вскрою, что-бы почистить внутри кастрюли, где заборные трубки.

От вирішив трохи продовжити БЖ.
Краще не дуже часто, ніж зовсім не писати.

Вирішили трохи поварити. Почали з даху - тому що попередні власники не дуже таки заморочувались, і коли машина була вдарена - просто замінили передню праву стійку, а на дах просто поклали декілька кг шпатлівки. Рамку лобового також не вирівняли, тому скло стояло криво, і це мене напрягало.
Знайшли донора (спасибі Максу), вирізали частину даху зі стійками.
Вирішили також "заодно" трохи поварити інші місця, і врешті-решт все закінчилось повним капремонтом.
Пороги довелось переварювати, задок - взагалі
Лонжерони повигнивали зсередини, і диво, що двигун ще не вивалився по дорозі. Також прогнили місця, де стояли пружини задні. Зварювальник вже не радий, що взявся за таку джигурду, бо роботи виявилось далеко не на тиждень...

Разом з тим вирішили - "гулять так гулять" - і почали по кузову всі місця потихеньку обробляти. Дуже здивували зсувні двері - хз для чого на них був слой шпатлівки десь у 7 мм. Двома болгарками зачистили двері - виявилось, що вони майже рівні. Принаймні, легші стали кілограми на два - це точно.

Поки зварювальні роботи тривають, хочу задати таке питання: що далі? Який грунт краще класти на все це добро? Скільки банок (в середньому) грунту/фарби/лаку потрібно? Які ще матеріали? Їх зарах хрєнова туча - лак, фарба, емаль; акрилові, алкідні, іще Бо-зна-які. Або ткніть лінку, де можна почитати про то всьо

Ну і наприкінці спробую додати декілька фоточок робочого процесу.








Такі справи.

вот не поганий сайт http://www.start-drive.com.ua/forum/

с крышей это вы жестко...

кацык писал(а):figase с крышей это вы жестко...

Если бы ты видел, в каком она была состоянии до этого - то не был бы так критичен

Кстати пару фоточек нашлось еще:


Облегчаем дверь. Видно, сколько там было шпатлевки?


видно, что крыша таки мятая (шпатлевки тоже сняли пару кг )

молодці! так тримати!

В такому стані були лонжерони. Зварювальник дивувався, яким чином я не загубив двигун по дорозі




Почухав задню частину, виявилася більш-менш живою, обробимо і зафарбуємо.


Пружини, які стояли ззаду. Може хто підкаже - від чого вони можуть бути? (Аморти стояли "сакс" від Форда Транзіт, з додатково навареними "вухами").
Планую залишити як є, бо нові пружини зараз не потягну фінансово (плюс до того - там вже перероблені кріплення під них).


До того ж, не було прокладок в місцях, де пружина кріпиться (зверху і знизу). Судячи з екзісту, прокладка та коштує гривень 800 - тому питання, чим можна замінити? З якого матеріалу вирізати?

За нагоди спустився в яму і подивився, шо у мене за коробка стоїть. Код - ASS16 020. Хтось шось знає про такий коробас?

Такіє дєла...
(Фон - збс )

До того ж, не було прокладок в місцях, де пружина кріпиться (зверху і знизу). Судячи з екзісту, прокладка та коштує гривень 800 - тому питання, чим можна замінити? З якого матеріалу вирізати?

Верхні з транспортерної стрічки вирізати. В мене є б/в,оригінал, одна з невеликою тріщіною, але вони під рідні пружини (виємки під виток).
Нижні прокладки з матеріалу, напевне, твердий поліуретан жовтуватого напівпрозорого кольору, товщиною 3мм. Можна знайти на ринку або взуттєвій майстерні, але треба твердий.

Пружины от Волги, Кпп aas пятёрка с хитрыми и редкими второй и третей передачей, с редуктором 29/6.

з таким фоном ремонт може затягнутися

Резинки під пружини , якщо вони волговські, купляй волговські підставки,вони копійки стоять.

Добре що руки дійшли. Кузов звичайно у ремонті важкий і трудомісткий, але добрий початок - половина справи..

Lennon писал(а):В такому стані були лонжерони. Зварювальник дивувався...

Той самий момент, коли розумієш, що твоя машина - конфєтка)))