Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Мужики подскажите у меня на Т-3 сильно греется генератор . На выходных ехал на рыбалку, после 100 км пришлось стоять отдыхать - генератор отключился и не давал зарядки. Натяжка ремня не сильная , лижбы только ремень не свистел .

yojik1974

Напругу в бортовій електромережі буса міряли ???

Меряй напряжение. Генератор может перегреваться из-за перегрузки (например, убитая АКБ). Вторая причина - клин подшипника.

Подшипники в норме 100% , а как проверить нагрузку ?

Для начала измеряй напряжение. С точностью до десятых вольта. Вольтметр найти и подключить проще. Не отсоединяй АКБ при работающем двигателе! Если напряжение ниже 13,6В, отдельно проверяем АКБ нагрузочной вилкой. Если с батареей все ОК, значит или бортовая сеть имеет значительные токи утечки или умирает генератор. А тут уже надо амперметр.

Спасибо Олежка! Как после путешествия? Отдохнули?

Kotelev писал(а):Для начала измеряй напряжение. С точностью до десятых вольта. Вольтметр найти и подключить проще. Не отсоединяй АКБ при работающем двигателе! Если напряжение ниже 13,6В, отдельно проверяем АКБ нагрузочной вилкой. Если с батареей все ОК, значит или бортовая сеть имеет значительные токи утечки или умирает генератор. А тут уже надо амперметр.

однозначно вірно!
найпростіше це заїхати у АК майстерню!

vizit-3 писал(а):Спасибо Олежка! Как после путешествия? Отдохнули?

Отдохнули. Дети уже планируют следующую поездку на следующее лето Видно не сильно устали в дороге.

Питання до гуру?
1. Як взнати який генератор стоїть у мене в бусі? (добратись і прочитати не вийде - тісно і ніц не видно
2. Як поставити ампертметр? Хотілося-б контролювати бортсистему - у мене багато потужних споживачів енергії.

crayfish, по п.1 все-таки лучше извернуться и посмотреть. Других 100% способов нет.

П.2.: Ставиться шунт как можно меньшего сопротивления между генератором и АКБ (провод от АКБ до стартера не трогать!). От шунта ставим амперметр. Шунт рассчитывать от того, какая измерительная головка (т.е. сам амперметр) будет использоваться. Шунт должен иметь как можно меньшее сопротивление (десятые-сотые доли Ома), чтобы на нем терялось как можно меньше напряжения.

Если есть чем измерить сопротивление провода от генератора до стартера и микроамперметр, когда даже шунт не надо - этот участок провода и будет шунтом. Только тогда надо микроамперметр с пределом до 50 мкА (трудно найти).

Измерительную головку желательно ставить со стрелкой посредине - так будет показывать не только уровень зарядного тока, но и разряд.

crayfish
став вольтметр у салон! У мене є і знаю коли доходить пипка акуму

тут треба власне амперметр - такий як у ГАЗ-21. Там шкала від -20ампер до +20
думаю від Газона чи ЗіЛа приспособити - у них є шунт... тре подумати.

crayfish писал(а):тут треба власне амперметр - такий як у ГАЗ-21. Там шкала від -20ампер до +20
думаю від Газона чи ЗіЛа приспособити - у них є шунт... тре подумати.

Ковгосп! у Польщі можна більш естетичний зайти.... Імхо Амперметр у машині..... Вольтаж як по мені... У мене 2 підсилювача які на піку беруть по 50 А= 100! вольтаж для мене більш наглядніший! Рішати тобі теско
Зі: коли 10.9 В - не заведу.... Коли 12.7 -100% заряд.....

Вольтметр не покажет, есть ли зарядка. Он показывает только напряжение на АКБ, а состояние зарядки и ток заряда - нет. А лучше два прибора - будет полная информация о работе электрики в авто.

Kotelev
заряджена акб має 12.7-12.8 В
при зарядці гена дає 14.2 (зимою 14.5)
ЗІ: Вольтметр підєднаний напряму до АКБ....
ЗІЗІ: я завжди знав коли у мене бус зимою не заведеться по вольтметру. імхо

Я про зарядку по вольтметру тоже спокойно могу узнать! Амперметр наверное точнее и вернее даст ответ на интересующие вопросы, но на сколько помню амперметр более пожароопасный, сам видел капитально горелую проводку не раз именно из-за амперметра. но то были совковые старые варианты!
Самый простой на мой взгляд способ найти подходящий прибор это купить простенький мультиметр и подключить его правильно в борт сеть! Он и напругу покажет и амперы при необходимости, шунт в нём имеется и показания точные с любыми знаками после запятой! Это как вариант, придумал пока писал

Чивас, не удобный вариант. Как вольтметр - да. А как амперметр - нет. Во первых - небольшой предел (обычно до 10А), во вторых - шунт встроенный, поэтому для его надо провода порядочного сечения (в отличии от родной "лапши"), в третьих - у них довольно большая ошибка при разнице температур (нет термокомпенсации показаний), хотя особая точность от них и не требуется.

Да это как вариант, что бы не рыскать в поисках нормальной головки! По току действительно там слабовато, но напругу покажет отлично

бачим десь вольтметр, що у прикурювач втикається... може і є амперметр

Однако ...недавно пришлось менять генератор ...
Прчина ? Обрыв в обмотке ротора (якоря) ... у нас уже нет обмотчиков ... весь город обскакал , но нету и всё ! перематывают всякую хрень , а якорями не морочаются .Пришлось покупать новый китайский , но на 120 А ... , так что нет худа без добра .
Но дело вот в чём долго не мог найти причины глюка генератора , плавающая какая-то , не чётко определяемая причина была - то аккумулятор разряжается , хотя зарядка вроде как есть , то генератор греется , то напряжение как то маловато и т.д.Пока в один прекрасный момент - было холодно , шёл дождь и пасмурно , короче ехал с фарами , дворниками , печкой на всю и музыкой для души ... и вдруг компутер заверещал и показывает напряжение 9,9 В ...
Сейчас раскидал ( для интереса уже ) якорь ... получается от времени и нагрузки провода залитые и лаком приклеенные к якорю отлетели ( лак полопался , выкрошился и т.д. ) и провода просто переламывает , если наружный ( конец обмотки) обломился , то не проблема - можно просто убрать один виток и всё ... , а вот если обрывает внутренний ( начало обмотки ) , как у меня и оказалось , то тут или перематывать , либо выбрасывать .